一、汽车上各种常见传感器的位置在哪?详细？
燃油传感器安装在油箱内，和油泵在一起。
机油传感器一般安装在油底壳上方的缸体油道上，水温传感器安装在发动机出水管附近的缸体或水管上，进气温度传感器有单独安装的，也有和空流计或者进气压力传感器安装在一起的，空流计一体的话5线，和进气压力传感器一体的话4线，单独安装的话2线，进气压力传感器安装在节气门后方的进气总管上，节气门位置传感器安装在油门拉线对面的轴上，水温传感器就是冷却液温度传感器，爆震传感器安装在发动机中部的缸体上，有1线，2线和三线的，氧传感器安装在排气管上，有前氧和后氧之分。
二、汽车的倒车传感器或者档位传感器在什么位置啊?
看品牌型号，不过倒车的基本都在变速箱后方，能看的见，传感器只有两根线。(手动)
自动档位传感器。。。。
我不能够回答什么了，这个时代变了，我那个年代普通车没有档位传感器。
好久了
三、三种常见的非接触式位置传感器？
常用的非接触式液位传感器有三种，分别是电容式液位传感器，超声波液位传感器，分离式的光电液位传感器。
这三类非接触式液位传感器的共同特点是不受液体颜色，腐蚀性，压力，密度等影响，因为传感器并不直接接触液体，所以会更卫生，便于对容器进行清洗，加液等。
四、光电式曲轴位置传感器的常见有什么故障？
原因可分为三种情况：1、若为磁电感应式：磁电感应式曲轴位置传感器出现的故障是发动机无法启动，在检查发动机状况时，点火过晚是发动机无法启动的真正原因。
2、霍尔效应式：霍尔效应式曲轴位置传感器是对发动机进行顺序喷油、点火时刻和爆震控制，发生故障时是传输信号不在正常范围内。
3、光电式：光电式曲轴传感器出现的故障是发动机加速不良，发动时会出现自动熄火的现象，有时还会出现高压电火花。出现的原因是点火系统工作不良，造成高压火弱。
五、凸轮轴传感器的常见安装位置及作用
凸轮轴传感器的重要性
凸轮轴传感器（Camshaft Position Sensor）是现代汽车引擎管理系统中不可或缺的一个组成部分。它的作用是检测凸轮轴的转动速度和位置，向电脑发送准确的引擎工作信息，以帮助设定适当的燃料喷射时间和点火时刻，保证引擎正常运行。
凸轮轴传感器的安装位置
凸轮轴传感器的具体安装位置因车型而异，但一般位于引擎上部，靠近凸轮轴的位置。以下是一些凸轮轴传感器常见的安装位置：
- 发动机正面：一些车型的凸轮轴传感器被安装在发动机的正面，通常位于发动机正面的水泵附件上方，靠近风扇。
- 发动机侧面：其他车型的凸轮轴传感器可能安装在发动机的侧面，通常位于发动机正面的曲轴附件上方，靠近风扇。
- 缸盖覆盖板内部：部分车型的凸轮轴传感器位于缸盖覆盖板的内部，需要先拆卸缸盖覆盖板才能访问到。
凸轮轴传感器的一般故障与维修
由于凸轮轴传感器在引擎运行过程中承受着高温和振动等极端环境，故障也时有发生。以下是凸轮轴传感器常见的故障症状：
- 引擎启动困难或无法启动
- 怠速不稳或抖动
- 燃油经济性下降
- 动力不足或加速不畅
- 发动机故障灯亮起
如果出现上述故障症状，应及时进行检修。检修凸轮轴传感器通常包括以下步骤：
- 使用诊断工具检测故障码
- 检查传感器的电气连接
- 检查传感器的工作状态和输出信号
- 更换损坏或失效的传感器
- 清除故障码并进行测试
请注意，若不具备相关的技术知识和经验，建议将故障的检修和更换工作交给专业的汽车维修人员。
感谢您阅读本文，希望通过这篇文章您对凸轮轴传感器的安装位置和作用有了更好的理解。如果您的汽车出现类似的故障，希望这些信息能帮助到您。
六、常见的传感器类型有哪几种？
一、根据输入物理量可分为:位移传感器、压力传感器、速度传感器、温度传感器及气敏传感器等。
三、根据输出信号的性质可分为:模拟式传感器和数字式传感器。即模拟式传感器输出模拟信号，数字式传感器输出数字信号.
四、根据能量转换原理可分为:有源传感器和无源传感器。有源传感器将非电量转换为电能量，如电动势、电荷式传感器等;无源程序传感器不起能量转换作用，只是将被测非电量转换为电参数的量，如电阻式、电感式及电容光焕发式传感器等。
七、电机为什么需要位置传感器？
永磁同步电机工作的时候，外面旋转磁场要和里面转子要同速转动，另外旋转磁场磁极要和转子磁极保持一定夹角，因此电机控制器必须要监测转子的位置和转子的转速。转子位置传感器工作原理详见视频：电动汽车电机转子位置传感器工作原理，旋变工作原理，电动汽车旋转变压器工作原理 - 知乎 https://www.zhihu.com/zvideo/1597162875939946496
八、钢竹的常见位置？
原产中国，黄河至长江流域及福建均有分布。1840年由上海引至法国栽培，1928年由法国引至美国。钢竹适宜生长在土层较肥厚、湿润耳又排水良好的冲积砂质壤土地带，红、黄粘土及薄砂干旱的地区不宜生长。钢竹的竿可作小型建筑用材和各种农具柄；笋供食用，惟味微苦。
九、电焊常见的焊接位置？
常见的电焊焊接方法有1、手工电弧焊： 利用电弧作为热源熔化焊条与母材形成焊缝的手工操作焊接方法，电弧温度在6000-8000℃左右。
适用于黑色金属及某些有色金属焊接，应用范围广，尤其适用于短焊缝，不规则焊缝。
2、、埋弧焊： (分自动、半制动)电弧在焊剂区下燃烧，利用颗粒状焊剂，作为金属熔池的覆盖层，将空气隔绝使其不得进入熔池。
焊丝由送丝机构连续送入电弧区，电弧的焊接方向、移动速度用手工或机械完成。
适用于中厚板材料的碳钢、低合金钢、不锈钢、铜等直焊缝及规则焊缝的焊接。
3、气电焊：（气体保护焊和氩弧焊）利用保护气体来保护焊接区的电弧焊。
保护气体作为金属熔池的保护层把空气隔绝。
采用的气体有惰性气体、还原性气体、氧化性气体适用于碳钢、合金钢、铜、铝等有色金属及其合金的焊接。
氧化性气体适用于碳钢及合金钢的合金4、离子弧焊： 利用气体在电弧中电离后，再经过热收缩效应、机械收缩效应、磁收缩效应而产生的一种超高温热源进行焊接，温度可达20000℃左右。
十、汽车氧传感器位置及常见问题解析
汽车氧传感器位置
汽车氧传感器是一种重要的控制装置，主要用于监测和控制发动机燃烧过程中的排放物。在汽车中，氧传感器通常被安装在排气系统中的特定位置，以便及时检测废气中氧气的含量，并通过传送数据给发动机控制单元（ECU）来实现燃油调节和排放控制。
基本上，每台汽车都至少装配有一个氧传感器。对于大多数车辆而言，氧传感器的位置通常位于排气系统的前部或后部，具体位置可能因车型和排气系统设计而异。以下是几种常见的氧传感器位置：
- 前排氧传感器：通常位于汽车发动机和催化转化器之间，可监测进入排气系统的混合气的燃烧效果。
- 后排氧传感器：通常位于催化转化器后方，用于监测催化转化器的工作效果以及废气排放的净化情况。
- 氧传感器位置预热器：某些车辆配备了氧传感器位置预热器，用于提供更快的传感器预热时间，以便更早地开始监测排气氧气含量。
常见问题及故障排查
汽车氧传感器在长期使用中可能会遇到一些常见问题，这些问题可能导致发动机工作不正常以及排放问题。以下是一些常见问题及故障排查方法：
- 氧传感器损坏：如果氧传感器受到外部损坏或老化，可能会导致传感器读数不准确，建议定期检查和更换氧传感器。
- 氧传感器污染：废气中的杂质和积碳可能会附着在氧传感器上，导致传感器反应迟钝或失效。清洁氧传感器或更换污染严重的传感器。
- 电气连接故障：如果氧传感器的电气连接松动、腐蚀或损坏，可能会导致传感器无法正常工作。检查电气连接并修复问题。
- 排气系统问题：排气系统中的漏气或其他问题可能会干扰氧传感器的正常工作。检查排气系统并修复问题。
总之，汽车氧传感器在汽车排放控制中起着至关重要的作用。了解氧传感器的位置以及常见问题可以帮助车主及时发现和解决潜在的故障，保障发动机的正常运行和环境的净化。
感谢您阅读本文，希望能够为您提供关于汽车氧传感器位置及常见问题的相关知识。