电压和转速的关系？

一、电压和转速的关系？

1、直流电机转速不只与电压有关，还与负载大小有关。

2、电压一定时，负载扭矩越大，转速越低，近似反比关系；而负载一定时，电压越高，转速越高（在额定范围内），而且近似为平方关系。

3、直流电动机是将直流电能转换为机械能的电动机。因其良好的调速性能而在电力拖动中得到广泛应用。直流电动机按励磁方式分为永磁、他励和自励3类，其中自励又分为并励、串励和复励3种。

4、定子包括：主磁极，机座，换向极，电刷装置等。

5、转子包括：电枢铁芯，电枢绕组，换向器，轴和风扇等。

二、直流电机，电压与转速关系？

直流电机转速n=U-(IR+L*di/dt)/Kφ 其中U是电枢电压 I是电枢电流，R是电枢回路的电阻 φ是励磁磁通，k是感应电动势常数 所以从公式可以看出，要想对直流电机进行调速，一般的方法有两种：一种是对励磁磁通φ进行控制的励磁控制法，一种是对电枢电压U进行控制的电枢电压控制法。

三、电压频率和转速关系？

频率是交流电的一个参数，原则上讲与电压没有关系，在感性负载和容性电路中会影响总阻抗、无功功率和功率因数等。

例如交流电路中电感上的电压与频率成正比，电容上的电压与频率成反比，在电感、电容的串并联回路中还会出现峰值和谷值，即所谓的“谐振”。

频率影响旋转电机的转速，间接地，也会影响它的出力。周波本身是由发电机的转速决定的。频率的变化取决于系统中有功的实时平衡状态，发电机发出的有功大于负荷消耗的有功时，发电机会加速，频率会增高，反之则减速、降低。

四、转速和电压的关系式？

直流电机转速不只与电压有关，还与负载大小有关。电压一定时，负载扭矩越大，转速越低，近似反比关系。而负载一定时，电压越高，转速越高（在额定范围内），而且近似为平方关系。至于比例系数，这与电机具体的设计参数相关，没有定值。

五、直流电机转速、电压、电流和输出功率之间的关系？

应该没问题，直升机能否岂非关键与转速有关，而转速与典雅的平方成正比。

电压升高后，在功率不变的情况下电流降低，电机的损耗就会相应降低，即使是串励电机对功率的影响也不会太大。

六、tt电机电压和转速关系？

电动机电流和电压同时下降电动机转速不会下降，电压对于转速没有影响，只不过电压高了会导致定子端部发热严重，电压低对转速也没太大的影响，只不过电压低了会导致电流升高，会导致电机槽内导线发热严重，一般这种情况是不会发生的，现在的设备保护做的很齐全。但考虑到一个情况，电压太低的情况下，电机输出的电磁功率不足以满足负荷要求，极端情况下就是堵转，因此转速还是会降低的。　　电机电压的平方和输出转矩是成正比的，电压降低，必然导致输出转矩降低，这样负载转矩大于电机电磁转矩就会导致转速降低

七、电动机，电压，频率，电阻和转速的关系？

电机功率与转速的关系 电机功率：P=1.732×U×I×cosφ 电机转矩：T=9549×P/n ； 电机转速：n=60f/p，p为电机极对数，例如四级电机的p=2； 注：当频率达50Hz时，电机达到额定功率，再增加频率，其功率时不会再增的，会保持额定功率。

电机转矩在50Hz以下时，是与频率成正比变化的；当频率f达到50Hz时，电机达到最大输出功率，即额定功率；如果频率f在50Hz以后再继续增加，则输出转矩与频率成反比变化，因为它的输出功率就是那么大了，你还要继续增加频率f，那么套入上面的计算式分析，转矩则明显会减小。

转速的情况和频率是一样的，因为电源电压不变，其频率的变化直接反应的结果就是转速的同比变化，频率增，转速也增，它减另一个也减。 关于电压分析起来有点麻烦，你先看这几个公式。

电机的定子电压： U = E + I×R (I为电流, R为电子电阻, E为感应电势)； 而：E = k×f×X (k:常数, f: 频率, X:磁通)； 对异步电机来说： T=K×I×X (K:常数, I:电流, X:磁通)； 则很容易看出频率f的变化，也伴随着E的变化，则定子的电压也应该是变化的，事实上常用的变频器调速方法也就是这样的，频率变化时，变频器输出电压，也就是加在定子两端的电压也是随之变化的，是成正比的，这就是恒V/f比变频方式。 这三个式子也可用于前面的分析，可得出相同结果。

八、油门和档位与转速的关系？

　　油门是控制发动机给油量，控制发动机转速。档位直接控制变速箱，使车辆在同转速下产生不同的车速。

　　要了解换挡，首先要了解发动机中的三个参数，转速，功率，扭矩之间的关系。

　　发动机转速：指的是发动机曲轴的转速，一般使用多少转每分钟(与变速箱连接，代表与车速有关)。

　　发动机功率：一般参数标示的都是发动机最大功率与所处在的转速(功率大小代表了一台车的最高行驶速度)。

　　发动机扭矩：一般参数标示的都是发动机最大扭矩与所处在的转速(扭矩大小代表了一台车的加速性能与爬坡能力)。

　　三者之间的关系为：功率(w)=2π×扭矩(Nm)×转速(rpm)/60

　　化简：功率(kw)=扭矩(Nm)×转速(rpm)/9549

　　从上式可以看出功率是扭力和转速的乘积再处于9549。而发动机的功率是由能量决定的。在相同发动机条件下汽缸内燃烧的汽油放出的能量越多，那么功率也就越大。所以说大排量的发动机功率都很大，因为发动机排量越大，吸入汽缸的汽油和空气就越多，那么燃烧释放出来的能量也就越大了。所以一台发动机的功率取决于排量的大小和发动机把燃烧产生热能转换成机械能的能力的大小。从上式可以分析出，在功率一定的情况下，扭力越大转速就越低;扭力越小转速就越高。

摘自百度

九、转矩和转速的关系？

一般而言，在传递的功率一定时，转矩和转速的关系是：反比关系。也就是转速越高，转矩越小。反之则越大。

而对发动机而言，转矩与转速个功率存在下列关系：

转矩=功率/转速×系数；

根据上式可知，当发动机功率不变时，转速越低，转矩就越大。

因此，转矩和转速的基本关系是：反比关系，即转速越高，转矩越大小。

十、不同电压会改变直流电机转速吗？

电机的转速和电压的高低没有关系。

串励直流电动机的励磁绕组与转子绕组之间通过电刷和换向器相串联，励磁电流与电枢电流成正比，定子的磁通量随着励磁电流的增大而增大，转矩近似与电枢电流的平方成正比，转速随转矩或电流的增加而迅速下降。

其起动转矩可达额定转矩的5倍以上，短时间过载转矩可达额定转矩的4倍以上，转速变化率较大，空载转速甚高（一般不允许其在空载下运行）。可通过用外用电阻器与串励绕组串联（或并联）、或将串励绕组并联换接来实现调速。