一、与电机相连的链轮传动比怎么计算?
谢邀，从原理出发：
传动比的计算是基于角速度的比值
通过电机输出转速和电机轴上的链轮，计算出输入的角速度和线速度
然后通过被动链轮直径和线速度，计算出被动链轮的角速度。
两者之间的比值就是，你所需要的链轮传动的传动比
二、为什么直流伺服电机的输出转矩与速度有关，步进电机的输出转矩与速度无关？
都会有关系的，直流伺服是恒转矩调速模式，步进的应该是恒功率模式
三、电机传动比与转速计算？
计算方法:传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率ⅹ电机功率输入转速÷使用系数
四、传动比与速度的关系公式？
传动比=从动轮齿数/主动轮齿数=主动轮转速/从动轮转速
i=z2/z1=n1/n2
记住一个规律：减速的齿轮速比是大于1的，增速的齿轮速比是小于1的。搞清楚齿轮是减速的还是增速的速比就不会算倒了。
当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是不变的；对于链传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是变化的。
扩展资料：
传动的外廓尺寸和质量很大程度上取决于低速级大齿轮的尺寸，低速级传动比小些，有利于减小外廓尺寸和质量。
闭式传动中，齿轮多采用溅油润滑，为避免各级大齿轮直径相差悬殊时，因大直径齿轮浸油深度过大导致搅油损失增加过多，常希望各级大齿轮直径相近。故适当加大高速级传动比，有利于减少各级大齿轮的直径差。
此外，为使各级传动寿命接近，应按等强度的原则进行设计，通常高速级传动比略大于低速级时，容易接近等强度。
五、如何计算电机输出端速度？
减速机扭矩计算公式
速比=电机输出转数÷减速机输出转数 ("速比"也称"传动比")
1、知道电机功率和速比及使用系数，求减速机扭矩如下公式：
减速机扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用系数
2、知道扭矩和减速机输出转数及使用系数，求减速机所需配电机功率如下公 式：
电机功率=扭矩÷9550×电机功率输入转数÷速比÷使用系数
减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。
六、电机速度与什么有关？
与电机的功率有关。电池的性能也会影响电机发挥.电动车的速度取决于电机，控制器只是控制电机转动快慢、提供电机转动所必需的信号等，虽然控制器内有过电流保护，但是只是在电机故障时产生作用，正常行驶时只负责将功率传递至电机，而电机的功率、设计转速决定了电动车的速度。电机光是功率大还不够，如果电机的转速设计是一分钟一圈，即使电机功率5千瓦，还是没人走得快。
七、电机速度与扭矩关系？
转矩和转速的乘积的k倍等于功率，也就是说，功率一定的时候，转速与转矩成反比关系。
对于变频器而言，低速时转矩高；对于电机而言，低速时转矩高。
转矩代表的是力量，转速是速度，力量越大代表力越大，转速快只代表速度，力量大才可以把螺丝拧的更紧 ，转速高了速度才上的去，等。
八、伺服电机与丝杠传动比计算公式？
一、脉冲当量，就是伺服电机每输入一个驱动脉冲，转过一个步距，工件平移的距离～
所以脉冲当量可计算如下:
1:减速比=伺服的转数/丝杠的转数;
2:工件平移的距离=螺距×丝杠的转数;
3;工件平移的距离=螺距×伺服的转数/减速比
4:伺服的转数=伺服输入的驱动脉冲/伺服每转一周的驱动脉冲数;
伺服输入的驱动脉冲=螺距/(减速比×伺服每转一周的驱动脉冲数); 5:工件平移的距离/
6:脉冲当量= 螺距/(减速比×伺服每转一周的驱动脉冲数) ,,,,驱动脉冲数是多少,
1:驱动脉冲数=伺服转数×伺服每转一周的驱动脉冲数
2:电子齿轮比=驱动脉冲数/控制脉冲/;
3:驱动脉冲数=控制脉冲×电子齿轮比;
4:伺服每转一周的驱动脉冲数=伺服每转一周控制脉冲数×电子齿轮比;
,,,,,脉冲当量=工件平移的距离/伺服输入的驱动脉冲
=螺距/(减速比×伺服每转一周控制脉冲数×电子齿轮比)“脉冲当量=螺距/
(传动比 X 编码器解析度 X 电子齿轮比”是错误的:
1:脉冲当量与编码器的解析度无关;
2:脉冲当量只与丝杠的螺距、减速比、电子齿轮比、伺服每转一周控制脉冲数有关～
3:举例说，伺服的极对数不同，“当量”会不同的～
4:按照笨鸟的说法，当量与伺服没有关系的～
5:编码器的脉冲对控制脉冲只是个反馈的关系，与“当量”没有关系～
编码盘的分辨率就是电机转一圈的脉冲数
速度计算:
每圈/min=脉冲频率*60/一圈的脉冲
二、功率计算
P=PI*M*n/30
P:电机功率 PI:3.1415926 M:电机扭矩 n:电机转速
三、伺服超速报警故障解决方法:
? 伺服Run信号一接入就发生;
检查伺服电机动力电缆和编码器电缆的配线是否正确，有无破损。
? 输入脉冲指令后在高速运行时发生:
a(控制器输出的脉冲频率过大，修改程序调整脉冲输出的频率;
b(电子齿轮比设置过大;
c(伺服增益设置太大，尝试重新用手动或自动方式调整伺服增益。
四、伺服电机扭矩计算公式
T=F*R*(减速比)
T=扭矩、 F=带动的物体、R=物体的半径(m)
旋转物体的扭矩计算
T=9550p/n
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伴随的年纪的增长，在人际关系也该变得成熟，比如我没有爽快的答应你时，就是拒绝的意
思。我给你留了面子，你也该长点脑子。
再见时，思绪如潮涌般袭来，指尖深深扎进手心，心止不住的疼、止不住的颤抖。
九、关于齿轮传动比与输出力是怎么算的？
假如不计功率传递中的损耗（如果要算，就乘上一个系数），功率是等值传递的，即P1＝P2扭矩计算公式为T＝9550P/n。式中P是功率单位是kw，n是转速，单位是r/min，扭矩单位为Nm.把上式变换一下，P＝Tn/9550.P1＝P2，即T1n1/9550=T2n2/9550，即T1/T2=n2/n1。皮带轮 一个直径是10 一个30，则T1/T2=n2/n1＝D1/D2=1/
3齿轮传动比是20：1，则T1/T2=n2/n1＝1/i=1/20 ，式中i 表示传动比。另，此题中讨论的是转矩，如果换算成力，用公式T＝F*L，F就是力，L为力臂。知道马达的力是不够的，这种表达太笼统。 你最好找本机械设计的书补补基本知识。
十、知道负载转动惯量与最大角加速度，传动比，怎么选择电机？
负载转动惯量与最大角加速度可计算转矩，进而计算出功率，由传动比及要求的速度可以求电机转速，由转速求极对数，最后由功率和极对数选择电机