一、什么电机转速越低扭矩越大？
就一般而言，可选用小型电机（交流异步鼠笼也可）配减速机来完成；但这种方案已过时了，成本虽低，但体积较大、噪声较大、故障率较高、效率较低。
最新的解决方案是采用永磁无刷电机，功率因数接近于1，几乎无噪声，特别适宜低速大扭矩哦，而且没有变速箱机构，寿命极长免于维护，只是价格较高。永磁无刷电机产品及厂家全国很多，尤其沿海（广东、福建、浙江），只要你提出具体要求，厂商很容易办到哦！
只是大功率的永磁无刷电机厂家少，全国就几家，比如西安嘉能、山东泰兴等。
二、无刷电机转速高扭矩小？
直流无刷减速电机是由直流无刷电机和减速机（也称为齿轮箱）构成，直流无刷电机输入转速高，但扭矩很小，不能带动较重机械装备运行，这时候就必须要加一个减速机了，减速机能够降低转速，增大扭矩，达到传动负载的效果；减速机（齿轮箱）是有多级齿轮组合而成，级数越高，转速越低，扭矩越大，载荷就越高。
三、发动机低转速高扭矩好还是高转速高扭矩好？
一般来说，当车速很高的时候转速并不是很大，因为不需要加速，所以对于扭矩的需求也不是很大，另外扭矩最大的时候，对于整个车来说，此时燃油转换成的有用功的效率最大。
由此答案就出来了，假如A车4800转达到最大扭矩，B车以3000转达到最大扭矩，且都是同样的功率（对于同款发动机来说可以约等于排量），在高速上，高速限速120，实际速度130，此时一般车辆转速在3300转，很少会达到5000转。
在高速上
一，B车加速需要的时间短，省油；二同样3300转B已用最高效率在运行，能够保持130的速度了。而A车需要4000转来维持130的速度，因为扭矩相对较小，输出有用功也相对较小，所以需要发动机消耗更多的燃油来维持相同的速度。所以B车省油一些。当然因为高速限速，这是在保持车度并不是很高，不是以最大功率运行时，根据发动机功率、转速、扭矩曲线图一般低转速高扭类型在转速很高时扭矩会变小，而功率又决定了车辆最大速度，所以不以最高车速比较。
四、电磁调速电机在最转速下,扭矩大小如何？
电磁调速电机在125转以内是不受控制的,这是受调速电机自身的特性决定的,所以这时的转距确实很小.用直流电机倒是可以,但是它的寿命是没有办法和交流电机相提并论的,况且还得解决直流电源的问题.建议你还是用变频器,它从0开始地转距都是不变的,比电磁调速电机贵不了多少,它一年省下的电费够你买好几台电磁调速电机了.
五、低转速高扭矩suv排行榜？
回答:
低转速高扭矩SUV排行榜:
1、奥迪Q7
2、宝马X5/X6
3、路虎揽胜运动版
4、沃尔沃XC90
5、雷克萨斯RX
6、林肯MKX
7、帕杰罗·劲畅
8、大指挥官
9、哈弗H9
10、森林人
六、低转速交流电机怎么调速？
1、变极对数调速方法：改变定子绕组的接红方式来改变笼型电动机定子极对数达到调速。
2、变频调速方法：使用变频器改变电动机定子电源的频率，从而改变其同步转速的调速方法。
3、串级调速方法：串级调速是指绕线式电动机转子回路中串入可调节的附加电势来改变电动机的转差，达到调速的目的。
大部分转差功率被串入的附加电势所吸收，再利用产生附加的装置，把吸收的转差功率返回电网或转换能量加以利用。根据转差功率吸收利用方式，串级调速可分为电机串级调速、机械串级调速及晶闸管串级调速形式，多采用晶闸管串级调速。
七、低扭矩高扭矩区别？
低扭和高扭的区别就在于最大功率出现在不同的转速区域。以下是对两者区别的具体介绍：
功率较小，随着转速上升，功率逐步放大，随转速上升，功率会缓慢的下降。低转速高扭矩的车就是说在比较低的转速就有比较高的扭矩输出，高转速低扭矩的车就是说在比较高的转速就有比较低的扭矩输出。
八、卡车最大扭矩转速低好还是高好？
卡车的最大扭矩转速低好。这是因为最大扭矩转速低意味着发动机在低转速下就能提供最大的扭矩输出，这对于卡车等重负载运输车辆非常重要。
在低速行驶或启动时，卡车通常需要更多的扭矩来克服重量和阻力，因此具有高扭矩输出的能力非常重要。最大扭矩转速低，意味着发动机在低转速下就能提供最大的扭矩输出，这可以提高车辆的起步能力和爬坡能力。
此外，低扭矩转速还有助于降低燃油消耗。在转速较低的情况下，发动机更容易保持高效的燃烧过程，并在低负载条件下工作，这可以减少燃油消耗。
因此，对于卡车来说，最大扭矩转速低是更好的选择，因为它可以提供更好的起步能力、爬坡能力和更高的燃油效率。
九、电磁调速电机转速低，只能达到400转左右？
测量一下可控硅输出电压，其最大电压应该在85V以上，假如电压很低可以把调速盒内部的校对电阻调节一下。再有还要看看负载是否过于太重。
十、伺服电机转速和扭矩？
伺服电机的转速和扭矩是由控制器来控制的，控制器通过向伺服电机的控制线发送电信号来完成这一过程。伺服电机的转速和扭矩的关系可以通过伺服电机的转速扭矩曲线进行描述。在伺服系统中，控制器要求电机以特定的速度和方向旋转。电机旋转时产生反电动势，反电动势产生负向转矩，在控制器内部通过反馈系统计算累积误差，从而对电机加以控制、调整电机的速度和扭矩，确保电机按照预定的速度和方向旋转。
在可控范围内，伺服电机的转速和扭矩可以通过控制器的电信号调整，使得机械系统运行更加稳定和精确。