一、谢谢，调到同样低的转速是不是电机功率越大扭距力越大啊？
那肯定不一样，假如 电机的功率是P、转速n、扭矩M，则P=MΩ=(2π/60)Mn. 可以看出 在一定功率下，转速越高，则扭矩越小；反之，转速越小，扭矩越大； 上面的结论是指在最大功率时的情况，当然，转矩和转速也是最大值；而在一般工作情况下，同一台电机可以在一样的功率情况下不同的转速可以有一样的扭矩，同样的转速时，也可以有不同的扭矩，这不是由电机决定的，而是由负载决定的。
二、货车自动挡是根据转速还是扭距升挡？
升档。自动挡车在d挡模式下会有一个升挡的转速，大部分汽车会在两千到三千转之间升挡。假如司机需要动力踩下了油门踏板，那变速器那么就会降挡，这样子可以添加轮上扭矩。假如司机一直踩着油门踏板，那么就只有在发动机转速到了红区时变速器才会升挡。
汽车上经常遇见的自动变速器有三种，分别是at变速器，双离合变速器，cvt变速器
三、步距角与电机转速的关系？
关于这个问题，步距角是指步进电机输出轴每一步转动的角度，通常用度数（°）或弧度（rad）表示。电机转速是指电机每分钟转动的圈数，通常用转/分（rpm）表示。
步距角与电机转速之间存在一定的关系，具体来说，步距角越小，电机转速越高；步距角越大，电机转速越低。这是因为步距角与电机转速是通过电机的控制信号来控制的。在电机控制信号相同的情况下，步距角越小，电机每一步转动的角度就越小，需要的控制信号就越多，电机转速就越高；反之，步距角越大，电机每一步转动的角度就越大，需要的控制信号就越少，电机转速就越低。当然，电机的转速还受到一些其他因素的影响，比如电机的额定电压、电流、负载等。
四、扭矩和扭距？
扭矩定义是垂直方向的力乘上与旋转中心的距离，公制单位为牛顿米（N.m）
扭力：扭转物体使物体产生形变的力扭力在物理学上应称为扭矩、转动力矩，因为以讹传讹的结果，大家都说成扭力，也就从此流传下来。两者的意思其实是一样的，扭力只是扭矩通俗叫法。比如常说扭这螺丝下来要多大力，其实书面上应该说扭矩。
五、扭距和马力谁给解释下。？
马力是功率的一个单位，与另一个单位——千瓦存在换算关系。
扭矩指气缸使曲轴发生转动的力量的大小，通俗的讲，结果的表现就是车辆轮胎转动的力量的大小。在一定范围内，同等功率下，发动机的扭矩与转速成反比。
以上。
六、宝马n52发动机大瓦扭距小瓦扭距缸盖扭距？
宝马N52发动机的大瓦扭距与小瓦扭距指的是两种不同的扭矩数值。大瓦扭距是指在高转速下发动机输出的最大扭矩值，通常在发动机高速运转时使用。小瓦扭距则是指在低转速下发动机输出的扭矩值，适用于平稳起步和低速行驶。缸盖扭距是指用于连接发动机缸盖与发动机本体的螺栓的扭矩。不同的扭矩数值针对不同的工况和要求，确保发动机在各种速度下都能提供稳定且高效的动力输出。
七、电机转速与电流的差异
电机转速和电流是电机运行过程中两个重要的参数，它们在电机性能和工作状态方面具有不同的意义。
1. 电机转速
电机转速是指电机旋转的速度，通常用转每分钟（RPM）来表示。电机转速的高低对电机性能和功率有直接的影响。
电机转速的高低与电压频率和电机内部结构有关。在设计中，通常需要根据具体应用要求来选择合适的电机转速。例如，在汽车发动机中，高速转动的电机能够提供足够的功率给车辆，而在家用电器中，需要较低的转速来满足日常使用的要求。
电机转速的调节可以通过调整电机的供电电压、改变外部负载或使用变频器等方法实现。
2. 电流
电流是指电荷在单位时间内通过导体的数量，单位为安培（A）。在电机运行中，电流是电机所消耗的电能的主要指标。
电流的大小与电机的负载、电压和电机本身的电阻有关。在正常工作状态下，电流应该保持在合理范围内，避免过高的电流对电机和供电系统造成损坏。
当电机的负载增加时，电流也会随之增加，但如果电流超出了电机能够承受的范围，可能会导致过热和损坏。
3. 电机转速与电流的关系
电机转速和电流之间有一定的关系。一般来说，当电机负载增加时，转速会降低，同时电流也会增加。
这是因为负载的增加会使电机扭矩增大，从而需要消耗更多的电能来维持转动。因此，为了保持合理的工作状态，电机转速和电流需要在某种程度上相互协调。
另外，根据电机的类型和设计，不同类型的电机在转速和电流之间可能存在一定的折中和平衡。
4. 总结
电机转速和电流是电机运行过程中两个重要的参数，它们在电机性能和工作状态方面具有不同的意义。电机转速代表电机旋转的速度，而电流则是消耗的电能的主要指标。两者之间存在一定的关系，需要在合理范围内进行调节和平衡。
了解电机转速和电流的差异，对于合理选择和使用电机，确保电机的正常工作和延长其使用寿命具有重要意义。
感谢您阅读本文，希望对您理解电机转速和电流的区别有所帮助。
八、伺服电机步距角和转速的计算？
一、脉冲当量，就是伺服电机每输入一个驱动脉冲，转过一个步距，工件平移的距离～
所以脉冲当量可计算如下:
1:减速比=伺服的转数/丝杠的转数;
2:工件平移的距离=螺距×丝杠的转数;
3;工件平移的距离=螺距×伺服的转数/减速比
4:伺服的转数=伺服输入的驱动脉冲/伺服每转一周的驱动脉冲数;
伺服输入的驱动脉冲=螺距/(减速比×伺服每转一周的驱动脉冲数); 5:工件平移的距离/
6:脉冲当量= 螺距/(减速比×伺服每转一周的驱动脉冲数) ,,,,驱动脉冲数是多少,
1:驱动脉冲数=伺服转数×伺服每转一周的驱动脉冲数
2:电子齿轮比=驱动脉冲数/控制脉冲/;
3:驱动脉冲数=控制脉冲×电子齿轮比;
4:伺服每转一周的驱动脉冲数=伺服每转一周控制脉冲数×电子齿轮比;
,,,,,脉冲当量=工件平移的距离/伺服输入的驱动脉冲
=螺距/(减速比×伺服每转一周控制脉冲数×电子齿轮比)“脉冲当量=螺距/
(传动比 X 编码器解析度 X 电子齿轮比”是错误的:
1:脉冲当量与编码器的解析度无关;
2:脉冲当量只与丝杠的螺距、减速比、电子齿轮比、伺服每转一周控制脉冲数有关～
3:举例说，伺服的极对数不同，“当量”会不同的～
4:按照笨鸟的说法，当量与伺服没有关系的～
5:编码器的脉冲对控制脉冲只是个反馈的关系，与“当量”没有关系～
编码盘的分辨率就是电机转一圈的脉冲数
速度计算:
每圈/min=脉冲频率*60/一圈的脉冲
二、功率计算
P=PI*M*n/30
P:电机功率 PI:3.1415926 M:电机扭矩 n:电机转速
三、伺服超速报警故障解决方法:
? 伺服Run信号一接入就发生;
检查伺服电机动力电缆和编码器电缆的配线是否正确，有无破损。
? 输入脉冲指令后在高速运行时发生:
a(控制器输出的脉冲频率过大，修改程序调整脉冲输出的频率;
b(电子齿轮比设置过大;
c(伺服增益设置太大，尝试重新用手动或自动方式调整伺服增益。
四、伺服电机扭矩计算公式
T=F*R*(减速比)
T=扭矩、 F=带动的物体、R=物体的半径(m)
旋转物体的扭矩计算
T=9550p/n
九、伺服电机加减速机扭距计算公式？
0.637*15*减速机的传动效率=输出扭矩
十、汽车的 扭距 功率 扭米 说的是什么，求简短易懂的解释～？
简单易懂的解释，扭矩对应车的加速能力，其单位是牛米nm。扭矩越大加速越快。功率对应车最大载重下能达到的最高速度，其单位是功率或马力。功率越大车的载重量越大，极速越高。