一、发电机的空载特性试验有什么意义？
发电机的空载特性试验，也是发电机的基本试验项目。发电机空载特性是指发电机在额定转速下，定子绕组中电流为零时，绕组端电压U0和转子激磁电流IL之间的关系曲线。发电机的空载特性试验就是实测这条特性曲线。从0到1.3倍额定电压，一般取10～12点。
其目的如下：
1）测定发电机的有关特性参数，如电压变化率，纵轴同步电抗，短路比，负载特性等。
2）利用三相电压表读数，判断三相电压的对称性。
3）结合空载试验进行定子绕组层间耐压试验。
4）将测量结果进行比较，可以作为分析转子有无层间短路的参考。
二、试述空载试验的实际意义？
变压器空载试验时，一般在低压侧施加额定电压，高压侧开路。 变压器空载试验的主要目的是测量额定电压下铁芯中的空载电流I0%和空载损耗P0，以检测磁路的局部或整体缺陷。另外，在感应耐压试验前后，通过两次空载损耗测量结果的比较，可以判断绕组是否有匝间击穿等情况。 通过空载试验可以发现变压器的以下缺陷：
1）硅钢片间绝缘不良；
2）铁芯极间、片间局部短路烧损；
3）穿芯螺栓或绑扎钢带、压板、上轭铁等的绝缘部分损坏，形成短路；
4）磁路中硅钢片松动、错位、气隙太大；
5）铁芯多点接地；
6）线圈有匝、层间短路或并联支路匝数不等，安匝不平衡等；
7）误用了高耗劣质硅钢片或设计计算有误。
三、发电机短路试验和空载试验顺序？
先做发电机三相短路试验，再做发电机空载试验。
通过空载特性试验，不仅可以检查发电机励磁系统的工作情况，观察发电机磁路的饱和程度，而且可以检查发电机定子和转子的接线是否正确，并通过它求得发电机的有关参数。
做发电机短路实验的目的,是为了检查三相电流的对称性，并结合空载特性用来求取电机的参数，可以判断线圈有无匝间短路。
四、空载试验可以得到哪些参数？
电流、电压、相序以及计算出空载消耗功率。
五、发电机的短路特性试验和空载试验的目的是什么？
1、发电机短路特性试验的目的是为了得出发电机的短路特性曲线，将它与制造厂提供的原始数据或上次试验的曲线相比较，其差值应在允许范围之内，如差值较大时，应进一步对定、转子的直流电阻、匝间绝缘和绕组的接线进行检查，并找出是否有短路现象。
2、空载特性是发电机的一个基本特性，空载特性试验是发电机在空载和额定转速情况下，测得定子电压与转子电流关系的试验，其目的如下：1）测定发电机的有关特性参数，如电压变化率，纵轴同步电抗，短路比，负载特性等。2）利用三相电压表读数，判断三相电压的对称性。3）结合空载试验进行定子绕组层间耐压试验。4）将测量结果进行比较，可以作为分析转子有无层间短路的参考。
六、大修后的发电机为什么要做空载和短路试验？
答：这两项试验都属于发电机的特性和参数试验，它与预防性试验的目的不同。
这类试验是为了了解发电机的运行性能、基本量之间的关系的特性曲线以及被发电机结构确定了的参数。做这些试验可以反映发电机的某些问题。空载特性是指发电机以额定转速空载运行时，其定子电压与励磁电流之间的关系。它的用途很多，利用特性曲线，可以断定转子线圈有无匝间短路，也可判断定子铁芯有无局部短路，如有短路，该处的涡流去磁作用也将使励磁电流因升至额定电压而增大。此外，计算发电机的电压变化率、未饱和的同步电抗，分析电压变动时发电机的运行情况及整定磁场电阻等都需要利用空载特性。而短路特性是指在额定转速下，定子绕组三相短路时，这个短路电流与励磁电流之间的关系。利用短路特性，可以判断转子线圈有无匝间短路，因为当转子线圈存在匝间短路时，由于安培匝数减少，同样大的励磁电流，短路电流也会减少。此外，计算发电机的主要参数同步电抗、短路比以及进行电压调整器的整定计算时，也需要短路特性。
七、同步发电机参数的物理意义？
意义在于转子和定子中的旋转磁场同步，无转差！
八、正交试验 参数交互作用原理意义？
正交实验法是研究多因素多水平的一种设计方法，它依据 Galois理论从全面试验中挑选出部分具有代表性的水平组合进行试验，并对结果进行分析从而找出最优的水平组合，大大减少了工作数据量。
九、什么是变压器的短路试验和空载试验？
变压器的空载试验主要是测试铁芯性能，是变压器的例行试验；短路试验是特殊试验，而且是破坏性试验，也是变压器最难通过的试验，考验变压器的抗短路能力。
变压器的空载试验从变压器的任一侧绕组施加正弦波额定频率的额定电压，其它绕组开路，测量变压器的空载损耗和空载电流的试验。空载电流以实测的空载电流I0占额定电流Ie的百分数来表示，记为IO。
当试验测得的数值与设计计算值、出厂值、同类型变压器或大修前的数值有显著差异时，应查明原因。
空载损耗主要是铁损耗，即消耗于铁心中的磁滞损耗和涡流损耗。空载时激磁电流流过原边绕组也要产生电阻损耗，如果激磁电流很小，可以忽略不计。空载损耗和空载电流，取决于变压器的容量、铁心构造、硅钢片的制造和铁心制造工艺等因素。
扩展资料
变压器的短路承受能力试验考核其承受短路的机械力，并不能验证其热特征（在标准中明确规定承受短路的耐热能力由计算验证）。短路承受能力试验通常是在试验室完成的。国际电工委员会（IEC）和我国国家标准（GB）都对变压器承受短路的能力进行了明确的规定，并且对短路承受能力试验的方法箱要求进行了阐述。
变压器和不带第三绕组的自耦变压器,由于二次侧（低压侧）的短路能最严密地反映系统的短路故障状态，因此应优先考虑二次侧短路。短接时应采用低电阻的铜排或断路器进行短接。
对三绕组变压器（包括自耦变压器），必须根据每台特定的变压器来决定短路的方式和施加短路的端子，每个绕组的最大故障电流可以根据故障的类型计算出来。
因它是由不同的故障类型、故障位置和系统数据来决定的，在试验时应至少在一种试验中受到最大故障电流的作用。通常是通过几种不同的接线方式进行短路承受能力试验，从而保证所有绕组的短路承受能力都得到验证。
短路试验可采用两种方式：
（1）预先短路法：也称对预先短路的变压器施加电压的短路试验，即在变压器的二次侧预先短路或合上断路器，,然后在一次侧进行励磁。这种方法要求离铁心柱最远的绕组接电源，目的是为了尽可能地避免铁心饱和以及在最初的几个周期内的磁化涌流叠加到短路电流上。
（2）后短路法：也称对预先励磁变压器进行短接的短路试验，即变压器一次绕组施加励磁电压，二次绕组利用短路装置进行短路的方式。这种方式更接近实际运行状态。
十、干扰试验的意义？
1、干扰实验的原理是针对实际样品中可能存在的共存物，检验其对测定物干扰效果，根据试验结果从而考察试验方法的恒定系统误差，以评价候选方法的准确度。干扰是在分析化学中，通常指试样中的伴生组分对被分析物质（或元素）测量值的影响。
2、实验，指的是科学研究的基本方法之一。根据科学研究的目的，尽可能地排除外界的影响，突出主要因素并利用一些专门的仪器设备，而人为地变革、控制或模拟研究对象，使某一些事物（或过程）发生或再现，从而去认识自然现象、自然性质、自然规律。