一、步进电机推力怎么计算？
主要参照参数有一体化步进电机输出扭力，丝杆螺距。摩擦系数（T型丝杆摩擦系数比较大，滚珠丝杆摩擦系数比较小）。
以立迈胜86一体化步进电机为例：
静扭力6NM为例，直线步进电机轴向力（推力）计算公式： 转矩=轴向力（推力）x导程/2πn （n为效率） 例：直线电机静转矩1NM，直线电机导程8mm，电机效率80%，计算推力
1=Fx0.008/2πx80% F=628N 换算成可以推动物品的重量： 重量=628/GXf （f为摩擦系数）≈30KG 即1NM直线步进电机的推力为628N，可带动大约30-40KG物品。所以86步进电机6NM的推力约为180~240KG.
二、推力怎么计算？
推力计算公式F=M×G×1.2；Random测试、推力计算公式F=M×G×1.414×1.2；简化公式a=0.002×F2×d等。
F：推力（出力）。
M：载重（包含音圈、测试平台、治具、待测物重量）。
G：测试时最大加速度值pk(g)。
1.414：rms值换算为pk值转换常数。
备注：g=a，1.2：安全系数。
简化公式a=0.002×F2×d。
a：加速度值（pk）。
0.002：常数。
F：测试频率。
d：位移量（p-p）。
三、风扇推力计算？
风扇推力的计算可以通过以下公式进行：
F = ρ * A * V^2 * η
其中，F为风扇的推力，ρ为空气密度，A为风扇叶片的面积，V为风速，η为风扇的效率。
需要注意的是，上述公式仅适用于理想的风扇模型，实际风扇的推力还会受到多种因素的影响，例如风扇的形状、材料、转速等。在实际应用中，需要根据具体的风扇参数和工况条件，选择合适的计算方法和模型进行计算和分析。
另外，对于航空领域中的飞机发动机，还有一个常用的推力计算公式：
F = m * a
其中，m为喷出气流的质量，a为气流的加速度。这个公式可以用来计算飞机发动机的推力，也可以用来计算其他类型的喷气推进器的推力。
总之，风扇推力的计算需要考虑多种因素的影响，需要根据具体的应用场景和要求进行选择和调整。
四、磁铁推力计算？
磁铁的推力可以通过以下公式计算：F = (B^2A)/2μ₀其中，F代表磁铁的推力，B代表磁场的磁感应强度，A代表磁铁的面积，μ₀代表真空中的磁导率。通过这个公式可以明确得出磁铁的推力大小。其原因是因为磁场的磁感应强度和磁铁的面积都是影响磁铁推力的重要因素，磁感应强度越大，面积越大，推力就越大。为了更好的理解磁铁推力的计算，我们可以延伸到在实际中的运用和案例，例如在电磁炮中，磁铁推力的大小影响炮弹的发射速度和距离，而在电动机中，磁铁的推力则影响电机的输出功率和转速。因此在工程设计和科学研究中具有重要的应用价值。
五、电机怎么算推力？
推力计算公式说明:
SING测试、推力计算公式F=M×G×1.2 F:推力(出力)。
M:载重(包含音圈、测试平台、治具、待测物重量)。 G:测试时最大加速度值pk(g)。备注:g=a 1.2:安全系数。
Random测试、推力计算公式F=M×G×1.414×1.2 F:推力(出力)。
M:载重(包含音圈、测试平台、治具、待测物重量)。 G:测试时最大加速度值rms (g)。备注:g=a 1.414:rms值换算为pk值转换常数。
1.2:安全系数。
, 位移与加速度转换计算公式说明:
2简化公式a=0.002×F×d
a:加速度值(pk)
0.002:常数
F:测试频率。
d:位移量(p-p)
六、火箭推力怎么计算？
各发动机推力相加之和，这是最简单的情况。
很多液体发动机具有节流功能；固体发动机根据燃烧面设计的不同，在不同时刻会有变化很大的推力；还有的火箭起飞时并不是同时启动所有的第一级发动机，因此火箭总推力实际上要根据具体情况计算
长征五号起飞基本是最简单的情况，长征五号全液体发动机，A型是2台YF-77加上6台YF-100，海平面推力分别为509.60kN和1199.19kN，总推力8179KN，基本就是发动机额定推力相加，之所以有差额是因为我得到的发动机推力和火箭推力数据不是来自同一个时间段，发动机是2007年出版的数据，火箭推力是2006年论文的数据，到2008年李东的论文中，A型的总推力就是8252KN了
七、飞机推力怎么计算？
喷气式发动机的主要性能指标之一就是推力，有效输出功率则不考虑，也无法考虑。
因为这种发动机的所有可用功率都转化成了流经发动机的空气的动能，以喷射气体的反作用力来推动飞机。当飞机在空中高速飞行的时候，发动机提供的推力乘以飞行速度，也可以看作是发动机推动飞机的功率。但是在不同的飞行速度下，发动机提供给飞机的推力是不一样的。飞行高度不同，由于空气密度不同，则会导致发动机进气流量不同，推力也不同。通常给出的发动机推力数值，是地面台架试车（就是飞行速度为零）时的推力。在实际计算中通常直接采用飞机的阻力和发动机推力这样的参数来进行，而不是折算成功率。涡轮螺旋桨发动机，是尽可能的将燃料的燃烧热转化成可用的机械能输出，驱动螺旋桨转动。发动机输出给螺旋桨的有用功则是能测量出来的。所以涡轮螺旋桨发动机主要性能参数之一就是功率。涡轮喷气式发动机一般不能改造成涡轮螺旋桨发动机。因为涡轮喷气式发动机压气机级数少，压缩比比较低，不适于改成以输出功率为目的的发动机。。
八、油缸的推力计算？
推力40kgX(63÷10)²X3.14÷4=1246.3kg拉力40kgX（(63÷10)²-(32÷10)²）X3.14÷4=924.7kg
九、推力计算公式？
水平推力计算公式是：F推=F合-F阻力。
推力是推动飞行器运动的力，是作用在发动机内、外表面或推进器(如螺旋桨)上各种力的合力。
在带有螺旋桨的推进系统中，螺旋桨推动空气沿飞行相反方向流动，其动量增加，对螺旋桨产生反作用力即推力。
螺旋桨往往装在发动机前方，所以产生推动飞行器运动的力也称拉力。
喷气发动机的推力是由向飞行反方向直接喷射高速气流而产生的。发动机的最高燃气温度直接影响排气速度，
在一般的工作状态下，燃气温度越高，发动机的推力就越大;通过发动机的工质的质量流量越大，发动机推力也越大。
十、螺杆推力如何计算？
通过轴向速度可以计算出螺杆的转速；通过受力分析可以计算出切向力再算出螺旋传动的效率，即可求出输入端的功率；由传动比可以算出输入端转速，进而可求得电机转矩。
当螺杆与减速箱主轴用较长的圆柱面配合时，可以将螺杆作一端固定的悬臂梁。
螺杆一般是因长期磨损，螺杆与料筒的间隙过大不能正常挤出而报废，但也有因设计或操作不当产生的工作应力超过强度极限而破坏的例子。因此，螺杆也应满足一定的强度要求。
已知螺杆的扭矩T；螺杆的导程为S，中径为D1，则有推力F=D1/2*tan（β+ρ） 式中β为螺旋角，β=arctan(s/3.14*D1)；ρ为摩擦角，ρ=arctanμ；μ为摩擦系数；