一、励磁调速器电机调不了速？
1、负载的问题：测速电路缺相，测量测速回路电阻值应该在50到60欧之间三相平衡。
2、电磁调速电机控制器故障速查：
电磁调速异步电动机，又名滑差电机，它可以在规定的范围内实现恒转矩无级调速。电磁调速电机控制器主要由速度调节移相触发器、晶闸管整流电路、给定电压调节电路、速度负反馈电路和比较放大电路等组成。
常见故障速查：
(1)原动电机旋转，离合器不转。首先观察面板指示灯SD是否点亮，不亮的原因通常有以下几种。
①电源开关K损坏，线路板与插座接触不良或接插件烧毁。
②供电电压过高，压敏电阻RY击穿，导致熔丝FU熔断。
③晶闸管VT3击穿，造成主电路短路，从而导致熔丝FU熔断。
④离合器励磁线包烧毁引起主电路短路，导致FU熔断。
(2)面板指示灯SD能够点亮，但离合器依然不转。主要原因通常有以下几种。
①滑差离合器励磁线包开路或连接导线断路。
②单向晶闸管VT3开路损坏，这可以通过测量T2次级有无脉冲电压证实，有脉冲信号说明VT3坏。
③移相触发电路工作失常，T2次级无脉冲输出，这可以通过测滤波电容C8两端电压是否正常来判定，若不正常，说明C8或桥堆B203有故障。若正常再测VT1集电极电压（电压表负极接C8负极，下同），若无电压说明T2初级开路，若稍低于C8正极电压说明T2次级开路，如等于C8正极电压，说明VT1工作失常。主要原因有VT1开路、C7开路或基极无直流电压等。
④比较放大电路失常，使VT1墓极无直流电压或很低，可测RP5两端电压是否正常，若不正常则查B202、C5、RP4、WD3等，若正常则为RP5不良或VT2击穿。
(3)离合器高速旋转，但不能调速。首先断开VT3的控制极G端，若离合器不转，则说明VT3及移相触发电路基本正常，故障发生在比较放大和给定电压电路，如RP5、RP1性能不良，VT2开路等。
(4)调RP1时转速极不稳定，忽快忽慢。这种故障通常为RP1接触不良所致。
(5)调速正常，转速表无指示。一般为转速表坏或RP3接触不良。
(6)转速设定后，离合器转速随负载轻重变化，其主要原因为：
①测速发电机不良，这时可测量测速发电机输出端5端、6端、7端的电压，若无电压或缺相，说明测速发电机或连接导线有问题；②反馈电路不良，如RP2接触不良，C3容量减小或漏电，VDl~VD6存在击穿或开路故障，接插件不良等。
(7)只能低速运转，转速调不高，其主要原因为：
①续流二极管GZ开路；②RP1、RP2、RP4、RP5不良，WD3击穿，C5容量减小等。
二、励磁调速器故障大全？
调速电机较少使用到最大转速，所以，励磁线圈极少是全压供电的，损坏可能性轻微，应是控硅击毁。
可以将励磁线F1、F2不接激磁线圈而接40W灯泡一试，调节旋速旋扭，灯光有亮、暗变化的，调速器是好的，激磁线圈故障，否则，调速器的可控硅损坏。
三、调速电机励磁线圈烧坏与负荷重有没有原因？
这个还不知道您什么类型的电机，通常的调速电机的都有一个调速范围。以单相微电机为例：调速范围大概是在90--1650rpm.超出这个范围电机容易发生堵转现象。另外，调速电机在选型的时候要特别注意：要多了解现场工况，尽可能缩小调速范围。因为普通的调速电机，调速是以牺牲扭矩为前提的。比如：现场实际使用的是10-20转/分，有人会选50转/分的电机。他们普遍认为，反正可以调到10转。实际上电机由高速调整到低速的时候，扭矩是呈线性下降的。长期处于由高速调整到低速使用的电机，普遍会发生高温发热，甚至烧毁的现象。
四、励磁调速器原理图？
自并励静止整流励磁系统的励磁调节器是从半导体分立元件向集成化固体组件、从模拟式向数字式方向发展的。
国产装置可以划分为半导体模拟式励磁调节器、微机(含可编程控制器)数字式励磁调节器和混合式微机(含可编程控制器)模拟式励磁调节器等三大类。
国产半导体励磁调节器于70年代初就有出口的记录。微机励磁调节器研制工作始于70年代末，1985年南瑞电气公司生产的WLT-1型励磁调节器首次在池潭水电站50MW机组上投入运行
五、590+调速器励磁故障？
估计励磁模块已经烧了，因为三相熔芯都坏了，当时的瞬间电流有多大。
你也可以试试吧励磁的那两个熔芯换点看能不能开起来。
六、jd1a-90调速器能调多大电机？
JD1A-90最大输出定额为直流90V8A，可控电机功率为40kw～90kw。可以控制11kw电磁调速电机，有点大材小用。11kw电磁调速电机控制器应该用JD1A-40，最大输出定额为直流90V5A，可控电机功率为11kw～40kw。
七、直流励磁调速器的工作原理？
直流调速器是一种电机调速装置，包括电机直流调速器、脉宽直流调速器、可控硅直流调速器等，一般为模块式直流电机调速器，集电源、控制、驱动电路于一体，采用立体结构布局，控制电路采用微功耗元件，用光电耦合器实现电流、电压的隔离变换，电路的比例常数、积分常数和微分常数用PID适配器调整。具有体积小、重量轻等特点，可单独使用也可直接安装在直流电机上构成一体化直流调速电机，可具有调速器所应有的一切功能。
八、励磁调速器故障诊断方法？
1、起励不成功
原因：起励按钮/按键接通时间短，不足以使发电机建立维持整流桥导通的电压。
处理方法：保持起励按钮持续接通5秒以上。
2、起励过压
原因：励磁变压器相序不对。PT反馈电压回路存在故障。
3、功率柜故障
原因：风压低，风压继电器接点抖动。
处理方法：调整风压继电器行程开关的角度。
4、 PT故障
原因： PT高压侧保险丝熔断
处理方法：测量PT输入端三相电压、检查电压是否平衡。
5、调节器故障
原因：同步信号没有输入调节器。
处理方法：检查进入开关量总线板的同步信号是否正常。
6、调节器脉冲故障
原因：调节器脉冲没有正常产生。
处理方法：更换对应A/B套的通道接口板、或对应的单片机芯片。
九、如何直接测量励磁调速器好坏？
电机好坏的测量方法：
1、用绝缘电阻摇表检查电机线圈的绝缘电阻是否大于0.5兆欧，如果大于0.5兆欧，那说明电机的绝缘性能良好；
2、用万用表电阻档，测试电机的3个绕组的直流电阻是否一样，如果一样或者3个绕组的直流电阻的大小偏差很小，那说明3个绕组的线圈之间没有匝间短路的问题；
3、手动盘动电机的转轴，检查有否盘不动，异响等。
4、检查电机的好坏
1）用绝缘电阻摇表检查电机线圈的绝缘电阻是否大于0.5兆欧，如果大于0.5兆欧，那说明电机的绝缘性能良好；
2）用万用表电阻档，测试电机的3个绕组的直流电阻是否一样，如果一样或者3个绕组的直流电阻的大小偏差很小，那说明3个绕组的线圈之间没有匝间短路的问题；
3）手动盘动电机的转轴，检查有否盘不动，异响等，第4步，就是空载通电，检查电机的3相电流是否平衡，电机运转是否平稳，温升，异响等情况，经过上面4步的检查如果都正常，那这个电机就是好的
十、励磁调速器指针调不上去？
1、负载的问题：测速电路缺相，测量测速回路电阻值应该在50到60欧之间三相平衡。
2、电磁调速电机控制器故障速查：
电磁调速异步电动机，又名滑差电机，它可以在规定的范围内实现恒转矩无级调速。电磁调速电机控制器主要由速度调节移相触发器、晶闸管整流电路、给定电压调节电路、速度负反馈电路和比较放大电路等组成。
常见故障速查：
(1)原动电机旋转，离合器不转。首先观察面板指示灯SD是否点亮，不亮的原因通常有以下几种。
①电源开关K损坏，线路板与插座接触不良或接插件烧毁。
②供电电压过高，压敏电阻RY击穿，导致熔丝FU熔断。
③晶闸管VT3击穿，造成主电路短路，从而导致熔丝FU熔断。
④离合器励磁线包烧毁引起主电路短路，导致FU熔断。
(2)面板指示灯SD能够点亮，但离合器依然不转。主要原因通常有以下几种。
①滑差离合器励磁线包开路或连接导线断路。
②单向晶闸管VT3开路损坏，这可以通过测量T2次级有无脉冲电压证实，有脉冲信号说明VT3坏。
③移相触发电路工作失常，T2次级无脉冲输出，这可以通过测滤波电容C8两端电压是否正常来判定，若不正常，说明C8或桥堆B203有故障。若正常再测VT1集电极电压（电压表负极接C8负极，下同），若无电压说明T2初级开路，若稍低于C8正极电压说明T2次级开路，如等于C8正极电压，说明VT1工作失常。主要原因有VT1开路、C7开路或基极无直流电压等。
④比较放大电路失常，使VT1墓极无直流电压或很低，可测RP5两端电压是否正常，若不正常则查B202、C5、RP4、WD3等，若正常则为RP5不良或VT2击穿。
(3)离合器高速旋转，但不能调速。首先断开VT3的控制极G端，若离合器不转，则说明VT3及移相触发电路基本正常，故障发生在比较放大和给定电压电路，如RP5、RP1性能不良，VT2开路等。
(4)调RP1时转速极不稳定，忽快忽慢。这种故障通常为RP1接触不良所致。
(5)调速正常，转速表无指示。一般为转速表坏或RP3接触不良。
(6)转速设定后，离合器转速随负载轻重变化，其主要原因为：
①测速发电机不良，这时可测量测速发电机输出端5端、6端、7端的电压，若无电压或缺相，说明测速发电机或连接导线有问题；②反馈电路不良，如RP2接触不良，C3容量减小或漏电，VDl~VD6存在击穿或开路故障，接插件不良等。
(7)只能低速运转，转速调不高，其主要原因为：
①续流二极管GZ开路；②RP1、RP2、RP4、RP5不良，WD3击穿，C5容量减小等。