一、柴油电喷熄火原理？
电喷柴油发动机熄火的原理如下:
1.
采用电子控制装置来取代传统的机械系统(如普通机械油泵)来控制发动机的供油过程;
2.
电控会根据车辆行驶状况等各种车辆状态信号,计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻,将柴油在一定压力下通过喷油器喷入到汽缸体中雾化;
3.
与进入的空气气流混合,进入燃烧室燃烧,从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态;
4.
扭动钥匙至OFF挡(关闭)位置,关闭点火信号,发动机调整工作,达到发动机熄火的目的。
二、电喷柴油车原理？
、所谓电喷，就是由计算机来精确控制燃油供给或喷射的过程；
三、电喷柴油车预热原理？
电喷柴油机预热装置的基本原理：柴油机属于压燃式发动机，没有用于点火的火花塞。柴油机冷启动时，即使气缸内的空气被充分压缩，也会有一部分压缩压力从燃烧室泄漏出来。
另外，柴油机启动慢时，柴油容易凝结。因此，在冷启动时，进入气缸的气体很难被加热到自燃温度，需要预热装置来提高进入气缸的气体的温度。
大多数柴油发动机预热装置加热进气。加热装置有两种：3360，一种是火焰喷射预热器，一种是电热丝预热器。
前者利用燃料燃烧的热量加热进气，后者利用电阻丝加热进气。
火焰预热器安装在进气管上；线材预热器安装位置：小型直喷式柴油机安装在燃烧室，大功率直喷式柴油机一般安装在进气管上。
四、电喷柴油机的工作原理？
所谓电喷，就是由计算机来精确控制燃油供给或喷射的过程。 在传统机械式供油系统中，燃油压力的建立由凸轮驱动柱塞产生，而供油量的多少则由调速器带动柱塞转动改变柱塞有效供油行程而改变。供油正时的改变则大多依靠提前器随转速来调整。这种机械系统使得供油正时和供油量控制不够精确，已不能满足环保和节能的要求。 在电控系统中，运用了计算机、高速电磁阀、各种传感器，系统响应速度大大加快，且由于采用计算机控制，可考虑更多的外界影响因素。柴油机的电控喷射系统是通过控制供油或喷油时间长短来调节喷油量的大小，而喷油量的大小是由发动机的转速和加速踏板位置来决定的。其基本工作原理是计算机（ECU）根据转速传感器和加速踏板位置传感器的输入信号，首先计算出基本喷油量，然后根据水温、进气温度、进气压力、进气量等传感器的信号进行修正，确定最佳喷油量。而喷油正时也由ECU控制，可综合考虑转速、负荷、环境温度的影响。可能有某一缸不工作。
五、电喷柴油车喷油原理～？
电喷柴油车喷油工作原理：
1.
柴油机的电控喷射系统是通过控制供油或喷油时间长短来调节喷油量的大小,而喷油量的大小是由发动机的转速和加速踏板位置来决定的;
2.
其基本工作原理是计算机(ECU)根据转速传感器和加速踏板位置传感器的输入信号,首先计算出基本喷油量,然后根据水温、进气温度、进气压力、进气量等传感器的信号进行修正,确定最佳喷油量。而喷油正时也由ECU控制,可综合考虑转速、负荷、环境温度的影响。
六、电喷柴油车的工作原理？
所谓电喷，就是由计算机来精确控制燃油供给或喷射的过程：
1、在传统机械式供油系统中，燃油压力的建立由凸轮驱动柱塞产生，而供油量的多少则由调速器带动柱塞转动改变柱塞有效供油行程而改变。供油正时的改变则大多依靠提前器随转速来调整。这种机械系统使得供油正时和供油量控制不够精确，已不能满足环保和节能的要求；
2、在电控系统中，运用了计算机、高速电磁阀、各种传感器，系统响应速度大大加快，且由于采用计算机控制，可考虑更多的外界影响因素。柴油机的电控喷射系统是通过控制供油或喷油时间长短来调节喷油量的大小，而喷油量的大小是由发动机的转速和加速踏板位置来决定的；
3、其基本工作原理是计算机（ECU）根据转速传感器和加速踏板位置传感器的输入信号，首先计算出基本喷油量，然后根据水温、进气温度、进气压力、进气量等传感器的信号进行修正，确定最佳喷油量。而喷油正时也由ECU控制，可综合考虑转速、负荷、环境温度的影响。可能有某一缸不工作。
七、柴油电喷机油传感器故障分析？
曲轴/凸轮轴位置传感器 故障现象
不好启动
冒白烟
动力不足
报ECU修复故障泄压阀打开（一般都是信号盘有跳动 、修理工更换信号盘不标准）
启动不了
解决措施：当你的车辆报这两个故障的时候，可以将两个传感器互换，因为他们的结构原理一模一样。
例如：报曲轴位置传感器故障时，如果互换后，故障仍然报曲轴位置传感器故障，说明曲轴位置传感器到电脑版端线束故障，如故障报凸轮轴位置传感器故障了，则说明是原曲轴位置传感器故障，更换传感器即可。
共轨压力传感器 故障现象
轨压超高 、泄压阀打开限速1700转
EDC16C39/ECD17C55电脑版轨压传感器损坏不能着车
冷却水温传感器 故障现象
ON档，发动机故障灯常亮；
ON档水温始终显示最大值120℃；
发动机限扭、没劲；
故障码：P003D（水温传感器电压低于下限值）
原因分析：水温传感器失效，ECU检测到水温传感器输出信号不可信时使用替代值，ECU出于保护发动机的目的，限制发动机的扭矩。
解决措施：检查水温传感器。
进气压力温度传感器 故障现象
损坏现象：
ON档，发动机故障灯常亮;
原地缓踩油门时冒少量黑烟，急加速冒大量黑烟；
发动机没劲；
故障码：P01D6（进气压力传感器电压低于下限）
原因分析：进气压力信号异常，ECU无法接收到正确的进气量信息，导致喷油量也随之异常，则燃烧不充分，发动机没劲，在加油过程中冒黑烟。线束连接出问题和传感器失效都会导致该故障。
解决措施：检查进气压力温度传感器
燃油温度传感器 故障现象
会进入减扭矩保护模式，使发动机功率不足，转速受限
故障灯亮，产生相关的故障码P0182及P0183。
机油压力传感器 故障现象
启动后，机油压力指示灯常亮；
发动机故障灯常亮；
怠速，机油压力值显示为0.99；
故障码：P01CA（机油压力传感器电压高于上限）
原因分析：机油压力传感器探头严重损坏，ECU检测到机油压力传感器无连接，仪表显示值为ECU内部替代值。
解决措施：检查机油压力传感器。
空气流量计 故障现象
发动机异响
怠速抖动
冒烟
动力不足
难启动
着火后熄火
故障排除：更换空气流量计。
含水率传感器 故障现象
油水分离器的下部安装了燃油含水传感器，当燃油中的水分在油水分离器内到达传感器两电极的高度时，利用水的可导电性将两电极短路，此时水位报警灯点亮。1和2直接露在油里边有水时两根线导通，会导致动力不足。
1—2针脚之间的电阻无穷大
2—3针脚之间的电阻为4MΩ
1—3针脚之间的电阻为1.5—2.5MΩ
OBD插座端子 接触不良现象
ON档，诊断仪供电正常，但无法进入ECU读取相关信息；
无故障码。
原因分析：OBD插座端子退出，导致接触不良，诊断仪与ECU不能通讯。
解决措施：检查OBD插座端子。
八、柴油电喷各传感器测量方法？
也是用万用表测毫安和电压的信号，是模拟量开关
九、柴油电喷曲轴传感器坏了啥症状？
1.开车时动力略有不足，上坡时不能加油。
2.汽车不怠速或怠速时，发动机抖动相当严重，加注气门时排气管爆炸。
3.严重时，汽车无法启动，发动机可能会发生碰撞。
附件:不同类型曲轴传感器的故障排除:
1.磁电感应式:
行驶过程中，当磁电感应曲轴位置传感器出现故障时，汽车不会启动。你应该重新安排汽车的路线或者重新安排经销商。检测点火时，如果自己解决不了，让搭档把车开到4s店或修理厂，找专业人员处理。
2.光电类型:
当光电曲轴传感器出现故障时，汽车的发动机加速不良，同时在汽车准备启动时，会出现自动熄火的现象，大部分是由于点火系统运行不正常造成的。需要检查汽车的低压电路和高压点火线圈内部。
3.霍尔效应公式:
霍尔效应式曲轴位置传感器关键调节汽车的点火时刻，假如是霍尔效应式曲轴位置传感器有故障的话，要检测永久磁铁还有集成电路是不是正常。曲轴传感器间歇性故障
曲轴传感器
曲轴位置传感器的功能是确定曲轴的位置，即曲轴的角度。它通常与凸轮轴位置传感器一起工作，以确定基本点火时间。当发动机点火时，在哪个气缸点火，需要曲轴位置传感器的信号，因为它可以检测活塞运行到上止点的位置。
十、柴油机电喷系统结构原理？
柴油机电喷系统的结构原理是由计算机来精确控制燃油供给或喷射的过程。 在传统机械式供油系统中，燃油压力的建立由凸轮驱动柱塞产生，而供油量的多少则由调速器带动柱塞转动改变柱塞有效供油行程而改变。