一、电机转速代码？
电工、电机上rpm是英语 revolutions per minute缩写，中文意思就是转速。
转速的单位国际标准单位为r/S （转/秒）或 r/min （转/分），也有表示为RPM (转/分）
转速是指做圆周运动的物体单位时间内沿圆周绕圆心转过的圈数，叫做转速。
二、什么是电机代码？
电机代码是
第1-2位：电机生产厂商识别代码第3-7位：电机型号规格代码第8-12位：生产日期代码第13-16位：流水码电机输入直流电压代码：电压 36V 48V 60V 64V 72V 80V 84V 96V ......代码 A B C D E F G H ......
三、tz电机代码含义？
电动机型号TZ600-24／2130中的字母“Z”是什么意思？我国电动机产品的型号都是用汉语拼音字母来表示的，若是标准产品，首位字母“T”表示同步电动机的“同”（TONG），第二个字母“z”表示磁滞的“滞”（ZHI）。由于国内座号标准型号曾经做过调整，TZ型号目前表示“磁滞或同步单相电动机”（由老型号“TZC”修改得来）。TZ过去也曾用来表示“减速磁滞三相同步电动机（内转子）”。
四、伺服电机报警代码？
1、AL.E6 -表示伺服紧急停止。引起此故障的原因一般有两个，一个是控制回路24V电源没有接入，另一个是CN1口EMG和SG之间没有接通。
2、AL.37-参数异常。内部参数乱，操作人员误设参数或者驱动器受外部干扰导致。一般参数恢复成出厂值即可解决。
3、AL.16-编码器故障。内部参数乱或编码器线故障或电机编码器故障。参数恢复出厂值或者更换线缆或者更换电机编码器，若故障依旧，则驱动器底板损坏。
五、伺服电机故障代码？
下面列举一些常见的伺服电机故障代码及其可能的原因：
1. ALM（报警）代码或E***代码：通常表示伺服电机出现故障，需要检查相关传感器、电缆、控制器等部件是否正常。
2. OVC（过流）代码或F***代码：通常表示伺服电机电流异常，需要检查驱动器及电源供应是否正常。
3. OVR（过压）代码或H***代码：通常表示伺服电机电压异常，需要检查驱动器及电源供应是否正常。
4. SERV（伺服错误）代码：通常表示伺服电机达不到要求的精度或速度，需要检查伺服数据或机械系统是否正常。
5. ENCODER（编码器）代码：通常表示编码器出现故障，需要检查编码器及其电缆是否正常。
6. COMM（通信）代码：通常表示伺服电机与控制器通信故障，需要检查通信线路、控制器及伺服电机是否正常。
需要注意的是，以上只是一些通用的伺服电机故障代码，具体故障代码的解释和处理方法需要参考伺服电机的说明书或联系相关技术支持人员处理。
六、电机故障代码大全？
一、故障代码：E-01，E-02
故障意义：上电时参数初始化不正确。
产生原因：参数设置不正确。
解决方法：重新上电，如果仍然报故障，则需要强制参数初始化，若反复多次都无法解决，则需要更换伺服控制器。
二、故障代码：E-03，E-04
故障意义：
E-03电压过高（交流电压超过285V,整流后直流403V）。
E-04电压过低（交流电压低于185V，整流后直流263V）。
产生原因：电压输入过高，过低或、母线校准不正确。
解决方法：查看DP-06，显示值是否在263-403范围内，否则一般维修驱动板上的母线采样电阻1M欧姆。
三、故障代码E-05，E-06，E-07
故障意义：电机过载。
产生原因：E-06:3倍过载或机械堵转，持续；5s。
E-07:2倍过载，持续：120S。
解决方法：机械负载过重，检查机械是否卡住。
四、故障代码：E-08
故障意义：马达转速过高。
产生原因：由于电机短时间失控导致速度大于设定速度，一般由于设置参数错误，或者编码器信号异常导致。
解决方法：一般断电后重新上电可以解决，或者重新插拔电机编码器，使得接触良好。
五、故障代码：E-9,E-10
故障意义：制动电阻导通时间过长。
产生原因：母线电压假性过高，或者进线交流电大于250v。
解决方法：如果是母线电压引起的，先按E-4维修母线电压，或者把参数PR-15值改大（初始值350，启动电压点），若无法解决再将参数PR-16增大至80，如果仍无法解决需要更换伺服控制器。
六、故障代码E-11
故障意义：瞬间电流过冲。
产生原因：机械运转不稳定，瞬间负载过大，导致电流过冲。或者伺服器本身模块损坏造成E-11。
解决方法：排除机器故障，(https://www.dgzj.com/ 电工之家)重新调整速度环，电流环参数，重新上电运行。上电仍报警E-11.则更换伺服器。
七、故障代码：E-12
故障意义：软起动电路故障。
产生原因：电压过低。
解决方法：维修方法同E-3，如果模块高压侧短路也会引起报警，此时PTC电阻应该严重发热，应先维修模块。
八、故障代码：E-16
故障意义：速度指令异常。
产生原因：伺服器内部模拟量接受芯片故障，更换运放芯片。
解决方法：更换运行芯片。
九、故障代码：E-19
故障意义;伺服电机收到信号，但伺服器无法执
七、电机过载报警代码？
一、报警代码为AL.50
故障分析：为三菱伺服驱动器过载报警
原因分析：
1、三菱伺服放大器应用场合的负载大于其连续输出的负载能力；
2、三菱伺服系统不稳定，有振动；
3、机械故障
4、三菱伺服放大器的输出U、V、W和三菱伺服电机的输入U、V、W相位没有接对；
5、三菱伺服编码器故障。
对应处理办法：
1、减小负载或更换功率更大的三菱伺服电机；
2、调整修改伺服电机的增益；
3、检查运行模式和安装限位开关；
4、正确接线；
5、更换三菱伺服编码器或三菱伺服电机。
二、报警代码为AL.30
故障分析：超过内置再生制动电阻或再生制动选件的允许再生功率或再生制动晶体管异常。
原因分析：
1、参数NO.PA02的设定错误；
2、内置再生制动电阻和再生选件未连接；
3、高频率或连续再生制动运行使再生电流超过再生选件的允许再生功率；
4、电源电压异常；
5、内置再生制动电阻或再生选件故；
6、再生制动晶体管发生故障。
对应处理办法：
1、正确设定参数
2、正确连接内置再生制动电阻和再生选件；
3、降低定位频率、更换容量更大的再生制动选件或减小负载；
4、检查电源；
5、更换三菱伺服放大器或再生选件；
6、更换三菱伺服放大器。
三、报警代码为AL.16
故障分析：三菱伺服编码器和伺服放大器之间通讯异常。
原因分析：
1、接头CN2没有连接好；
2、三菱伺服编码器故障；
3、三菱伺服编码器电缆故障(断路或短路)；
对应处理办法：
1、正确接线；
2、更换三菱伺服编码器或三菱伺服电机；
3、修理或更换三菱伺服电缆；
常见三菱伺服电机报警的代码：
AL 10 欠压
AL 12 存储器反常
AL 13 时钟反常
AL 15 存储器反常2
AL 16 编码器反常1
AL 17 电路反常2
AL 19 存储器反常3
AL 1A 电机合作反常
AL 20 编码器反常2
AL 24 电机接地故障
AL 25 肯定方位丢掉
AL 30 再生制动反常
AL 31 超速
AL 32 过流
AL 33 过压
AL 35 指令脉冲频率反常
AL 37 参数反常
AL 45 主电路器材过热
AL 46 电机过热
AL 50 过载1
AL 51 过载2
AL 52 差错过大
AL 8A 串行通讯超时
AL 8E 串行通讯反常
AL 92 电池断线警告
AL 96 原点设定过错警告
AL 9F 电池警告
AL E0 再生制动电流过大警告
AL E1 过载警告
AL E3 肯定方位计数器警告
AL E5 ABS超时警告
AL E6 伺服电机反常中止
AL E9 主电路OFF警告
AL EA ABS伺服ON警告
八、步进电机故障代码？
步进电机有故障代码p0511故障码是怠速空气控制电路故障，故障原因包括：IAC控制电路、接头故障、IAC执行器故障或电子控制模块故障。
IAC阀带有一个由准确移动步进电机控制的可移动针阀，在节气门关闭的情况下，IAC阀通过改变旁通管路的空气流量对怠速进行控制，以适应不同条件下的怠速。
九、FAUNC系统的数控车床有哪些型号？
FAUNC系统的数控车床有: 数控卧车，数控立车。
车铣复合卧车，车铣复合立车。等 具体型号一个机床厂一个样。如有的叫CAK XXXX ,(CAK6136，CAK6140，CAK6150 等等)，有的叫CK XXXX （CK6136，CK3210，CK3220，CK7620，CK7632，等等） 。车床数控系统FANUC 的型号： FANUC 0i-TD ,FANUC 0i MATE-TD ,(现在的型号) FANUC 0i-TC ,FANUC 0i MATE-TC ,(几年前的型号) FANUC 0i-TB ,FANUC 0i MATE-TB ,(几年前的型号) FANUC 0i-TA ,FANUC 0i MATE-TA,(几年前的型号) 还有16i ,18i,21i,30i,32i,32i等，进口的机床使用的多。十、伺服电机驱动报警代码？
1、AL.E6 -表示伺服紧急停止。引起此故障的原因一般有两个，一个是控制回路24V电源没有接入，另一个是CN1口EMG和SG之间没有接通。
2、AL.37-参数异常。内部参数乱，操作人员误设参数或者驱动器受外部干扰导致。一般参数恢复成出厂值即可解决。
3、AL.16-编码器故障。内部参数乱或编码器线故障或电机编码器故障。参数恢复出厂值或者更换线缆或者更换电机编码器，若故障依旧，则驱动器底板损坏。
4、AL.20-编码器故障。电机编码器故障或线缆断线、接头松动等导致。更换编码器线或伺服电机编码器。MR-J3系列发生此故障时，还有一种可能是驱动器CPU接地线烧断导致。
5、AL.30-再生制动异常。若刚通电就出现报警，则驱动器内部制动回路元件损坏。若在运行过程中出现，可检查制动回路接线，必要时外配制动电阻。
6、AL.50、AL.51-过载。 检查输出U、V、W三相相序接线是否正确，伺服电机三相线圈烧坏或接地故障。监控伺服电机负载率是否长时间超过*，伺服响应参数设置过高，产生共振等原因。
7、AL.E9-主回路断开。检查主回路电源是否接入，若正常则主模块检测回路故障，须更换驱动器或配件。
8、AL.52-误差过大。 电机编码器故障或驱动器输出模块回路元件损坏，通常油污较多的使用场合此故障较多。