一、交流电机变频调速和调压调速的区别？
变频调速：变频调速时电压的平方与频率之比为常数，即调频的同时调电压，调速范围大，平滑性较高，可实现恒转矩或恒功率调速。
调压调速：平滑性较好，调速范围较窄，只适用于风机和泵类负载。调压调速没有变频调速的特性硬，必须增加反馈电路实现速度稳定。以前由于没有大功率变频器，在大吨位的起重设备上一般采用调压调速机构。
二、异步电机闭环调压调速与开环调压调速？
答：异步电机闭环调压调速安装有反馈装置，使调压调速结果一目了然，并得到限制。开环调压调速只有输出指令，没有效果反馈。
三、交流电机的调速原理是什么？
为了解决行业单相感应电机噪音大，低能效，无法深度调速问题，必易微首先推出基于专利直接交流-交流（Direct AC-AC Converter, DAAC™）拓扑架构的电机控制解决方案，无需复杂算法设计，重新定义交流电机无级调速。
DAAC™架构性能介绍
1、低噪音
DAAC™架构对电机始终保持提供可调的低失真度交流正弦电压。这种调压调速方式不破坏绕组物理结构和电气参数，中低速工况下可以最大程度保证主绕组和辅助绕组的对称性运行。接近圆形的磁场和低谐波电压让电机运行地更加安静。
2、高效无级调速
DAAC™方案则可以轻松实现从满载到深度轻载的高效率无级调速。基于DAAC™调速方案最低转速可达到200转/min（输入功率5W）甚至更低，而传统方案在最低挡位却高达850转/min（输入功率26W），而在同样转速下DAAC™方案只需要17W，输入功率整整减少了35%。这意味着采用传统抽头方案的“低档位“要消耗额外9W或更多的热功率，这无疑加速了电机设备的老化。
3、适用终端类型广泛
必易微 DAAC™方案鲁棒性高，对电机参数不敏感，支持多种类型感应电机调速，包括电容电机，罩极电机，串励电机和PG电机等。同时还支持多台相同种类或不同种类感应电机并联运行。
4、标准化单相电机生产工艺
基于 DAAC™的调速方案无需抽头，绕组结构简单。相比于传统带有复杂抽头绕组的电机，无抽头电机的生产制造效率显然可以显著提高。电机厂商只要配备功率和电压相关若干料号即可，这将有益于降低传统单相感应电机的制造成本。
另外早期单相感应电机生产采用下线式绕组，用铜量大，生产效率低；现在普遍采用内绕式生产工艺，提高了生产效率，但内绕式电机噪音表现不如下线式电机。而测试结果表明，采用DAAC™调速方案可以降低内绕式电机噪音。必易微正寻求合作的电机厂商将 DAAC™调速方案集成到电机端头，实现一体化“傻瓜式调速”电机，大大缩短下游厂商的研发周期。
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四、交流调压调速三种方式？
1、变极对数调速方法：改变定子绕组的接红方式来改变笼型电动机定子极对数达到调速。
2、变频调速方法：使用变频器改变电动机定子电源的频率，从而改变其同步转速的调速方法。
3、串级调速方法：串级调速是指绕线式电动机转子回路中串入可调节的附加电势来改变电动机的转差，达到调速的目的。
大部分转差功率被串入的附加电势所吸收，再利用产生附加的装置，把吸收的转差功率返回电网或转换能量加以利用。根据转差功率吸收利用方式，串级调速可分为电机串级调速、机械串级调速及晶闸管串级调速形式，多采用晶闸管串级调速。
4、绕线式电动机转子串电阻调速方法：线式异步电动机转子串入附加电阻，使电动机的转差率加大，电动机在较低的转速下运行。串入的电阻越大，电动机的转速越低。此方法设备简单，控制方便，但转差功率以发热的形式消耗在电阻上。属有级调速，机械特性较软。
5、定子调压调速方法：改变电动机的定子电压时，从而获得不同转速。由于电动机的转矩与电压平方成正比，因此最大转矩下降很多，其调速范围较小，使一般笼型电动机难以应用。为了扩大调速范围，调压调速应采用转子电阻值大的笼型电动机，如专供调压调速用的力矩电动机，或者在绕线式电动机上串联频敏电阻。
五、交流调压调速系统的调试特点？
优点：系统简单、成本较低、控制容易、可靠性高、调速的平滑性较好、电气和机械冲击均较小、可四象限运行。
缺点：低速功耗较大、发热量较大、制动运行方式性能差 。
会改变电机负载的负载性质，所以调速时，变频必须变压，是本质决定，无法克服；
2、调压调速，由于调压，不会改变电机负载的负载性质，所以调速时，只改变电压；
3、由于交流变频变压调速，是两个非线性关系的频率与电压的调速，所以是一个有缺陷的调速，而且这种缺陷是本质的无法改变的；
4、由于直流电机是调压调速，不改变电机负载的性质，而且速度与电压线性相关，所以是一个完美的调速系统；
4、变频变压调速时，当速度降低，电机转矩不增大，与机械调速时，速度降低转矩成百、成千的增大不同；
5、有很多人、很多科学家，为之努力，出现了矢量控制说，直接转矩控制说；
6、但是，到现在也没有谁能改变这一切；原因就是变频变压调速的本质决定的，是先天性的不足；
六、交流调速电机转速不稳？
1、进气系统
(1)进气歧管或各种阀泄漏
当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；
进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。
(2)节气门和进气道积垢过多
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭
七、交流电机调速方法？
交流电机速度控制方法：
改变极对数调速，用改变定子绕组的接线方式来改变笼型电动机定子极对数达到调速目的；
变频调速，变频调速技术的基本原理是根据电机转速与工作电源输入频率成正比的关系，通过改变电动机工作电源频率达到改变电机转速的目的；
串级调速，系指当时异步机转子与外附的直流电动机两级联接所形成的调速，虽然后来改进，用静止的电力电子变流装置和变压器取代直流电动机；
八、交流定速电机怎么调速？
二种电机最大的区别在于它们的通风方式上：一般定速电机都是轴上带有风扇自通风冷却的；调速电机却是另外带有一个小电机带动风扇进行强迫通风，这是因为调速电机当速度比较低时，轴上所带风扇随着速度的降低，通风效果大大恶化（风扇的通风量与转速的三次方成比例），因此如要恒转矩调速的话，电机就要因发热厉害而烧毁，有了强迫通风就保证了电机的散热不会恶化，所以调速电机要另外加一个通风电动机，因此，相对来说，调速电机的效率要低一点。
九、交流调速电机怎么测好坏？
将万用表打到欧姆档（200或2千欧），测量调速电机励磁线圈的通断，如果通，说明没有断路。
将万用表打到2兆欧或20兆欧，测量励磁线圈对地（外壳）的绝缘电阻，如果显示“1”,说明励磁线圈对地绝缘良好。满足以上条件，则调速电机是好的
十、交流电机如何调速？
一、变极对数调速方法 ：改变定子绕组的接红方式来改变笼型电动机定子极对数达到调速。
二、变频调速方法 ：使用变频器改变电动机定子电源的频率，从而改变其同步转速的调速方法。
三、串级调速方法 ：串级调速是指绕线式电动机转子回路中串入可调节的附加电势来改变电动机的转差，达到调速的目的。
大部分转差功率被串入的附加电势所吸收，再利用产生附加的装置，把吸收的转差功率返回电网或转换能量加以利用。根据转差功率吸收利用方式，串级调速可分为电机串级调速、机械串级调速及晶闸管串级调速形式，多采用晶闸管串级调速。
四、绕线式电动机转子串电阻调速方法： 线式异步电动机转子串入附加电阻，使电动机的转差率加大，电动机在较低的转速下运行。串入的电阻越大，电动机的转速越低。此方法设备简单，控制方便，但转差功率以发热的形式消耗在电阻上。属有级调速，机械特性较软。
五、定子调压调速方法 ：改变电动机的定子电压时，从而获得不同转速。由于电动机的转矩与电压平方成正比，因此最大转矩下降很多，其调速范围较小，使一般笼型电动机难以应用。为了扩大调速范围，调压调速应采用转子电阻值大的笼型电动机，如专供调压调速用的力矩电动机，或者在绕线式电动机上串联频敏电阻。