一、功率因素？
1、功率因数的概念：
在交流电路中，电压与电流之间的相位差(Φ)的余弦叫做功率因数，用符号cosΦ表示，在数值上，功率因数是有功功率和视在功率的比值，即cosΦ=P/S.
2、相关信息
功率因数（Power Factor）的大小与电路的负荷性质有关， 如白炽灯泡、电阻炉等电阻负荷的功率因数为1，一般具有电感性负载的电路功率因数都小于1。功率因数是电力系统的一个重要的技术数据。功率因数是衡量电气设备效率高低的一个系数。功率因数低，说明电路用于交变磁场转换的无功功率大， 从而降低了设备的利用率，增加了线路供电损失。
二、功率因素对LED灯具的影响有哪些?功率因素？
LED目前还没有具体的国家标准，按照行业规定，5W以下灯具的功率因数不做要求，超过5W以上要达到70%以上。现在的灯具都是按照客户要求来做，比方说，客户所在地的供电部门要求多少多少功率因数。 功率因数是有功功率与视在功率的比值，功率因数低，说明电路无功功率大。功率因数越低，供电设备的负荷越重，电网越不稳定。 具体来说，功率小的灯具，功率因数低一点，对电网影响很小，因为功率小，所以造不成什么危害。功率大的灯具如果功率因数低了，对电网影响就大了，因为功率大，可能会造成:设备损耗大、电力设备超负荷、电网不稳定、谐波污染等等。 这个跟灯的功率无关，所以都是生产商自觉做高的，也跟客户的要求有关了，一般人买这个都会要求高的功率因数，要这种大功率低功率因数的人很少。
三、什么是机车功率因素？
机车功率因数（powerfactoroflocomotive）电力机车电网侧有功功率与视在功率之比。
在相控整流器式机车中，机车的功率因数随机车工况变化而变化，在额定功率时，大约为0.82~0.86.电流中虽然含有较多的而且幅值较大的谐波电流，但其电流畸变系数一般为0.95~0.97，因此影响机车功率因数的主要因素是相位移系数。机车在再生制动状态功率因数更低。
在交—直—交机车中，由于采用脉宽调制技术的脉冲整流器网侧电流接近于正弦波形，而且可使电流与电压同相位，因而功率因数可接近于1。
机车在低功率因数运行时，将从电网涉取无功功率，因此应尽力避免。相控整流器式机车常用串联变流器即所谓多段桥整流电路或者功率因数补偿装置来提高机车的功率因数。
四、功率因素cos怎么计算？
1、功率因数的概念：在交流电路中，电压与电流之间的相位差(Φ)的余弦叫做功率因数，用符号cosΦ表示，在数值上，功率因数是有功功率和视在功率的比值，即cosΦ=P/S.
2、相关信息功率因数（Power Factor）的大小与电路的负荷性质有关， 如白炽灯泡、电阻炉等电阻负荷的功率因数为1，一般具有电感性负载的电路功率因数都小于1。功率因数是电力系统的一个重要的技术数据。功率因数是衡量电气设备效率高低的一个系数。功率因数低，说明电路用于交变磁场转换的无功功率大， 从而降低了设备的利用率，增加了线路供电损失。
3、计算：功率因数低的根本原因是电感性负载的存在。例如，生产中最常见的交流异步电动机在额定负载时的功率因数一般为0.7--0.9,如果在轻载时其功率因数就更低。其它设备如工频炉、电焊变压器以及日光灯等，负载的功率因数也都是较低的。从功率三角形及其相互关系式中不难看出，在视在功率不变的情况下，功率因数越低（φ角越大），有功功率就越小，同时无功功率却越大。这种使供电设备的容量不能得到充分利用，例如容量为1000kVA的变压器，如果cosφ =1,即能送出1000kW的有功功率；而在cosφ =0.7时，则只能送出700kW的有功功率。功率因数低不但降低了供电设备的有效输出，而且加大了供电设备及线路中的损耗，因此，必须采取并联电容器等补偿无功功率的措施，以提高功率因数。功率因数既然表示了总功率中有功功率所占的比例，显然在任何情况下功率因数都不可能大于1。由功率三角形可见，当φ=0°即交流电路中电压与电流同相位时，有功功率等于视在功率。这时cosφ的值最大，即cosφ=1，当电路中只有纯阻性负载，或电路中感抗与容抗相等时，才会出现这种情况。感性电路中电流的相位总是滞后于电压，此时0°<φ <90°，此时称电路中有“滞后”的cosφ ；而容性电路中电流的相位总是超前于电压，这时-90°<φ <0°，称电路中有“超前”的cosφ 。功率因数的计算方式很多，主要有直接计算法和查表法。
4、要求最基本分析拿设备作举例。例如：设备功率为100个单位，也就是说，有100个单位的功率输送到设备中。然而，因大部分电器系统存在固有的无功损耗，只能使用70个单位的功率。很不幸，虽然仅仅使用70个单位，却要付100个单位的费用。(使用了70个单位的有功功率，你付的就是70个单位的消耗)在这个例子中，功率因数是0.7 (如果大部分设备的功率因数小于0.9时，将被罚款)，这种无功损耗主要存在于电机设备中(如鼓风机、抽水机、压缩机等)，又叫感性负载。功率因数是马达效能的计量标准。基本分析每种电机系统均消耗两大功率，分别是真正的有功（单位：瓦）及电抗性的无功（单位：乏）。功率因数是有用功与总功率间的比值。功率因数越高，有用功与总功率间的比值就越大，系统运行则更有效率。高级分析在感性负载电路中，电流波形峰值在电压波形峰值之后发生。两种波形峰值的分隔可用功率因数表示。功率因数越低，两个波形峰值则分隔越大。
五、直流电机功率通过整流后功率变化？
如果直流12伏 24瓦是经过变压器整流滤波得到的话，变压器初级与次级功率的关系 基本符合能量守恒，应该略大于24W. 只是初级电流要比次级小得多，约小于1/20 。
六、灯带功率因素是多少？
最普通的计算法：每一粒LED灯约耗电80毫瓦（mW）.如果是一百个LED的灯带，其耗电约8瓦（W），按LED灯的多少，依此类推。 一般来说LED灯带的的功率是：2.4W/M，或者4.8/M,LED的单个电压在3--3.2V，灯带接12V，3个LED为一组，可以根据需要剪开使用。
七、力率和功率因素的联系？
发电机的功率因数称之为力率。发电通常机既发有功，也发无功，把这种运行状态称为力率迟相，或称为滞后，此时发电机送出一定感性的无功功率，从表盘上看，有功和无功电力表指示都为正，即电流滞后电压。
另外，常把送出有功，吸收无功，这种运行状态称为力率进相，亦称超前，即电流超前电压。
此时发电机送出一定容性的无功功率，从表盘上看，有功电力表指示为正，而无功电力表指示为负。
一般用电器在电流通过的时候会消耗一定的电能来转化为其他形式的能，而所消耗的电能包含两部分，一部分为用电器实际使用到的（有功），一部分为用电器使用过程中在其他方面消耗了（无功）。
而功率因素就是有功占总功（有功＋无功）的百分比，可见功率因素对于一般的导体来说不会等于1的，功率因素越大，电功的有效使用率就越高
八、功率因素是什么意思？
1、功率因数的概念：
在交流电路中，电压与电流之间的相位差(Φ)的余弦叫做功率因数，用符号cosΦ表示，在数值上，功率因数是有功功率和视在功率的比值，即cosΦ=P/S.
2、相关信息
功率因数（Power Factor）的大小与电路的负荷性质有关， 如白炽灯泡、电阻炉等电阻负荷的功率因数为1，一般具有电感性负载的电路功率因数都小于1。功率因数是电力系统的一个重要的技术数据。功率因数是衡量电气设备效率高低的一个系数。功率因数低，说明电路用于交变磁场转换的无功功率大， 从而降低了设备的利用率，增加了线路供电损失。
3、计算：
功率因数低的根本原因是电感性负载的存在。例如，生产中最常见的交流异步电动机在额定负载时的功率因数一般为0.7--0.9,如果在轻载时其功率因数就更低。其它设备如工频炉、电焊变压器以及日光灯等，负载的功率因数也都是较低的。从功率三角形及其相互关系式中不难看出，在视在功率不变的情况下，功率因数越低（φ角越大），有功功率就越小，同时无功功率却越大。这种使供电设备的容量不能得到充分利用，例如容量为1000kVA的变压器，如果cosφ =1,即能送出1000kW的有功功率；而在cosφ =0.7时，则只能送出700kW的有功功率。功率因数低不但降低了供电设备的有效输出，而且加大了供电设备及线路中的损耗，因此，必须采取并联电容器等补偿无功功率的措施，以提高功率因数。
功率因数既然表示了总功率中有功功率所占的比例，显然在任何情况下功率因数都不可能大于1。由功率三角形可见，当φ=0°即交流电路中电压与电流同相位时，有功功率等于视在功率。这时cosφ的值最大，即cosφ=1，当电路中只有纯阻性负载，或电路中感抗与容抗相等时，才会出现这种情况。
感性电路中电流的相位总是滞后于电压，此时0°<φ <90°，此时称电路中有“滞后”
的cosφ ；而容性电路中电流的相位总是超前于电压，这时-90°<φ <0°，称电路中有“超前”的cosφ 。
功率因数的计算方式很多，主要有直接计算法和查表法。常用的计算公式为：
4、要求
最基本分析
拿设备作举例。例如：设备功率为100个单位，也就是说，有100个单位的功率输送到设备中。然而，因大部分电器系统存在固有的无功损耗，只能使用70个单位的功率。很不幸，虽然仅仅使用70个单位，却要付100个单位的费用。(使用了70个单位的有功功率，你付的就是70个单位的消耗)在这个例子中，功率因数是0.7 (如果大部分设备的功率因数小于0.9时，将被罚款)，这种无功损耗主要存在于电机设备中(如鼓风机、抽水机、压缩机等)，又叫感性负载。功率因数是马达效能的计量标准。
基本分析
每种电机系统均消耗两大功率，分别是真正的有功（单位：瓦）及电抗性的无功（单位：乏）。功率因数是有用功与总功率间的比值。功率因数越高，有用功与总功率间的比值就越大，系统运行则更有效率。
高级分析
在感性负载电路中，电流波形峰值在电压波形峰值之后发生。两种波形峰值的分隔可用功率因数表示。功率因数越低，两个波形峰值则分隔越大。
九、影响无功功率的因素？
电动机的无功功率是为了建立旋转磁场所必须的励磁电流产生的虚功，它主要取决于电动机的设计参数，也受到电源电压的影响，与负载大小无关。电动机在相同电压下，空载运行和满载运行的无功功率相同。
与功率因数有关，当有工功率越大电压不变功率因数越大电流越小利用率就高了，每个负载都有自己的功率因数，其无功补偿就是提高功率因数能带很多的负载。
十、功率因素表怎样知道好坏？
指针式功率因数表在设计时，是取A、B相电压和C相电流并且功率因数等于1时，指针在中间（1）位置设计的。
低压供电网络的功率因数基本都是滞后。极少是等于1。（网络负荷显容性时才会超前。停电时表的指针应在中间，指1的位置。正常供电的网络，功率因数表很少在指1的位置。）