一、三相电机正转正常反转不动？
电机的正反转实际上是把三相电的电源线对调一下即可，通常是通过两个接触器来实现的。在接触器的上端，把任意两相的电源线对调一下，在接触器的下端，将相同位置的触点并联，即可。
在控制电路中，应该把两个接触器互锁，即一个接触器的常开触点应该串连在另一接触器的控制回路中，防止同时启动正反转，造成电源短路，发生危险。
接触器的线圈的一端应该经过另外一个接触器的常开触点与一按钮（前进）相连，另外一个也是，接触器的线圈的一端应该经过另外一个接触器的常开触点与一按钮（后退），这时在按钮的另一端通过导线接在一起，经过停止按钮的常闭触点与电源相连。
二、三相水泵反转如何调成正转？
三相水泵反转调成正转只要对调一根相线即可
三、三相电机反转如何调成正转？
电机反转如何调成正转
一般情况下,只需要将电源内的相序中,选出其中两相,将其进行对调,便可完成电机反转变正转的目的。在调整的过程中,V相是不会改变的,而且将U相、与W相进行对调工作。在两个接触器运作的过程中,为了让其电动机的相序可以调换,需在接线时,让接触设备的上口能够保持一致,然后通过接触器的下口进行调相工作
四、三相电机正转正常反转短路？
正转正常就说明你的电动机本体无问题，问题在控制电动机反向的电路及控制电器上，一般是通过接触器、继电器及线路来更换输入电动机的电源相序来完成的。
如果都正常是否考虑你选用的保护电器许用电流太小了，因为电机从正转到反转要进过克服正向转矩再起反转力矩的过程，其转矩要比正常正转起动电流大的多，你不妨可以先反转起动再转入正转看跳不跳，来验证结论。
五、大柴油发电机正转还是反转？
反转的发电机原因很多，如相序反了，通风可能不正常，紧固件可能松动，油润滑轴承可能带油偏少，找出问题解决就好。 柴油发电机组反转主要有三点原因：
1、我们在对柴油机进行起动的时候操作不当所造成的，起动的时候其活塞还未到达上止点时就放回减压手柄,而且不再用力摇转发动机,使燃油混合气满足燃烧条件,使其爆燃,把活塞顶回而造成发动机反转。
2、在对机器进行熄火的时候操作不当，一般来说小四轮拖拉机没有消声灭火器,发动机熄火的时候应该用手向上提调速手柄。但是,当我们在进行放松调速手柄的时间若是掌握不当的话,就极有可能造成发动机反转。
3、还有一种可能是出现供油出现提前角过大的问题，其中的喷油器会在活塞未到达喷油位置之前就出现喷油现象，这样使得燃油出现提前爆燃作功，使得内部的活塞被推回,从未导致使柴油发动机反转。
六、发电机正转与反转的区别？
区别电机正反转主要是电机带动负载工作，观察风扇是一种变法但是有些情况不排除反转的问题。
1.电机采用电容启动在启动绕组上改变方向；
2.相序调整改变方向；
3.极性改变方向。可以通过极性或相序来判断，也可以通过电机皮带轮 也就是说顺时针转动是正方向，逆时针转动是反方向转向。
七、三相电怎么知道反转和正转？
当三相交流电动机，不许逆转，需要事先确定旋转方向时，可利用以下方法：
找三块指针式万用表，置直流电压小量程，三个正表笔分别的接电动机的输入端，用手正向转动电动机，观察三块万用表，记下指针摆动出现最大值的次序，把电动机的输入端依次定为A，B，C。再用相序表测定电源的相序。当电源的相序与电动机输入端相序一致时，电动机必定正向转动。
八、三相电机正转跳闸 反转正常？
三相电机正转跳闸，一是接触器正相有一相合不上运行时跳闸，二是转相开关坏，三变频器面板没有调整好，
九、三相电表大电流正转小电流反转？
如果确定互感器的二次线没的接错了话有以下三种情况：
1、一次线路接反：一次线路必须从P1穿向P2.
2、电表有问题：校验电表是否正常,如果电能表被拆过.没有安装正确(电流电压线圈没有装正）也有可能反转.
3、用电情况,三相四线制电表,在接线正确且电能表没有问题的情况下,用单相电焊机接380V(接两根火线）使用,经常出现电能表反转情况.
十、三相电机反转正常正转跳闸？
电机反转不跳正转跳闸的原因大部分为电气故障和机械故障。根据描述的情况看，主要是过流掉闸。 大部分可实施正反转的电机为三相鼠笼电机，因只有正向引起跳闸的可能原因有：
1、对于电机的正向负荷大于反向负荷的器械，如水泵、风机等，会由于开关热元件变性或设定不当造成整定值变化，使电机一起动就跳闸；电机反向启动时由于负荷较低不易跳闸。
2、当电机正向转动时，电机或负载的轴承或机械的正向摩擦力有可能大于反向摩擦力，造成正向负荷增大引起跳闸，如安装有变速箱的器械等；
3、电机反向接线时的（开关或接触器）的接触电阻大，造成实际施加给电机的电压低，启动电流较小，不易跳闸。或正向运转缺相，反向运转接线正常。 对于其他采用晶体管器件控制的电机或特种电机还应检查控制电机的触发器件以及换向器件。对于其他偶发性的故障多试验几次就能发现问题所在，包括接触不良和失压等。