一、汽油发电机断火原因？
1.分电器轴承磨损松旷，造成触点间隙变动
加之发动机高速运转时分电器轴摆动剧烈，都直接影响高压火花的产生，造成发动机高速运转断火。
2.点火线圈附加电阻失效
正常情况下，发动机高速运转，附加电阻因通电时间短而温度降低，阻值下降，初级线圈低压电流较大，可产生足够高的次级电压。附加电阻失效后，当发动机高速运转时，点火性能变坏，易于断火。
3.电容器失效或搭铁不良
电容器的作用是加速磁场消失，提高次级线圈电压，并减轻断电器触点的烧蚀。当电容器失效、发动机转速增高后，因流人触点的低压电流减小，次级电压迅速降低，结果出现断火。
4.点火线圈技术状态不良
故障表现为发动机热机时高速断火，其原因多为使用不当所致，如将调节器的限额电压调得过高或使火花塞长时间“吊火”，或低压线接错，或未将点火开关引线经过附加电阻，加大了点火线圈的负荷;点火线圈与发动机不匹配，产生的电火花能量不足，满足不了高速运转的要求等。
5.火花塞电极间隙过大或电极脏污
电极间隙增大，点火线圈超负荷，高速时易断火;电极脏污，相当于在火花塞电极间并联一个分路电阻，降低了点火电压;转速越高，次级电压降低得越多，因而高速易断火。
二、发电机断火什么原因？
1. 熄火开关没开,熄火线短路。缺机油(有保护器的机型)。
2、传感器：拔掉机油传感器连接线，汽油机能启动的换机油传感器。
3、点火系统问题：拔掉火花塞空拉启动，观察火花情况，火花为白红色正常;若无火花就换火花塞或点火器。
4、供油系统问题：检查燃油是否进水，如进水就用汽油清洗化油器。判断缸体是否进燃油，拔掉火花塞用手指紧按空滤器孔，空拉启动几下，闻手指有无燃油味。判断供油道是否漏气，变换风门位置看能否启动
5、能量转换系统、配气系统问题
三、发电机内部冒火星原因分析？
原因分析：这说明发电机搭铁不良，发电机固定螺栓和调整螺栓松旷，造成瞬间打火，还有就是发电机整流子碳刷弹簧压力降低造成碳刷松打火，发电机内部接线位置松脱打火
四、宝马i3起火原因分析？
1.新能源车辆起火除了跟天气炎热等外在因素有关外,还与新能源汽车电池包、新能源汽车的使用年限、车内线路以及电路板有关,另外跟新能源汽车充电环境以及充电桩质量也有一定的关系。
2.目前95%以上的起火事故只能归结于外部原因,有可能是车辆受到激烈碰撞之后,电池包受到挤压导致结构遭到破坏,从而造成起火燃烧。也有可能是,充电过程中电池出现发热,或是自然环境下温度较高,BMS系统散热能力跟不上等因素造成的起火。
五、发电机碳酸环起火是什么原因？
发电机碳酸环火原因
（1）在机组运行中，虽然使用的是同一型号的碳刷，但由于其压力不同，造成碳刷与滑环间的接触电阻不一，致使同极滑环上不同碳刷间电流不均，部分碳刷电流过大。
（2）部分压簧（V2型）未插入卡口或弹出（相当于未加弹簧）造成其它碳刷通过电流增大，其原因主要是卡口较浅。
（3）部分压簧（V1型）压力弹片均折断（相当于此碳刷无压簧），或压力弹片一侧折断，使该碳刷接触面减小，单位载流量增大。
（4）碳刷型号虽然均为D172，但由于其存在阻值上的差异，同样使同极滑环上碳刷间电流分配不均。
（5）由于运行人员巡检间隔时间较长，未能及时发现部分碳刷严重过热情况，也是最终造成发电机滑环冒火的原因之一。
发电机滑环冒火的处理方法
（1）将发电机滑环上的所有压簧全部更换为“U“型压簧。
（2）运行各班每小时必须对发电机滑环、碳刷、压簧进行一次全面、系统的检查。
（3）运行中发电机滑环碳刷长度不小于新碳刷的2/3，如发现长度不足，必须立即更换。
（4）压簧使用前应检查其压力均匀，卡口卡入刷握内应牢固，无弹出现象，压簧无断裂现象。
（5）领用新碳刷时应首先进行碳刷阻值测量，并将阻值相同的碳刷分别编号存放。更换碳刷时，必须在同一极滑环上使用同一阻值的碳刷。严禁不同阻值的碳刷在同一极滑环上使用。
（6）新碳刷使用前必须配磨，以保证碳刷与滑环表面接触达70%，同时，新换碳刷长度应与运行中的碳刷长度基本一致。
（7）新碳刷在刷握内应有间隙，且碳刷上下灵活串动无卡涩现象。
（8）运行中更换压簧时，应检查压簧接触点牢固，弹片、弹簧正常受压，在压力消失后能完全恢复，压簧卡口应有足够余度，不能太浅。
（9）运行中发电机集控室内必须备有足够的弹簧和碳刷，以便及时更换，且每个碳刷均应标明阻值。
六、柴油发电机不能起动的几种原因分析？
1.起动马达损坏 .更换或修理起动马达2.蓄电池蓄电不足 .对蓄电池充电,并充足3.缺燃油或燃油不足 .添加燃油,打开开关4.燃油质量不合要求或燃油内有水 更换规定牌号燃油,排除积水5.供油泵提前角不对 5.按规定调整供油提前角6.空气滤清器污堵 清洗干净7.柴油机油温过低 加热水和对机油加温8.长时间怠速运转 清除积碳,清洗喷油器
希望我的回答能够帮助到你，望采纳。
七、燃气发电机常见故障及原因分析？
冷却水温度高
现象：站控值班人员发现燃气发电机水温偏高，相关人员随即赴现场对发电机组进行检查，风扇等冷却系统正常，控制面板无报警。半小时之后，上位机出现该燃气发电机冷却水温度高报警， 进而造成停机。
造成此次冷却水温度高原因分析：该燃气发电机正常运行时冷却水温度在89℃左右，当负载有较大幅度的提升时，冷却水温度随即上升，超过临界值导致报警停机。
其他原因分析：（1）冷却水管路存在结垢现象，导致冷却水散热不佳；（2）冷却风扇电机损坏，导致散热不佳；（3）节温器卡住或者其他原因导致未打开；（4）冷却水管路或者接头处漏水，冷却水自然损耗液位降低导致冷却水缺失；（5）冷却水温度传感器故障，导致检测结果失准。
功率转换模块故障
现象：现场燃气发电机奇才控制屏显示“逆功”故障报警停机。站控上位机发电机功率曲线在停机瞬间有一处异常跳变现象。
原因分析：相关人员查看现场接线柜，检测功率转换模块，4～20mA输出存在问题。经过分析，可能冲击电流导致功率转换器故障。
电机控制故障
现象：奇才控制屏显示“Motor Control Fault”故障报警信息。
原因分析：根据显示屏提示的消息，打开燃气发电机组电机控制柜，经过检查陆续排除接线松动及其他部件的损坏情况，针对IMO TDMD-X延时继电器进行检测，发现延时继电器ATR上电到指定时间后不能正常吸合，确认为延时继电器故障。更换延时继电器之后，燃气发电机正常运行。
其他原因分析：冷却风扇故障。由于冷却风扇长时间运转，轴承可能变形导致风扇不工作， 此种情况同样会引起电机控制故障报警。
启机失败
现象：燃气发电机在启动怠速转动一阵子后自动停机。
原因分析：（1）蓄电池电压不足以带动燃气发电机启机；（2）燃气发电机燃气管线至燃烧室之间的管路富含燃气，空气不足，不足以点火燃烧；（3）点火系统故障，如点火线圈故障，火花塞受潮，火花塞端部孔隙堵塞；（4）启动马达故障；（5）气源压力不足；（6）热备系统未投用，导致燃气发电机本体温度过低；（7）阴潮环境，应注意燃气发电机的定期热机。
爆震
现象：现场控制屏出现“Knocking”故障报警信息。
原因分析：（1）气缸燃烧室内积碳过多，容易在积碳表面形成高温着火点；（2）点火提前角过于提前，导致点火引燃混合燃气的时间早于活塞到达上止点的时间，从而在活塞压缩冲程中压力急剧升高导致爆燃的发生。同时，爆燃产生的压力作用于活塞，影响活塞的冲程，导致爆震现象；（3）冷却水温度过高导致发动机机体温度高，散热不良，产生高温而发生爆震；（4）空燃比不正确等其他情况。
机组不能正常带载
现象：机组在切机加载过程中不能同步并机，无法带载运行。
原因分析：（1）燃气发电机输出空气开关是否闭合状态；（2）发电机出口断路器系统GCB 复位按钮是否弹出，如果弹出，直接按压，然后再进行同步并机加载。
低油压报警
现象：站控上位机系统出现燃气发电机低油压报警，参照Wilson PG345B3型燃气发电机正常运行时油压基本处于4.5MPa左右。
原因分析：（1）机油管路渗漏导致机油压力降低；（2）机油泵密封损坏或者机械损坏，导致 机油泄漏；（3）机油压力探头损坏，数据传导出错。机油压力探头安装在燃气发电机机油滤芯附近，在震动环境下易损坏，可以考虑将机油压力探头移出本体，架设在一个相对震动不大的地方，以延长探头的使用寿命，减少故障发生。
八、风力发电机轴承温度超标原因分析？
风机轴和轴承之间采用的是动压润滑（除非你说的是风力发电机）刚开始温度达到80+时如果供油正常就不该简单的增加供油，而因该拆机检查有无卡涩。
你说增加供油后监控了48小时无异常，但不知道你此后供油量是否恢复常态，是否保持抽查监测？
可能的情况是：装配时候就有卡涩，一开始增加供油后强制冷却了轴承温度，但并没有形成动压润滑，还是干摩擦。
在此后的运转中，磨损加剧导致导致油温上升，直到最后烧损轴承和轴颈。
九、汽油发电机反火是什么原因?
1、如果只听见继电器吸合的声音，没有听见起动电机运转的声音，检查启动开关、电动机。
2.起动机有运转：
A、电瓶电力不足，用电压表测量电瓶电压。总是市内短途、低速行驶，电瓶会亏电。
B、火花塞间隙是否过大，积碳过多。
C、最容易忽略的就是连接火花塞的高压帽故障，换一个试试。
小经验：
天气寒冷时启动摩托车，阻风门要记得拉起；许多天没用车时，车钥匙先不要开，阻风门拉起，脚启动几次，让化油器、气缸先进些汽油。
十、汽油发电机着不住火什么原因？
原因很多 有可能是是碳刷磨损。
1、接线错误 按线路图检查、纠正。
2、主发电机或励磁机的励磁绕组接错，造成极性不对。 往往发生在更换励磁绕组 汽油发电机后接线错误造成。应检查并纠正。
3、旋转硅整流元件击穿短路，正反向均导通。 用万用表检查整流元件正反向电阻，替换损坏的元件。
4、主发电机励磁绕组断线。用万用表检查测量主发电机励磁绕组，电阻为无限大，应接通励磁线路。
5、主发电机或励磁机各绕组有严重短路 电枢绕组短路，一般有明显过热，励磁绕组短路，可由其支流电阻值来判定。更换损坏的绕组。找出原因解决问题，汽油发电机不能发电的问题自然迎刃而解！答案是死的 拆开看看。