一、低噪音发电机原理及处理？
现在大泽动力低噪音发电机采用的是外置静音箱体隔音，内置阻燃性吸音棉，配备大泽原装双重消音装置，三重降噪措施，防噪音原理一般是通过外置设备隔离、降低噪音，内置是通过发动机、消音器起到降低噪音。
吸音棉
静音罩
消音器
二、柴油发电机噪音和汽油发电机噪音那个小点谢谢？
汽油的小，噪音也小，发电量也小，柴油机相反。看你是干什么用了，一般工程上野外工作都是用柴油的。汽油的一般都是家用的居多。
三、家用发电机噪音大吗？
汽油发电机噪音较低，柴油发电机组噪音较大。如何选择？
要根据负荷大小。比如需要带的电器有1台1.5匹的空调、1台冰箱、2台电脑、1台电视，还有一些照明电源，那么我建议买汽油的发电机组；如果你的负荷需要10KW以上的发电机组才能供电，这个时候我建议你买柴油发电机组。
从经济和环境方面考虑。小型汽油发电机组耗油量低、占空间较小、噪音不大，而柴油发电机组虽然发电功率一般比较大，但是耗油量大、体积庞大、噪音大。
四、如何让发电机减小噪音？
发电机降噪最根本的办法是从声源着手，采用一些常规的降低噪声的技术；如消声器、隔声、吸声、隔振等乃是最有效的办法。 1、降低排气噪声 。排气噪声是机组最主要的噪声源，其特点是噪声级高，排气速度快，治理难度大。采用特制的阻抗型复合式的消声器，一般可使排气噪声降低40-60 db (a )。 2、降低轴流风机噪声 。降低发电机组冷却风机噪声时，必须考虑两个问题，一是排气通道所允许的压力损失。二是要求的消声量。针对上述两点，可选用阻性片式消声器。 3、机房的隔声、吸声处理和机组隔振 （1）机房隔声。机组的排气噪声和冷却风机噪声降低之后，剩下来的 主要噪声源是电机械噪声。采用的方法是除必要的与观察室相连接的内墙观察窗之外，其余窗户均除去，所有孔、洞要密实封堵，砖墙墙体的隔声量要求要40 db (a )以上。机房门窗采用防火隔声门窗。 （2）进风和排风。机房隔声处理之后，要解决机房内通风散热问题。进风口应与电机组、排风口设置在同一直线上。进风口应配以阻性片式消声器，由于进风口压力损失亦在容许范围之内，可以使机房内进出风量自然达到平衡，通风散热效果明显。 （3）吸声处理。机房内除地面外的五个壁面可作吸声处理，根据电机组的频谱特性采用穿孔板共振吸声结构。 （4）室内空气的交流，机房的良好隔声，会使电机组停机时机房内的空气得不到对流，房内的高温亦不能及时降下来，可采用低噪声轴流风机，再配上阻性片式消声器就可以解决问题。 （5）机组隔振。电机组安装前，应严格按厂家提供的有关资料进行隔振处理，避免造成结构声的远距离传播，并在传播中不断幅射空气声，无法使厂界噪声级达标。对因超标而要求治理的现有电机组，必须实测机组附近地面的振动情况，如果振感明显，则先要对发电机组进行隔振处理。
五、汽车发电机噪音大原因？
汽车发电机噪音声大主要是缺少润滑油，或者发电机转子轴承坏了所治
六、发电机怎么降低噪音？
明月松间照，清泉石上流。
儿童冬学闹比邻，据岸愚懦却子珍。
会当凌绝顶，一览众山小。
秦时明月汉时关，万里长征人未还。
红豆生南国，春来发几枝?野火烧不尽，春风吹又生。
碧玉妆成一树高，万条垂下绿丝绦。
竹外桃花三两枝，春江水暖鸭先知。
七、发电机噪音大，怎么处理？
柴油发电机组主要由柴油机和发电机两部分组，产生噪声的主要类型有：燃烧噪声、燃烧高压气体在腔体及管道内的涡流噪声、机械传动噪声、电磁噪声、散热风机噪声、散热气流噪声等等。
治理方案：
一、机组减振方案
柴油发电机组构成复杂，点火装置、燃烧装置、传动装置、电磁线圈等等。由于燃烧并非为稳态燃烧，因此在燃烧过程产生结构震动和噪声。同时由于机组有复杂的机械传动机构，比如活塞、曲轴、连杆等，将柴油机作功输出给发电机，由发电机将柴油的能量转化为电能，因此整个机组存在多种运动导致的机械振动。通常机械设备材料、建筑材料的内阻尼、内摩擦小，因此振动在这些材料中传播速度快，衰减慢，因此其他房间对固体传振导致的噪声感受非常明显。
二、机房隔声吸声方案
由于柴油发电机组噪声值高，通常会产生95-110db(a)的噪声，噪声源在机房内传播，会在墙壁上、顶面、地面、以及室内的障碍物表面上多次反射叠加，所以，车间内的噪声实际上是设备本体发出的直达噪声加上反射叠加噪声，车间内表面材料越光滑，反射噪声越大，导致机房内的噪声数值比机组本体发出的噪声值高。
因此机房墙体出了须达到一定的隔声量，同时还须具备吸声性能，将反射噪声充分吸收消耗，才能达到降低噪声目标，不影响到隔壁房间或厂界。
隔声性能取决于材料的质量密度。但并不是简单的材料堆砌就能起到好的隔声效果，比如厚度相同发两块钢板并起来，隔声量仅提高6分贝；因此声学工程师的使命之一是研究使用不同组合的轻质材料，使得隔声量大幅提升。
吸声性能取决于材料的吸声系数。吸声材料大部分是多孔材料，只要设置合理，在全频段范围的吸声系数比较良好。
通常机房空间有限，通过不同隔声材料、吸声材料合理的组合搭配方式，使墙面安装材料同时具备隔声、吸声性能，不仅能大大节省空间，而且整齐美观。
三、 机房大门透射噪声及门缝漏声解决方案
柴油发电机组噪声值高，且机组尺寸大，维护保养频繁，因此通常在大门的设计上会考虑机组整体移进移出的尺寸，宽度、高度的尺寸上都必须能让机组顺利通过，因此机房门尺寸往往较大。由于门的尺寸大，通常门边缝隙相应较宽，且缝隙长度长。这就导致门的透声、漏声严重。
因此机房门设计的关键就在于：除了具备足够的隔声量外，还要尽可能减小门缝的宽度，同时在门缝处做好防漏声结构措施。
由于材料的隔声性能取决于材料的质量密度，但是由于过重的门往往启闭操作困难、施工困难、对铰链等活动机构磨损较大，因此过重的门不仅使用困难、安装困难、维修也困难。
因此一樘性能良好的隔声门，不仅需要隔声量大，而且需要争取做到重量轻，因此专业的声学设计使不同组合的轻质材料，使得不仅隔声量大幅提升，而且使门的重量大幅降低。
同时门的所有的缝隙均须在结构上做好防漏声结构，防漏声结构上贴附防漏声密封材料，使得缝隙处不能有直接对外透声的可能。
八、5.9升康明斯发电机噪音？
1. 在听到康明斯发电机工作过程中的异常噪音时，必须首先承认噪音来自何处，如阀室内、阀体内、前盖板、发电机与柴油机的交界处或气缸内。在识别位置后，必须根据康明斯发电机的工作原理加以区分。
2。当身体内部听到异常声音时，应迅速停止，打开康明斯发电机的侧盖板，用手推连杆的中心位置。如果声音位于连杆的上部，则可以得出活塞和连杆铜套筒存在缺陷的结论。如果在晃动过程中在连杆下部发现噪声，则可以得出连杆垫与轴颈之间的间隙过大或曲轴本身有故障的结论。
3. 在阀体上部或气门室听到异常声响时，可认为气门间隙调整不当、气门弹簧断裂、摇臂座松动或气门推杆未置于挺杆的中心位置等。
4. 当柴油机前盖板听到异常声音时，可认为各种齿轮的开口空间过大，齿轮紧固螺母松动，或存在单个齿轮跳动缺陷。
5. 当异常声响发生在柴油机与发电机的交界处时，可以认为柴油机与发电机之间的内界面围板存在缺陷。
6. 当异常声音来自气缸内部时，可以得出燃料供应提前角调整不当或活塞与气缸套之间的磨损空间增大的结论。
7. 当你听到康明斯发电机内部的旋转声时，可以认为康明斯发电机的内部轴承或单销松动。
九、72v发电机噪音？
1、降低排气噪声 。排气噪声是机组最主要的噪声源，其特点是噪声级高，排气速度快，治理难度大。采用特制的阻抗型复合式的消声器，一般可使排气噪声降低40-60 db (a )。
2、降低轴流风机噪声 。降低发电机组冷却风机噪声时，必须考虑两个问题，一是排气通道所允许的压力损失。二是要求的消声量。针对上述两点，可选用阻性片式消声器。
3、机房的隔声、吸声处理和机组隔振
（1）机房隔声。机组的排气噪声和冷却风机噪声降低之后，剩下来的 主要噪声源是电机械噪声。采用的方法是除必要的与观察室相连接的内墙观察窗之外，其余窗户均除去，所有孔、洞要密实封堵，砖墙墙体的隔声量要求要40 db (a )以上。机房门窗采用防火隔声门窗。
（2）进风和排风。机房隔声处理之后，要解决机房内通风散热问题。进风口应与电机组、排风口设置在同一直线上。进风口应配以阻性片式消声器，由于进风口压力损失亦在容许范围之内，可以使机房内进出风量自然达到平衡，通风散热效果明显。
（3）吸声处理。机房内除地面外的五个壁面可作吸声处理，根据电机组的频谱特性采用穿孔板共振吸声结构。
（4）室内空气的交流，机房的良好隔声，会使电机组停机时机房内的空气得不到对流，房内的高温亦不能及时降下来，可采用低噪声轴流风机，再配上阻性片式消声器就可以解决问题。
（5）机组隔振。电机组安装前，应严格按厂家提供的有关资料进行隔振处理，避免造成结构声的远距离传播，并在传播中不断幅射空气声，无法使厂界噪声级达标。对因超标而要求治理的现有电机组，必须实测机组附近地面的振动情况，如果振感明显，则先要对发电机组进行隔振处理。
十、发电机为什么有噪音？
发动机声音大具体原因分析：
1，踩油门，发现加速不明显，缺乏动力，发动机有歇斯底里的声音。最可能出现的时候是在发动机热，或冷的时候，或者缺油的时候。造成此类毛病的原因可以分为，空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题。检查空滤，是不是脏了，火花塞是不是旧了，得换了，点火线圈坏了，汽油不干净，比如油路有水。还有检查油泵。
2，当行驶中，加速也正常，点火可能也正常，但是如果以匀速行驶的时候，发现发动机转速太高但是速度似乎还是提不上去。试试查看冷却液，油压太高，或者太低，检查油压表，还有可能是点火时间设置有问题，也会导致此类症状。至于其他，可能是发动机内部问题，比如EGR??阀门堵塞等。
3，发动机有咝咝的声音，跟蒸气或者空气从发动机里面出来一样，一般听见这种声音以后，发动机会迅速的损失动力。可能问题，发动机过热，检查冷却系统。排气系统堵塞，真空管泄漏，或者断裂。
4，当加速的时候，发动机出现呼呼的声音，或者当减速的时候也会出现，总之跟随RPM改变，声音大小改变。可能原因，助力转向油缺少，加满油。发电机轴承可能坏损。助力转向泵，水泵的问题，都会产生类似噪音。
5，很响的噪音从排气管出来，很烦人啊。有时候也会从前段出来类似声音，主要毛病在排气系统，检查排气管是否破裂。
6，发动机在代速的时候，发出嗒嗒嗒的声音，好像什么东西在拍金属。加速的时候，行驶的时候，可能听不见，可能是气缸阀门造成，调整阀门可以改变。缺机油，缺机油也可能造成类似问题，还有就是机油压力比较低，得检查发动机机油压力。
7，踩油门踏板，会听见砰砰的声音从排气管出来，声音可能不是很大，车开起来也不会有不正常，油耗增加。建议查看消音器，跟排气管是否有破损。
8，发动机有踢踢的声音，好像铅笔敲桌子的声音，声音增加当发动机转速增加。可能造成的原因，发动机内部有污浊物，建议更换机油，机滤，洗发动机。其他可能是阀门问题。
9，行驶中可能没有问题，加速的时候会有卡嗒卡嗒的声音，建议检查点火时间设置，可能发动机过热，发动机积炭，油品不好，需要加高等级的油。
10，尖锐的噪音，类似吱吱之类的，特别是空调开着了，天气比较凉，减速的时候，更明显。可能原因，驾驶皮带打滑，方向打的太多，打到极限了。皮带太松，拉紧皮带可以解决。
11，低速行驶，或者加油门的时候，发动机下面会出现克朗克朗之类的声音，特别是天气比较凉的时候。建议把车架高，检查排气管跟跟地面之间是否有块隔热板，可能是因为那个隔热板老化引起，更换，或者除掉就可以解决。