一、柴油车发电机充电指示灯不亮？
原因：
①充电指示灯电路断路或接触不良；
②充电继电器有故障；
③交流发电机及电压调节器有故障。
常出现的问题还有：
一，充电指示灯偏暗。当充电指示灯的亮度偏暗时，说明电路的电阻值增大，灯两端的电压低于正常值。该故障的原因：指示灯电路接触不良；电压调节器触点烧蚀氧化、脏污；发电机电刷接触不良。 二，充电指示灯不灭。当交流发电机在任何转速下，充电指示灯常亮不灭的主要原因有以下几个方面：充电指示继电器不吸合；交流发电机定子绕组局部断路或短路；二极管断路；中性点接柱接触不良，引起中性点电压过低，使充电指示灯继电器触点难以吸合。如果属于此类故障，交流发电机应为不发电。
三，充电指示灯时灭时亮。交流发电机工作状态正常，但充电指示灯以正常亮度不断闪烁，其故障原因是指示灯电路连接不良。
二、发电机需要充电吗？
发电机的励磁绕组需要充电，发电机需要一个旋转的固定磁场来切割发电线圈以产生感生电势，所以这个旋转的固定磁场是需要一个直流电源，一般启动的时候使用蓄电池来提供，这个固定磁场有一定的剩磁，但如果剩磁因为某种原因失去，就需要使用外接直流电源充磁，，所以发电机是需要定期给励磁绕组提供电源的蓄电池充电
三、柴油车24伏发电机给电瓶充电怎么接？
发电机有三个接线柱：
负极搭铁；F线接至调节器F；+线接至调节器+，再接至电火开关充电线，点火开关1号线接电瓶正极。为了包证形成闭合回路，负极搭铁灵敏，调节器必须固定在大架上。由此，开通点火开关放电档，喇叭等电器可以工作了，同时电瓶先给发电机转子供电。当发电机旋转时，转子内部形成旋转磁场，定子切割磁感线产生电动势。通过调节的调控，把电压和电流传到点火开关后，用电器消耗一部分之后，剩下的由电火开关1号线输送至电瓶。
四、汽车充电发电机多少伏标准
随着电动汽车的普及，汽车充电发电机的伏数标准成为了大家关注的焦点。作为电动汽车的动力源，充电发电机的伏数标准直接影响着充电速度和充电效率。在本文中，我们将深入探讨汽车充电发电机的伏数标准以及对电动汽车充电的影响。
什么是汽车充电发电机的伏数标准？
汽车充电发电机的伏数标准是指发电机输出的电压大小。在电动汽车的充电过程中，发电机负责将机械能转化为电能，以供电动汽车进行充电。伏数标准决定了发电机输出的电压大小，一般以伏特（V）为单位来衡量。
汽车充电发电机的伏数标准有哪些？
根据技术标准，目前常见的汽车充电发电机的伏数标准有以下几种：
- 直流充电发电机：直流充电发电机的伏数标准一般为200V或400V。这种类型的发电机适用于直流快充桩，能够在短时间内将电动汽车充满电。
- 交流充电发电机：交流充电发电机的伏数标准一般为220V或380V。这种类型的发电机适用于家庭充电桩或公共充电桩，能够满足日常充电需求。
- 可调节充电发电机：可调节充电发电机的伏数标准可以根据需求进行调节，一般范围在200V至400V之间。这种类型的发电机灵活性较高，能够适应不同类型的充电需求。
汽车充电发电机伏数标准的选择对充电有什么影响？
汽车充电发电机伏数标准的选择对充电有着重要的影响。
首先，伏数标准决定了充电的速度和效率。通常情况下，伏数标准越高，充电速度越快，充电效率越高。因此，在对充电速度要求较高的情况下，应选择较高的伏数标准的发电机。
其次，并不是所有的电动汽车都能适用于所有伏数标准的发电机。不同品牌和型号的电动汽车对发电机的伏数标准有着不同的要求。在选择发电机时，需要根据自己所使用的电动汽车的充电需求来确定伏数标准。
最后，充电发电机的伏数标准还需要与充电桩的标准相匹配。在充电桩的设计中，一般会规定需要使用哪种伏数标准的发电机进行充电。因此，在购买充电发电机时，需要了解充电桩的标准，并选择相应的伏数标准。
如何选择适合的汽车充电发电机伏数标准？
选择适合的汽车充电发电机伏数标准，需要考虑以下几个方面：
- 充电速度需求：如果对充电速度有较高的要求，应选择较高的伏数标准的发电机。
- 电动汽车品牌和型号：不同品牌和型号的电动汽车对发电机的伏数标准有不同的要求，需要根据自己所使用的电动汽车的充电需求来确定伏数标准。
- 充电桩的标准：了解充电桩的标准，并选择相应的伏数标准的发电机。
- 预算限制：不同伏数标准的发电机价格可能有所差异，需要根据预算进行选择。
综上所述，汽车充电发电机的伏数标准对充电速度和效率有着重要的影响。在选择发电机时，需要考虑充电速度需求、电动汽车品牌和型号、充电桩的标准以及预算限制等方面，选择适合的伏数标准。
希望本文的内容能够为大家对汽车充电发电机的伏数标准有所了解，并对选择合适的伏数标准提供一定的参考。感谢大家的阅读！
五、柴油车发电机功率？
柴油发电机常用的功率有以下几种：
1）视在功率：单位是千伏安，用于表达变压器及不间断电源的容量。
2）有功功率：是视在功率的0.8倍，单位是KW，用于发电设备和用电设备。
3）柴油发电机组的额定功率：指12小时可连续运行的功率。
4）最大功率：指额定功率的1.1倍，但12小时内仅容许使用1小时。
5）经济功率：是额定功率的0.75倍，是柴油发电机组不受时间限制可长期运行的输出功率。在该功率运行时，燃油最省、故障率最低。
六、自由太阳能发电机充电攻略：如何实现自我充电？
自由太阳能发电机是一种便携式的发电设备，通过太阳能电池板将太阳能转化为电能。那么，如何让自由太阳能发电机自我充电呢？接下来，我们将为您详细介绍自由太阳能发电机的充电攻略。
1. 确保太阳能电池板清洁
首先，要确保太阳能电池板表面清洁，这样可以最大程度地吸收阳光并转化为电能。定期用湿布擦拭太阳能电池板表面的灰尘和污垢，保持其高效工作。
2. 放置在阳光充足的地方
其次，选择一个阳光充足的地方放置自由太阳能发电机，比如户外、露台、阳台等开阔场所，确保太阳能电池板能够充分接收阳光。
3. 避免阴天或阴影遮挡
在充电过程中，要尽量避免自由太阳能发电机被阴天或建筑物的阴影所遮挡，这会影响充电效果。因此，选择合适的充电时间和地点非常重要。
4. 使用充电器辅助充电
有些自由太阳能发电机还配备了充电器，您可以通过充电器将设备连接到家用电源进行充电，以备不时之需。在户外无法充电时，充电器也是个不错的选择。
5. 充电前检查设备状态
在充电之前，要确保自由太阳能发电机的状态良好，没有损坏或故障。同时，要按照产品说明书上的充电要求进行操作，避免操作失误导致损坏。
通过以上几个方面的注意事项和方法，您可以更好地实现自由太阳能发电机的自我充电。希望这些小贴士能够帮助到您，让您在户外活动中更好地利用自由太阳能发电机，享受无尽的清洁能源。
七、柴油车发电机不发电？
柴油发电机启动却不发电的检查及处理方法:
1、丈量是否真正有电,发电机更换电压表.
2、将其打到自动或手动.
3、按线路图栓查纠正.
4、新发电机或较长时间不用的机子轻易出现.可按控制屏上充值按钮充磁,或可用12V蓄电池对励磁绕组充磁,正极接F1,负极接F2,.假如仍不能建立电压,将蓄电池正、负极调换再试.
5、清洁是环表面,砂磨碳刷端面使其与集电环表面圆弧吻合面积大于70%,加强弹簧压力.
6、清洁碳刷和碳刷握使碳刷能活动自如.
7、用万用表检查二极管正反向电阻,如损坏更换.
8、用万用表检查,若正反向电阻不符合二极管特性要求时更换.
9、发电机组用万用表1K档检查绕组,若阻值无穷大,应予接通.再用1欧档检查,若阻值为零,更换或处理绕组.若不稳定,检查接头接线是否松动. 发电机不发电故障及原因: 1、控制屏指示电压表坏 2、控制屏上"自动-手动-灭磁"开关在灭磁位置(全自动发电机组功能). 3、接线错误. 4、无剩磁或剩磁太低. 5、碳刷和集电环接触不良或碳刷弹簧压力不够(三波有刷电机). 6、碳刷握生锈或碳粉卡住碳刷使碳刷不能上下移动(三波有刷电机). 7、励磁整流板上的整流二有管开路或续流二极管短路(三波有刷电机)。 8、旋转整流模块损坏. 9、发电机绕组或励磁绕组断线或接触不良.
八、柴油车发电机该怎么接线？
柴油车的发电机连接电路包括3个主要部分：电池、电荷指示灯和发电机，下面是具体连接步骤：
1.首先，需要将发动机罩打开找到发电机的位置。
2.检查发电机的两个连接端子，一个是发电机正极，一个是发电机负极或地线，要确保这两个端子未损坏。
3.通过线路分离工具，将两根电线从电池终端上取出。
4.将电线连接到发电机上，将正电线连接到发电机的正极上，将负电线连接到发电机的负极上或地线上。
5.检查所有的接线处，确保电线牢固固定，电线连接端子没有松动或变形等问题。
6.将电荷指示灯（通常情况下为红色）的连接线连接到车辆的电路连接器上，然后将连接器插入电荷指示灯插座。
7.最后连接电池正极和负极，启动发动机，观察电荷指示灯是否正常。
如果您不熟悉电气连接部件，强烈建议您在进行柴油车电气部分的维修或更改时，寻求专业技术人员的帮助。
九、柴油车发电机故障灯亮？
柴油车发电机系统是由发电机、调节器、蓄电池等组成的充电系统。当充电电流过小、充电电流过大、充电电流不稳定、发电机不发电等情况时，发电机故障灯就会亮。柴油车故障灯亮时，与发电系统的三个组成部分都有关系。排查是从蓄电池先检查的，因为电池容量降低时，也会引起发电电流不稳定的。
十、皮卡柴油车发电机怎么量？
测量汽车上发电机好坏的方法有以下三种：
1、万用表电压挡检测：将万用表旋钮旋至直流电压30V挡，把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应该在14V左右，24V电气系统的电压标准值应该在28V左右，如果测的电压为蓄电池电压，则表明汽车发电机是坏的；
2、外接电流表检测：当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转时，电流表有3A～5A充电指示，说明发电机是好的，否则发电机就是坏的；
3、试灯法：如果万用表和直流电流表都没有，那就用汽车灯泡来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上鳄鱼夹。检测前先将发动机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机就坏了；