一、电机闸间短路怎么判断？
被短路的线圈中将流过很大的环流（常达正常电流的2－－-10倍），使线圈严重发热；
2）三相电流不平衡，电动机转矩降低；
3）产生杂音；
4）短路严重时，电动机不能带负载起动。
匝间短路在刚开始时，可能只有两根导线因交叠处绝缘磨坏而接触。
由于短路线匝内产生环流，使线圈迅速发热，进一步损坏邻近导线的绝缘，使短路的匝数不断增多、故障扩大。
短路匝数足够多时，会使熔断器烧断，甚至绕组烧焦冒烟。
当三相绕组有一相发生匝间短路时，相当于该相绕组匝数减少，定子三相电流就不平衡。不平衡的三相电流使电动机振动，同时发出不正常的声音。
电动机平均转矩显著下降，拖动负载时就显得无力。
二、伺服电机匝间短路如何判断？
成品电机在出厂前做的匝间短路实验，有的是用升高电压空载3min的方法，有的是用匝间仪来测试的。
对于匝间绝缘破坏严重的电机，经短时升高电压测试后，很容易查出来，而对匝间绝缘受伤轻微的电机，则难检查出来，这些受伤的电机在进入用户使用后，当绝缘受损到一定程度时，就发生了匝间短路
三、怎样判断电机的相间短路？
1、长时间过载运行，电机发热促使漆包线线绝缘老化龟裂，绝缘性能下降导致击穿，引起短路。
2、电机发生长时间堵转，线圈急速升温，漆包线绝缘层高温烧坏，引发短路。
3、电机受潮，漆包线绝缘电阻下降，导致相间电压击穿，绝缘层损坏，发生相间短路。
4、电机供电缺相，电机电流过大，烧毁相间线圈，引发的短路。等等很多原因。
四、电机绕组匝间短路怎么判断？
1. 定子匝间短路发生的原因对于中小型电机，绝缘良好的漆包线漆腊可承受4000V的高压，而匝间工作电压甚低，因此绝缘未受损坏的电机发生匝间短路的可能非常小。但由于电机在生产和安装中，经过绕线、嵌线、排线和多次搬运，每道环节都可能使线圈导线的漆膜划伤或擦伤，因而成品电机易发生匝间短路。成品电机在出厂前做的匝间短路实验，有的是用升高电压空载3min的方法，有的是用匝间仪来测试的。对于匝间绝缘破坏严重的电机，经短时升高电压测试后，很容易查出来，而对匝间绝缘受伤轻微的电机，则难检查出来，这些受伤的电机在进入用户使用后，当绝缘受损到一定程度时，就发生了匝间短路，造成这种情况的发生，主要有以下4种原因：环境潮湿，使匝间绝缘电阻进一步下降；电机长期超负荷运转，绕组温度比常温升高70℃左右，随之匝间绝缘电阻亦降低；由于机械和电磁方面的原因，使绕组(特别是端部)发生轻微振动，导体间相互摩擦，进一步破坏匝间绝缘；偶然的过电压也易使匝间被击穿，在电压过去的情况下，匝间原来就受损的部位缘较差，最易发生匝间短路。造成大中型异步电动机匝间短路的原因如下: 1.1异步电动机在检修时定子绕组受损伤。 1.2定子绕组本身质量有问题，匝间绝缘不好。1.3异步电机长时间过载运行或频繁地重载启动，致使定子电流增大，绕组温升增高，使定子绕组绝缘迅速老化。定子绕组匝间短路故障的主要特征是:三相定子电流不对称，三相阻抗不对称。理论上可根据上述任意一个主要特征进行匝间短路故障诊断。但是由于电网中大量单相负载的影响，所以异步电动机电源电压不可能完全对称，正常时三相定子电流也不可能完全对称，因此根据三相定子电流的对称性诊断绕组匝间短路故障的可靠性较差。而异步电动机三相定子绕组阻抗正常时基本是对称的，在发生匝间短路时三相阻抗的对称性将发生变化，因此我们根据异步电机三相阻抗的对称性对定子绕组匝间短路故障进行诊断，即对三相定子电压、电流进行检测，再计算出三相阻抗，根据三相阻抗对称与否判别匝间短路故障。此外，为了提高匝间短路故障诊断的可靠性，我们还在三相定子电压、电流检测电路的输入端加电容、电感元件进行高频滤波，以消除电源电压波动及电网中干扰信号的影响。
2.匝间短路的特性及物理变化过程假设在a，b发生了匝间短路，被短路的匝数为W1，每相绕给共W匝(设每相只有一条并联支路)。W1相对W是一个很小的数，可以认为发生匝间短路后每极磁通并不变化。因此，若设每相绕组的外施电压为U，反电势为E，漏阻抗为Z，则a，b间的W1匝线圈的反电热为W1/WxE，漏阻抗为W1/WxZ，而a，b间电压降当匝绝缘良好时为W1/WxU，当完全匝间短路时则降为0。电机正常负载运行时每相的负载电流为:Ie=(U-E)/Z(1)当发生匝间短路时，流过短路环的环流为I'=(X-W1/WxE)/I[(W1/W)xZ](2)式中X，a，b间的电压当绝缘逐渐损坏时，X将由W1/WxU，慢慢的接近于零，因而I'将同Ie逐渐变小，到零，再反向增大，最后增至为I'=(X-W1/WxE)/[W1/(WxZ)]=-E/Z(3)由电机原理可知，反电势E大约为外施相电压的85％-95％，即E=(0.85-0.95)U(4)综合(1)(2)(3)(4)可求得完全匝间短路环流为I'=(5.7-19)Ie。是负载相电流的5.7~1.9倍，如此大的电流，使短路线圈很快过热。因此有一匝或数匝线圈烧黑是判断电机匝间短路的显著特征。有的时候还伴有线圈的烧断，即短路点处，因此时此处的电阻最大，是最薄弱的地方，易被烧断。值得一提的是，发生匝间短路时，相电流的变化并不大，因而即使线路中装有过电流保护，也不会动作。
3.定子匝间短路的故障检修3.1检查3.1.1外部检查法使电动机空载运行20min(发现异常时应马上停止)，然后拆卸两边端盖，观察接线盒、绕组端部有无烧焦(绕组过热后留下深褐色，并有臭味)，如果某一部分线圈比邻线圈有无焦脆现象，这部分线圈很可能短路。3.1.2电流平衡法用电流平衡法检查并联绕组的短路，电流大的一相为短路相。 3.1.3直流电阻法利用电桥或万用表电阻挡分别测量各项绕组的直流电阻，电阻较小的一相有可能是匝间短路。此外还有感应电压法、通电实验法、短路侦察器法[4]等。3.2修理绕组容易短路处是同极同相的两个相邻线圈间、上下层的线圈及线圈的槽外部分。3.2.1如能明显看出短路点，可用竹楔插入两线圈间把这两线圈短路部分分开，并可重包绝缘材料后再上漆烘干。3.2.2如果短路在线槽内，可先将该绕组加热软化以后，翻出受损绕组，换上新的槽绝缘，将导线损坏部位用薄的绝缘带包好，重新嵌入槽内，再进行绝缘处理。3.2.3如果个别线圈短路，可用穿绕修补法调换个别线圈；如果短路严重(短路线匝超过1/12的每相绕组[2])，或重新绝缘的导线无法嵌入槽内，或无法进行穿绕修补，就必须拆下重绕。3.2.4如果短路不太严重(短路线匝少于1/12的每相绕组[2])且电动机因急需要用而来不及修理，可用跳接方法作应急处理，可把短路的线圈跳过不用将切断全部短路线匝，将导通部分连接起来使用。采用这种方法，应适当减轻负载，使用完毕后，应立即进行修理。
五、显卡gpu短路判断
显卡GPU短路判断
显卡是计算机中重要的组成部分，它负责图像处理和计算任务。如果显卡出现故障，会影响计算机的正常运行。其中，短路是一种常见的故障现象，特别是在GPU部分。因此，正确判断显卡GPU的短路现象并采取相应的措施是非常必要的。
首先，我们需要了解短路的概念。在电子设备中，短路是指电路中的两点之间导电性能过强，导致电流过大，烧坏设备。对于显卡来说，短路可能发生在GPU芯片、供电电路、散热器等部位。因此，我们需要通过一些测试和观察来判断短路的位置。
一种常见的判断方法是使用万用表测量电阻。通过测量GPU芯片和其他金属部分之间的电阻，可以初步判断短路的位置。如果电阻值明显低于正常值，那么可以确定GPU芯片部分短路。但是，这种方法需要一定的专业知识和设备，普通用户可能无法操作。另一种方法是通过观察GPU散热器上的电容颜色来大致判断短路。一般而言，正常状态的电容颜色鲜艳且光滑，而短路后的电容颜色可能变暗，表面可能有烧焦的痕迹。
除了上述方法外，我们还可以通过计算机的硬件诊断工具来判断显卡是否短路。这些工具通常会检测显卡的电压、电流和温度等参数，并给出相应的提示。如果工具提示显卡可能短路，那么我们需要进一步检查来确定问题所在。
如果确定显卡GPU短路，我们需要根据具体的情况采取不同的措施。如果短路的部位是GPU芯片，那么通常需要更换整个显卡才能解决问题。如果短路的部位是供电电路或散热器，那么可以通过更换元件或清洁散热片来解决。需要注意的是，在处理短路故障时，一定要小心谨慎，避免造成更大的损坏。
总之，显卡GPU短路判断是一项重要的技能，对于维护计算机的正常运行至关重要。通过了解短路的概念和常见的判断方法，我们可以更好地应对显卡故障。希望这篇文章能对大家有所帮助。
六、风扇如何判断是短路还是电机坏了？
答:方法是在电机输入由路上串联一个电灯泡，闭合开关后电灯泡正常常发光，说明电机短路，因为这时加在电灯泡两端电压等于电源电压。如果电灯泡不发光，说明电机处于断路状态，所以电机坏了。
最直接的方法使用摇表检测，更容易判断是短路还是电机坏了。
七、三相电机相间短路怎么判断？
1.
眼睛观察法: 将轴承从电动机轴端拆下,用柴油或汽油清洗干净,先检查滚珠、内外滚道有无划痕、裂纹或锈斑。然后固定轴承内圈,让其转动,正常情况下应旋转平衡、转速均匀、间隙很小、无杂音并慢慢停止。如发出杂音、振动、扭动可转动突然停止,用手推动轴承时发出撞击声,或手感间隙过大,均说明轴承不正常。
2.
探温检查法: 空载运行20分钟(发现异常时应马上停止),用手摸电动机外壳部分是否超过正常温度。
3.
通电实验法: 用电流表测量,若某相电流过大,说明该相有短路处。
4.
电桥检查: 测量个绕组直流电阻,一般相差不应超过5%以上,如超过,则电阻小的一相有短路故障。
八、如何判断油烟机电机短路？
短路有匝间短路和相间短路.脱排油烟机内有两个绕组,一个是主绕组,一个是副绕组,不论哪一个绕组短路,一旦启动,都会跳闸.检查方式是:用万用表电阻档分别测量两绕组间的阻值,主绕阻电阻一般在1450欧姆、副绕阻电阻一般在700到840欧姆.总阻值就是两个绕组之和.如果测得结果很小或等于零,那就是短路现象.
九、怎样判断汽车发电机定子线圈短路？
汽车发电机的转子定子检测，需要了解发电机的构造。
才可通过正确的方法检测，而且检测的方法不一，有多种方式。汽车的发电机，一般采用“旋转电枢式”，故发电机励磁电流通过转子的聚电环向转子供电，在转子上形成磁极。当电枢上磁极在运动时（旋转），定子的绕组通过“切割”这一运动旋转所产生的“磁极”而产生电流（交流），再通过相关电流如整流器（或调节器）而输出可供车辆使用的直流电能。转子功用：产生磁场。组成：爪极、磁轭、滑环、励磁绕组、转子轴等。检测： A、断路、短路故障的检测：表笔分别接在两滑环上，测量励磁绕组的电阻值，观察表的变化，这个简单，通与断的测量。B、绝缘状况的检测：一表笔在一个滑环上，另一表笔在爪极或转子轴上，测量其阻值。数据结果也简单：绝缘否。定子功用：产生交流电。组成：在”转子“外部，和发电机前、后端盖固定于一起，转子在其内部转动时，定子绕组中磁通随之变化而产生感应电动势（交流）。检测： A、定子绕组通断检测：两支表笔分别测量每两匝线端的电阻值，其阻值应小于1欧姆。B、定子绕组绝缘检测：一只表笔接铁心，另一只表笔接绕组某线端。看其表值变化。常见发电机检测：试灯先将发电机电枢接线拆下，让发电机与车载、电瓶等完全断开，将一试灯（可用常用的汽车灯泡稍加改装即可）一头接发电机电枢柱，另一头接发电机外壳任一部位，再转动发电机，此时如果灯泡变亮并有一定强度，则说明发电机基本正常，没有问题，但如果灯泡不亮或是很暗，表示发电机发电量弱或是不发电。此方法较为简单，也常用。万用表转子总成（励磁绕组）的检测 1.励磁绕组断路、短路故障的检测方法：两表笔分别接在两个滑环上，测量励 A、先拆卸发电机电枢接线柱线（+），将正表笔接外壳，负表笔接电枢接线柱（+）。通过万用表如显示阻值符合规定（发电机参数），再调换表笔检测，此时若指向无限大则表明“整流器”较正常或可以使用。若表针稍动，表明有个别电器（如二极管）有被击穿的可能。若表针变化区间大或是指示阻值极小则有可能整流器损坏而导致不发电。B、直接检测发电机的端电压（输出）。若电压指示值达14V左右（可适当给油提速操作），表明发电机调节器正常;若电压表不动或指示12V，表明发电机不发电。C、测量励磁绕组电阻可检查发电机是否有“搭铁”现象：将磁场和接地接线柱上相连接的线拆下，测两“接线柱”间的欧姆电阻值，若指示在“5~9之间变化 则可认为较正常无故障。十、发电机外部短路过载的判断？
1.
发电机外部短路故障判断 不是出现在有关人员的操作失误上(如并车操作等) ; 不是发生在同时启动几台大负荷时; 不是出现在利用船上起货机进行装卸货作业时; 不是出现在先出现转速下降后发生主开关跳闸; 不是出现在先发生电压下降后在跳闸(从照明灯的亮度可得到判别) ; 一般可断定发生了发电机外部短路故障。
2.
发电机外部短路故障排除 应首先排除短路故障,然后合闸恢复电网供电。 检查是否因为发电机外部绝缘值降低, 如果绝缘值低进行加热处理, 以提高发电机的绝 缘值。 检查发电机线圈之间的绝缘值是否降低, 如果绝缘值低进行加热处理或是更换线圈, 以 提高线圈的绝缘值。
3.
发电机过载故障判断 单机运行,发电机的容量不能满足负载。 并联运行中的机组,功率分配不均。 有多台大功率的电机同时启动。
4.
发电机过载故障排除 单机运行时发电机的容量不够,要及时并车。 并联机组功率分配不均,要及时调整油门,使两台发电机功率分配均匀。 多台大功率的电机同时启动引起过载时,在操作时避免大功率电机同时启动。 如果因过载保护导致电网失电,应及时将空气开关合上。