一、焊发动机壳用什么焊条？
答：焊发动机壳用铸铁焊条焊接。
选用抗裂性能更加好一些的WEWELDING777焊条焊接，因为是冷焊工艺，时刻保持母体的温度是常温情况下，焊接过程做一下敲击，释放一下应力，这种焊接工艺和焊条适合电焊基本功过硬，机体没有被别人焊接动火的情况下使用，优点是只要没有动过火的按照WEWELDING777的焊条使用规范焊接，成功率高，但是成本高，所以适合成本比较高的重要的铸铁设备，比如发动机机体裂纹5-10公分左右，效果4根焊条左右的情况特别适合，消耗不是太多，成功率又保障。
二、发动机壳体裂了用什么焊条焊好？
发动机如果出现裂解决问题的根本还是要用焊接的办法来解决的，采用铸工胶或者类似软钎焊的应用来修复发动机缸体裂纹是指标不治本，解决不了根本问题的。裂纹修复如果用焊接的方式来焊接的话，采用手工电焊是比较理想的一种焊接方式，而氩弧焊接铸铁则热影响过于集中热影响会比较大裂纹倾向也比较大了。从焊接工艺上来说热焊和冷焊两种常规焊接工艺，热焊来说一般现场很难具备热焊条件，所以抢修现场常规多选用冷焊工艺焊接，冷焊工艺对于铸铁焊条的抗裂性能及焊接过程的控制是尤为重要的。
1）焊条及工艺选择：选用铸铁焊条WEWELDING777冷焊工艺，焊条直径3.2mm，焊前不做热处理，控制好层间温度分段跳跃焊，焊后不做预热处理，焊后可进行机械加工。
2） 清除污物：将裂纹周围清洗干净，包括油污、铁锈，裂纹深处的油污和水用氧–乙炔火焰加热，直到不冒烟为止。
3）修整裂纹：在裂纹两端钻φ3mm的止裂孔。为了增大结合强度，沿裂纹方向用手砂轮开出U形坡口，坡口开度120°，深4-6mm。坡口两侧25mm以内用钢丝刷打光，露出金属表面。
4）施焊：运条方向由两端向中间进行，待整条裂纹焊补完毕后，再焊两端的止裂孔。焊接速度为3.2-3.5mm/s，电流为100A。
5）焊后PT探伤后试水，一切正常！维修焊接成功！
三、仰焊和立焊用粗焊条还是细焊条？
仰焊打底用4.0，填充盖面用3.2，线能量输入小，不易下淌。立焊无所谓了。想快点用4.0。
四、焊铸钢用什么焊条好？
焊接铸钢应用铸铁焊条或者是不锈钢焊条最好。
铸铁分为球墨铸铁，白口铸铁，灰口铸铁，普通铸铁等多种，焊接时难度较大，由于和一般碳钢材质不同，所以不能用普通焊条焊接。
由于铸铁件在焊接时容易出现裂纹，所以在焊接铸铁工件时，应注意对焊缝进行保温，用稻草灰保温效果较好。
五、锰钢用什么焊条焊好？
用于焊接锰钢的最常用焊条是碳钢电弧焊条，它是由高纯度的碳钢制成的焊条，其元素组成包含主要的碳和锰，同时还含有铬、镍和铁等少量元素，以使焊条获得优异的焊接性能。
碳钢电弧焊条具有高抗拉强度、高热韧性、良好的弹性模量和耐腐蚀性，还具有良好的极化能力和焊接效率，能够满足不同温度下的焊接要求，因此，它是一种理想的用于焊接锰钢的焊条。
六、氩弧焊焊16钢筋用什么焊条？
一般用H08Mn2SiA或者ER50-6这两个吧
七、焊钢板用焊条焊好还是铜丝焊好？
答：焊条好。焊钢板应该用与钢板相匹配的焊条焊接，它可使两块钢板焊口边熔为一体，而用铜丝焊接因材质不同钢板与铜丝物理节构不同，焊接后不能保证牢固。
八、焊小车大梁用什么焊条好？
看情况选择
汽车大梁钢相对比较好焊，按国家标准，大梁材质有10个牌号，强度低于500MPa的，可以用J507，强度级别高的可以用J557Ni。
制造汽车大梁的专用钢材,各厂有各厂的钢号。
济钢有JCL510等，是不同强度的材料。这要看你用的什么级别。建议取样检验化学成分再决定用什么焊条（如果允许破坏的话）。
九、用什么焊条焊铸铁大件好？
焊接铸铁常规的热焊工艺选用J506的结构钢焊条焊接，适合不是特别重要的铸铁件或者有热焊条件的，焊接后做保温处理。
如果是重要的受力部位或者耐压部位是用特种铸铁焊条WEWELDING777，专用于重要铸铁设备的检修用的，冷焊工艺焊接的，抗裂性能要远优越于308或者Z408。
WEWELDING777（简称威欧丁777）用于哪些方面？
–将铸铁和钢焊接、不同铸铁的焊接 –传动齿轮箱体
–灰口铸铁、可锻铸铁或球墨铸铁 –下水管
WEWELDING777技术参数
抗拉强度：≥70,000 PSI (≥482牛顿/平方毫米)
屈服强度：一般62,000 (≥427牛顿/平方毫米)
硬度（HB）：185HB 与母材颜色搭配：相似
电源选择：交直流两用，直流时直流反接
工艺参数
直径（毫米）
φ2.4
φ3.2
φ4.0
电流（安培）
60-100
85-110
90-140
十、弓子板用什么焊条焊好？
焊汽车弓子钢板用J606或J607焊条；
1、选用焊条的特性
J606焊条，交直流两用，可进行全位置焊接。有优良的力学性能及抗裂性能。J607焊条低氢型焊条，直流专用，效率高、可全位置施焊，扩散氢低、抗裂性好，力学性能同J606
2、焊接注意事项
焊前250--400°C预热，焊后缓冷600°C回火。