一、搅拌电机减速器参数？
搅拌电机减速器的参数包括功率、转速比、输出扭矩、输入转速、额定电压和额定电流等。
功率决定了搅拌电机的输出能力，转速比决定了输入转速与输出转速之间的比例关系，输出扭矩决定了搅拌电机的扭矩输出能力，输入转速决定了搅拌电机的工作速度，额定电压和额定电流决定了搅拌电机的电气参数。这些参数的选择需要根据具体的搅拌需求和工作环境来确定，以确保搅拌电机减速器的性能和可靠性。
二、单相电机减速器原理？
单相电机减速器的原理是在电动机控制回路中串入双向可控硅，控制可控硅的导通角，从而控制单相电机的端电压。
当外接电源电压或负载波动引起转速变动时，与电动机同轴联接的测速发电机输出信号通过积分器与转速给定信号比较，其误差放大后和过零触发信号，经驱动移相触发器，实现电压自动调整从而使转速下降稳定在给定值，需要改变转向时，只需将电机正反转接头对换即可。
三、伺服电机减速器怎么拆？
如果您要拆装的是R系列减速机的话，因为R系列减速机是同轴减速机，他的内部可能装有一组或者是两组齿轮在里面，此时他的尺寸不能直接从输出轴的地方拿出来。那么应该怎么才能把他开拆除呢？用VEMT减速机的R斜齿轮减速机机子来说，此时如果想拿出内部齿轮的话，先需要打开上面的端盖，然后将轴取出之后才能将里面的大小齿轮分别拆出来。如果减速机是与电机形成直联减速机的话，此时就需要先将电机减速机分开，而有的用户说电机减速机分不开，此时有可能是减速机的键槽与电机的键紧紧连接在一起，或者是内部有个小齿轮啮合在一起，这两种情况都是不好处理的，所以在这样的情况下需要通过工具去敲打减速机与电机的连接部位来使得他们分开，松开的前提是将法兰盘的几个螺丝拧开之后才可以进行下一步。
而F系列减速机的话，他的盖面在底下的那一面，在分体式减速机中，需要先将底面的几个螺丝松开，然后才能看到内部的齿轮排布，不同的型号不同的减速比他的内部的齿轮组数量可能不一样，所以在这样的情况下可以看看减速机有多少组齿轮然后对应进行拆。无论怎么样在这么小的一个空间内齿轮与轴都不能同时在低面的端面出来，所以必须想办法将 齿轮与轴分开之后才能将尺寸从端面取出，而轴则是可以从轴承的位置出来。
K系列伞齿轮减速机的拆装也是类似的，先要在减速机的6个面中找到一个有一个面可以拆除，然后松下螺丝进行一步一步的拆除。在拆直角减速机的时候，取出伺服电机减速机轴的时候可以将油封与轴承也慢慢取出来，这样就会方面一些。而S系列蜗轮斜齿轮减速机的拆卸也是同样的道理。当然这是理论上的，如果您不经常接触减速机的话，在拆的时候还是有点难度的，一般都不建议在非专业的情况下去拆减速机，除非有足够的把握，否则拆坏了机子的话，就不容易装了。一般的情况下坏了一整套进行更坏会比较好，因为一方面买匹配的适用的部件不好买，其次如果是型号选择不对导致的损坏的话，即便换上了也容易坏
四、怎样根据减速器配电机？
根据工作机械所需要转速除减速比,得出所选电机额定转速,再根据机械设备驱动功率除效率0.9即为电机额定功率.再根据安装方式选择电机是法兰盘安装(B3),还是卧弍安装(B5),卧法综合安装(B35).再根据功率和转速选电机型号.如Y132S---4B5, 7.5kkw.
五、减速器与电机如何连接？
联轴器连接或者直接就是一起的，还可以用带转动链传动，但是链传动一般适合速度低的连接所以常用在减速器之后的连接，在实际工厂两个轴之间也可以就是直接连接起来，我见过就是外面有一个轴承座然后里面的两个轴就是用键连在一起，不过这样的要求都是不高的，速度也很低。建议用联轴器和带转动，或者直接就是减速电机
六、伺服电机减速器怎么加油？
.先切断电源，等减速电机的温度变得温热后才能进行换油。
2.在放油螺塞下面放一个接油盘，打开油位螺塞、通气器和放油螺塞。
3.将油全部排除。
4.装上放油螺塞。
5.注入同牌号的新油，油量应与安装位置一致。
6.拧紧油位螺塞及通气器。
对减速电机进行换油前，应先仔细阅读一下说明书，说明书上标有加油的位置，一般位于电机的上面，加油要看好油位，不能加多也不能加少，加到油位指示两个刻度之间为宜。
七、电机减速器带不带刹车？
电机减速器是不带刹车。
当电机停止的时候，摆线针轮减速机在没有制动装置或者是足够阻力的情况下是不会立刻停止的，主要是因为旋转惯性造成的。
当然，如果减速机有反向负载是可以的，可以采用制动电机，断电后通过抱闸对电机轴制动。
八、伺服电机如何消除减速器间隙？
方法：
1、将透盖里的毛毡密封，安装之前，在加热呈液态的润滑脂中浸泡1～2h之后，再安装使用，封密效果相当好。
2、更换伺服减速机的轴承透盖，在新制作的轴承透盖上，主要是加工出2～3个环形槽，并钻出均布的6个6回油孔，必须注意有一个回油孔在最下方(即回油孔与环形槽相切)，使回油效果良好。
3、伺服减速机通气器是粉尘和油最容易结合的地方，通常经过一段运行之后，通气器被堵塞了。因此，使通气器能正常通气是解决减速机“跑、冒、漏”油的关键所在。为此，采取了改通气器(减速器附件)为一口朝下的弯管里加泡沫(或海锦)，可在一个月左右更改一次泡沫。通气器不堵塞，才能保证箱体内部压力与大气压平衡，显然这是防止“跑、冒、漏”油的关键问题。
九、伺服电机加减速器优缺点？
优点：
1、精度：实现了位置，速度和力矩的闭环控制；克服了步进电机失步的问题；
2、转速：高速性能好，一般额定转速能达到2000～3000转；
3、适应性：抗过载能力强，能承受三倍于额定转矩的负载，对有瞬间负载波动和要求快速起动的场合特别适用；
4、稳定：低速运行平稳，低速运行时不会产生类似于步进电机的步进运行现象。适用于有高速响应要求的场合；
5、及时性：电机加减速的动态相应时间短，一般在几十毫秒之内；
6、舒适性：发热和噪音明显降低。
缺点：
伺服电机可以用在会受水或油滴侵袭的场所，但是它不是全防水或防油的。因此，伺服电机不应当放置或使用在水中或油侵的环境中
十、为什么有的电机减速器小？
小型减速机特点
小型减速机不但节省空间，可靠耐用，承受过载能力等特点，而且还具有能耗低、性能优越、振动小、噪音低、节能、封闭式结构等特点。
小型减速机用途
小型减速机具备很好的可塑性，无论是塑胶、金属材质的基础原型减速机，均可以通过开发、设计应用在各行各业的产品、设备、工具以及服务行业和城市基础设施中，比如常见的有汽车传动部件、船舶、机车、多媒体设备、广告设施、电子产品、数码产品、工业自动化、物流机器人、办公自动化、智能家居等领域。