一、电机铁损和铜损是什么？
铁损指每单位质量的铁磁材料在交变和脉动磁场中的磁滞损耗和涡流损耗之和（剩余损耗可忽略不计），单位为 W/kg( 瓦/千克) 。
铜损是电流通过变压器原副绕组时，在原副绕组的电阻上所消耗的功率，铜损又叫可变损耗。只要保证原副绕组的电流不变，所测铜损即为不变损耗。
二、发电机的铜损和铁损？
变压器的空载损耗包括铁损和铜损，铜损主要指原边电流流过原边绕组时产生的损耗，铁损由磁滞损耗和涡流损耗组成。
降低空载损耗就要降低磁通密度，其结果导致导磁材料的重量增加。或者采用高导磁，低损耗的导磁材料，或者采用厚度更薄的导磁材料。其结果都导致变压器成本的增加。变压器的空载损耗是变压器的铁损和铜损之和，铁损取决于电压，与负载无关。
铜损与负载电流有关，负载电流越大，铜损越大变压器有气隙之后，其相对磁导率区域线性，相对磁导率的大小主要取决于气隙的大小，和铁心的材质关系较小。
不同的叠片工艺，气隙的大小不同，相对磁导率较小，L值较低，空载电流和损耗较大；卷铁心（中间没有接缝）磁路中气隙为零，相对磁导率很高，L值高，空载电流和损耗小。
三、铜损和铁损区别？
是问变压器吧。铜损指线圈电阻导致的损耗。铁损指铁心（或磁芯）的磁滞损耗和涡流损耗以及剩余损耗。
四、铜损和铁损的电费如何收取？
铜损和铁损的电费不向用户收取！该部分费用由电力公司自己承担！
五、电工铜损和铁损的计算方法？
铁损指每单位质量的铁磁材料在交变和脉动磁场中的磁滞损耗和涡流损耗之和（剩余损耗可忽略不计），单位为 W/kg( 瓦/千克) 。变压器、发电机和电动机都存在铁损。铁损是其能量损失之一，其原因是由于运行时铁芯内部产生涡流，涡流经过铁芯时，会使铁芯内部产生热能，这种热能是消耗能量的，故称为铁损。铁损包括磁性材料的磁滞损耗、涡流损耗以及剩余损耗，单位为W/kg( 瓦/千克)。
与变压器的负载率有关系，变压器负载率越高，铜损越大，负载率越低，铁损越大。计算公式很复杂的，需要考虑变压器的漏磁、导磁率、结构、型号等，但电力部门有查对表可以直接查对。
六、介损试验的目的和原理？
介质损耗实验：用于测量介质损耗所用的方式方法。其目的就是测量目标的介质损耗。
介质损耗：绝缘材料在电场作用下，由于介质电导和介质极化的滞后效应，在其内部引起的能量损耗。也叫介质损失，简称介损。
测量情况：标准回路由内置高稳定度标准电容
器与测量线路组成，被试回路由被试品和测量线路组成。测量线路由取样电阻与前置放 器和转换器组成。通过测量电路分别测得标准回路电流与被试回路电流幅值及其相位等，再由单片机运用数字化实时采集方法，通过矢量运算便可得出试品的电容值和介质损耗正切值。再进一步的换算即可得到介质损耗。
七、铜损和铁损是什么意思？
铁损指每单位质量的铁磁材料在交变和脉动磁场中的磁滞损耗和涡流损耗之和（剩余损耗可忽略不计），单位为 W/kg( 瓦/千克) 。
铜损是电流通过变压器原副绕组时，在原副绕组的电阻上所消耗的功率，铜损又叫可变损耗。只要保证原副绕组的电流不变，所测铜损即为不变损耗。
铜损与铁损关系
变压器在空载运行时，铁芯中主磁通的大小是由绕组端电压决定的。因此，当在变压器原边（或副边）加以额定电压时，铁芯中的主磁通达到了变压器额定工作时的数值。
这时铁芯中的功率损耗（铁损），也达到了变压器额定工作状态下的数值，因此，变压器空载时，原边（或副边）的输入功率可以认为全部是变压器的铁损。
在做短路试验时，一般将低压绕组短路，在高压绕组施以试验电压，使在额定分接档，原边电流达到额定值而副边电流也达到了额定值，这时变压器的铜损相当于额定负载时的铜损。
因为变压器副边短路，因此，铁芯中的工作磁通比额定工作状态时要小得多，铁损可以忽略不计，这时变压器没有输出，所以，短路试验的全部输入功率，基本上都消耗在变压器原、副绕组的电阻上，这就是变压器的铜损。
八、变压器的铁损和铜损怎么算？
变压器的铁损和铜损是变压器运行中产生的能量损耗。铁损是由于磁通变化引起的涡流损耗和磁滞损耗，可以通过铁损测试来测量。
铜损是由于导线电阻产生的热损耗，可以通过测量变压器的电阻和电流来计算。
铁损和铜损的总损耗可以通过变压器的额定功率和效率来估算。为了减少损耗，可以采用优质的铁芯材料和导线，以及合理的设计和制造工艺。
九、什么是变压器的铜损和铁损？
铜，代表铜线圈/绕组.变压器绕组在流过电流的时候，由于其自身存在电阻的原因，将消耗一部分电能，并转换成热量。因为大部分变压器绕组都采用铜线绕制而成，所以将绕组的损耗成为变压器铜损。cooperloss,也叫空载损耗。
铁代表铁芯,铁损包括磁性材料的磁滞损耗和涡流损耗以及剩余损耗.
当变压器的初级绕组通电后，线圈所产生的磁通在铁心流动，因为铁心本身也是导体（由硅钢片制成），在垂直于磁力线的平面上就会感应电势，这个电势在铁心的断面上形成闭合回路并产生电流，好象一个旋涡所以称为“涡流”。这个“涡流”使变压器的损耗增加，并且使变压器的铁心发热变压器的温升增加。由“涡流”所产生的损耗我们称为“铁损”。ironloss，也叫负载损耗！
十、变压器的铜损和铁损怎么理解？
铜，代表铜线圈/绕组.变压器绕组在流过电流的时候，由于其自身存在电阻的原因，将消耗一部分电能，并转换成热量。因为大部分变压器绕组都采用铜线绕制而成，所以将绕组的损耗成为变压器铜损。cooper loss,也叫空载损耗。
铁 代表铁芯,铁损包括磁性材料的磁滞损耗和涡流损耗以及剩余损耗.
当变压器的初级绕组通电后，线圈所产生的磁通在铁心流动，因为铁心本身也是导体（由硅钢片制成），在垂直于磁力线的平面上就会感应电势，这个电势在铁心的断面上形成闭合回路并产生电流，好象一个旋涡所以称为“涡流”。这个“涡流”使变压器的损耗增加，并且使变压器的铁心发热变压器的温升增加。由“涡流”所产生的损耗我们称为“铁损”。 iron loss，也叫负载损耗！