一、上柴6135柴油机？
乘用车用汽油机能做到40%是相当牛逼的水平了。
我做过一台上柴的9升商用车用柴油机最高的热效率能到39~41%左右。康明斯2016年的目标是49.1%，2016年是是52.9%。而参考内燃机的极限热效率大约55%（实际循环）。
我不太科学地认为最高效的内燃机是两冲程船用低速柴油机的热效率就是55%左右。补充：简单说只有达到那个尺寸、转速才有那个效果。
我提到的高效的船用柴油机指的是油轮、15000标准箱集装箱船用的，五层楼高，缸径可以到1000mm，直列11缸。典型集卡用的只有114mm。轿车可能90mm。
摩托车显然更小。显然小机器无法容下大心脏。车辆、船舶等等发动机体量和热效率是成正比的。和发动机额定工况转速成反比的。上面两句话是体会不太严谨，但是大方向是没问题的。原理细说因素太复杂。
我的理解是船用柴油机低转速长冲程，燃烧过程缓慢而充分。而且机体强度极高可以上高增压比的增压器。而且轮机仓地方大可以上很多技术手段。如果感兴趣可以看看内燃机学和轮机技术。
二、上柴6135柴油机参数？
分类：湿地推土机
品牌：上柴6135
发动机功率：103kw
发动机品牌：上柴
发动机型号：6135AK-8C
发动机额定转速：1700r/min
发动机类型：单行立式 四冲程 半分开式燃烧室
发动机燃油消耗率：230g/kW.h
整机使用质量：17300kg
推土铲形式：直倾铲
标准斗容量：3m³
铲斗额定载荷：5000kg
卸载高度：2970mm
三、上柴6135柴油机水温是多少？
正常的温度在80℃-90 ℃。
发动机工作温度在70°C以下时，节温器自动关闭通向散热器的通路，开启通向水泵的通路，从水套流出的冷却水进入水泵，经水泵送入水套再进行循环。可使发动机工作温度迅速升高。
发动机工作温度在80°C以上时，节温器自动关闭通向水泵的通路，开启通向散热器的通路，从水套流出的冷却水经散热器散热后再由水泵送入水套。提高冷却强度，防止发动机过热。
发动机工作温度在70~80°C之间时，大、小循环同时存在，即部分冷却水进行大循环，而另一部分冷却水进行小循环。
四、上柴6135柴油机启机困难？
1、首先是看看燃油系统中是否有空气进入。应对方法也比较简单，检查燃油管路接头是否松驰，松弛的话大概率都有空气进入。要及时排除燃油系统中的空气。
2、检查管路是否通畅燃，查看油管路是否已经阻塞。
3、燃油滤清器阻塞，此时需要清洗滤芯或更换。
4、输油泵不供油或断续供油，检查进油管是否漏气。输油泵进油滤网有无堵塞并清理，排除。
5、喷油泵泵端压力过低，供油很少或没有供油。此时需要检查柱塞、出油阀磨损情况或有无卡滞。需要清洗、研磨，必要时更换。
6、喷油嘴雾化不良或卡滞，无法形成雾化燃烧，此时需检查喷油器压力，并验证，必要时更换喷油嘴。
7、使用燃油牌号不当，这一点很多人会忽视，在此上研动力提醒大家千万不能随心所欲使用。其实相当重要。燃点过高，无法正常着火，燃油中有水分等，都会影响正常柴油机的启动，需检查并按照柴油机的说明书规范使用牌号一致的燃油。
8、无燃油或燃油开关未开。
9、供油提前角发生变化，造成供油不正时，需重新校验调整。
五、上柴6135柴油机喷油器解体顺序？
1.从柴油机上拆下喷油器，对于密封垫圈为锥垫的喷油器，在拧松喷油嘴紧帽之前，应首先将锥垫拆下，以免喷油嘴针阀体在锥垫夹持下，随喷油嘴紧帽一起转动，导致喷油嘴针阀体定位销折断，甚至使喷油器壳体与喷油嘴针阀体定位销孔开裂。对于壳体上有定位销的喷油器，在拧松喷油嘴紧帽之前，应首先拧退喷油压力调整螺钉，以免喷油嘴偶件在喷油嘴弹簧压力作用下外移，对定位销产生较大的扭矩，使定位销折断，甚至使销孔开裂。
2.拆下喷油器后，要记住它所在气缸的序号，不要弄混，拿起喷油嘴总成要特别小心，针阀和喷嘴体部位是超精密制件。
3.从发动机上拆下喷油器总成后，应先清洁外部，然后逐一在喷油器手泵试验台上进行检验，检查喷射初始压力、喷雾质量和漏油情况。如质量良好就不必解体
六、南柴6135柴油机与上柴6135气缸床垫子有不同吗？
有，一开始上海技术，产品互换，也合作过，什么原因分开不清楚，现在小马力还通用，大马改完了，NT，NTu也不一样，最好两样放一起比较下
七、上柴4135柴油机和上柴6135柴油机备件通用吗？
对于同一生产厂家生产的系列柴油机，相对标准的零部件具有一定的通用性。
4135柴油机和6135柴油机的气缸直径都是135mm。通常情况下，下列备件（配件）是可能通用的：
活塞、缸套、活塞环、喷油器、连杆、活塞销、喷油泵柱塞、进排气门、摇臂等。
不通用的部件主要是：曲轴、机体（曲轴箱）、气缸盖、凸轮轴等。
但还需要注意一个问题，就是如果柴油机的用途不同或批号不同，其零部件的通用性也会受限。，
八、上柴6135柴油机拆装全过程？
1.从柴油机上拆下喷油器，对于密封垫圈为锥垫的喷油器，在拧松喷油嘴紧帽之前，应首先将锥垫拆下，以免喷油嘴针阀体在锥垫夹持下，随喷油嘴紧帽一起转动，导致喷油嘴针阀体定位销折断，甚至使喷油器壳体与喷油嘴针阀体定位销孔开裂。对于壳体上有定位销的喷油器，在拧松喷油嘴紧帽之前，应首先拧退喷油压力调整螺钉，以免喷油嘴偶件在喷油嘴弹簧压力作用下外移，对定位销产生较大的扭矩，使定位销折断，甚至使销孔开裂。
2.拆下喷油器后，要记住它所在气缸的序号，不要弄混，拿起喷油嘴总成要特别小心，针阀和喷嘴体部位是超精密制件。
3.从发动机上拆下喷油器总成后，应先清洁外部，然后逐一在喷油器手泵试验台上进行检验，检查喷射初始压力、喷雾质量和漏油情况。如质量良好就不必解体
九、上柴6135柴油机气门间隙调整顺序？
6135柴油机一般用两次法调气门间隙比较快捷，其做功顺序是1、5、3、6、2、4的6缸机，打开气缸罩盖，转动曲轴，看6缸气门运动，当进、排气门有重叠运动时就是6缸的排气上止点，此时1缸处于压缩上止点，可以调1缸的进、排气门，2缸的进气门，3缸的排气门，4缸的进气门，5缸的排气门涪礌帝啡郜独佃扫顶激，这几个气门是绝对关闭的。
然后再转动曲轴360度，按此方法找6缸的压缩上止点，调其余的气门即可。
调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。
十、上柴6135柴油机怎样调油头？
在调整上柴6135柴油机的油头时，需要遵循一定的步骤。首先，需要找到油泵上的调整螺丝，它通常位于油泵的底座附近。然后，将螺丝拧松，并使用螺丝刀或扳手进行调整。在调整过程中，需要注意油压表的变化，并确保油压在规定范围内。调整完毕后，将螺丝拧紧，并重新检查油压是否正常。需要注意的是，调整油头是一项技术活，如果不熟悉相关操作或没有相应的技能和经验，建议寻求专业人员的帮助。