一、电机轴与联轴器的配合公差？
一般情况下，轴一般标0～+0.005
如果是不常拆的话，就是+0.005～+0.01的过盈配合就可以了，如果要常常的拆装就是过渡配合就可以了。我们还要考虑到轴材料本身在转动时候的热胀，所以轴承越大的话，最好是－0.005～0的间隙配合，最大也不要超过0.01的间隙配合。还有一条就是动圈过盈，静圈间隙。
①当弹性膜片联轴器内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制属过渡配合的公差代号将变为过盈配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过盈量不大；当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过盈配合。
②弹性膜片联轴器外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些膜片联轴器部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。
二、行车减速机轴与齿轮怎么分离？
一般情况减速机空心轴孔与传动轴之间采用间隙配合，减速机输出轴与联轴器孔之间采用过渡配合
三、减速机与联轴器是什么配合？
减速机与联轴器为动配合，两个半联轴器组成一个整体联轴器，半联轴器装配带键槽，所以为动配合
四、减速机轴径表？
减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
很显然，减速机没有固定的轴径表。
五、减速机轴的材质？
减速器主轴的材料主要采用碳素钢（如45钢）或合金钢(如40Cr)，工作时既承受弯矩又承受扭矩，需要具有较高的强度和较好的韧性。其工作能力一般取决于强度和刚度，转速高时还取决于振动稳定性。主轴与轴类材料与热处理选择必须考虑受力大小、轴承类型和主轴形状及可能引起的热处理缺陷。轴在滚动轴承中回转，轴颈不需特别高的硬度，可用45钢和45Cr钢，最终热处理后硬度为220～250HB。减速器中轴类（45钢）的加工和热处理步骤为：下料→锻造→热处理Ⅰ（预备热处理）→粗加工→热处理Ⅱ（最终热处理）→半精加工或精加工→最终检验。其中，热处理Ⅰ采用正火处理，其目的是细化晶粒，调整硬度，为后期加工做准备。热处理Ⅱ为调质，其目的是为了获得良好的综合机械性能。制定好的工艺流程为：下料→锻造→正火→粗加工→调质→半精加工或精加工→最终检验。设备用一个箱式电炉（如果生产量大应配两个）、一台高频淬火机和一个硬度检测仪即可。
六、减速机轴怎么除锈？
1、使用机车除锈剂进行喷涂，静置5分钟后用软布擦去锈迹即可，如果没有清理干净可以重专复喷涂，并且延长静置时间，可以达到彻底清除的目的。
2、使用润滑油进行涂抹属，静置10－15分钟后用软布擦去锈迹即可，如果没有清理干净可以重复涂抹，可以达到彻底清除的目的。
七、sew减速机轴直径？
直径规格：3.4mm、4mm、6mm、8mm、10mm、12mm、16mm、18mm、20mm、22mm、24mm、26mm、28mm、32mm、38mm； 电压范围：3V-24V 功率范围：0.01W-50W 输出转速：5rpm-1500rpm 回转精度：2弧分 传动噪音：45DB 速比范围：2-2000 输出力矩：1gf.cm-50kgf.cm
八、发动机轴瓦配合间隙标准
发动机轴瓦配合间隙标准
发动机的轴瓦配合间隙是发动机运转正常的关键之一，在发动机设计和维护过程中，配合间隙的标准化非常重要。配合间隙过大或过小都会影响发动机的性能和寿命，因此在设计和维护发动机时需要严格遵守相关的标准。
配合间隙的定义
发动机轴瓦的配合间隙是指轴颈与轴承之间的间隙，这个间隙的大小直接影响发动机的摩擦、磨损、散热和噪音等性能。适当的配合间隙可以保证发动机正常运转，而不良的间隙则会导致故障和损坏。
配合间隙的标准
根据发动机的类型、用途和规格，配合间隙会有相应的标准要求。一般来说，国家和行业都会有统一的标准，发动机制造商也会根据自身的技术和经验确定合适的配合间隙。在维护和更换轴瓦时，必须严格按照相关的标准进行操作，以确保发动机的正常运转。
配合间隙的调整
发动机的轴瓦配合间隙调整是一个比较精密的操作，一般需要专业的技术和工具。通常情况下，需要使用磨床或磨削工具对轴颈进行修整，以达到预定的配合间隙。调整过程中需要注意操作规范，避免过度磨损或过紧配合导致故障。
配合间隙的检测
为了确保发动机轴瓦的配合间隙符合标准要求，需要定期进行检测和维护。常用的检测方法包括磨损量测量、配合间隙测量和外观检查等。通过这些检测手段可以及时发现问题并进行修正，保证发动机的稳定性和可靠性。
结语
发动机轴瓦配合间隙的标准化对于发动机的正常运转和使用寿命具有重要意义，制定和遵守标准是保障发动机性能的关键。有关配合间隙的调整、检测和维护工作需要严格按照标准和操作规范进行，以确保发动机始终处于最佳状态。
九、皮带轮与电机轴的配合标准？
一般皮带轮与轴配合时,采用配合 H6/h6,例如基本尺寸为 30 时,孔上极限尺寸为, 下极限尺寸为 30,轴上极限为 30,下极限为。
皮带轮与搅拌轴的配合间隙应是0.01~0.00较合适，如生产及安装工艺允许最好采用过盈配合工艺。如果间隙过大皮带轮与轴较容易产生松动因素。
十、减速机轴承公差标准？
1、当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过赢量不大；当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过赢配合。
2、轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些轴承部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。