一、进气压力传感器的结构？
你好，进气压力传感器的话，他就是有两个是一个真空室，一个是连接我们进气歧管压力室，然后两个中间是通过一个膜片分割开来，馍片上方有四个压敏电阻，当我们进气歧管压力受到变化的时候，我们的压敏电阻的阻值发生变化，然后电桥不平衡输出一个电压信号，供给我们的电脑。希望对你有所帮助
二、汽车 进气压力传感器具体的作用
“进气压力传感器”的作用：进气压力传感器他的工作原理是通过感应进气支管里进气压力的大小 （也就是说进气量的多少），控制喷油量多少。从而使混合气最大限度的接近理想空燃比14.7：1 。他是电喷车里主控信号 ，如果损坏将导致加速不良。
进气压力传感器，简称MAP。它以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECU电脑修正喷油量和点火正时角度。换言之，ECU电脑输出5V电压给进气压力感知器，再由信号端侦测电压值,电脑，当引擎在怠速时，其电压信号约1-1.5V，节气门全开时，则约有4.5V电压信号。
三、进气压力传感器在发动机的作用
电喷发动机中采用进气压力传感器来检测进气量的称为D型喷射系统（速度密度型）。进气压力传感器检测进气量不是像进气流量传感器那样直接检测，而是采用间接检测，同时它还受诸多因素的影响，因而在检测和维修中就有许多不同于量传感器进气流的地方，所产生的故障也有它的特殊性。 一、进气压力传感器的工作原理 进气压力传感器检测的是节、气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至电子控制器（ECU），ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。 进气压力传感器种类较多，有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点，因而被广泛用于D型喷射系统中。 压敏电阻式进气压力传感器的工作原理。 应变电阻R1、R2、R3、R4,它们构成惠斯顿电桥并与硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管内的绝对压力作用下可以变形，从而引起应变电阻R阻值的变化，歧管内的绝对压力越高，硅膜片的变形越大，从而电阻R的阻值变化也越大。即把硅膜片机械式的变化转变成了电信号，再由集成电路放大后输出至ECU。 二、进气压力传感器的 输出特性 发动机工作时，随着节气门开度的变化，进气歧管内的真空度、绝对压力以及输出信号特性曲线均在变化。但是它们之间变化的关系是怎样的？输出特性曲线是正的还是负的？这个问题常常不易被人理解，以致有些检修人员在工作中有一种“吃不准”的感觉。 D型喷射系统中检测的是节气门后方的进气歧管内的绝对、压力。节气门的后方既反映了真空度又反映了绝对压力，因而有人认为真空度与绝对压力是一个概念，其实这种理解是片面的。在大气压力不变的条件下（标准大气压力为101.3kPa），歧管内的真空度越高，反映歧管内的绝对压力越低，真空度等于大气压力减去歧管内绝对压力的差一值。而歧管内的绝对压力越高，说明歧管内的真空度越低，歧管内绝对压力等于歧管外的大气压力减去真空度的差值。即大气压力等于真空度和绝对压力之和。理解了大气压力、真空度、绝对压力的关系后，进气压力传感器的输出特性就明确了。 发动机工作中，节气门开度越小，进气歧管的真空度越大，歧管内的绝对压力就越小，输出信号电压也越小。节气门开度越大，进气歧管的真空度越小，歧管内的绝对压力就越大，输出信号电压也越大。输出信号电压与歧管内真空度的大小成反比（负特性），与歧管内绝对压力的大小成正比（正特性）。
四、进气压力传感器是什么工作原理
利用惠斯通电桥电路检测电阻，电阻随进气歧管压力变化，最后通过放大器将检测的信号送入ECU，由ECU分析计算得出压力值。
五、进气压力传感器的主要作用是测量发动机
进气压力，通过进气压力算出进气量多少控制喷油
六、汽车进气压力传感器作用是什么？
你好！进气压力传感器用于2113检测发动机运5261行过程中，节气门后方进气歧管中的空气压4102力，将进气压力变化1653转换成电压信号，传送给发动机控制模块，发动机控制模块据此可计算出进气量，用于喷油量控制和点火提前角的控制。供参考。