一、电机没有刹车，怎么利用变频器实现刹车？
变频器里面都有一个直流制动。但是直流制动调节是比较讲究的，制动开始频率不能太高。我一般设置在5HZ左右开始直流制动。直流制动原理是，变频器直接输出直流电压给电机，让电机直接制动住。你去试试，有问题再追问
二、变频器如何控制刹车电机？
刹车电机是在没有运行之前转子是抱死得，也就是说当变频器运行之前你一定要打开刹车，当变频器停止时候没有输出时候刹车才能关闭。变频器好像没有带刹车电机的吧，只的伺服才有吧。
三、电机刹车整流器故障现象？
刹车整流器故障如下:
1.定子绕组短路时，会看到电动机冒烟。
2.若电动机整流器内接触点和衔接处有变色、烧痕和烟迹等，则阐明有部分过热、导体衔接处接触不良或绕组焚毁等。
3.若电动机整流器剧烈振荡，则是传动装置被卡住或电动机固定不良、底脚螺栓松动等。
4.电严峻过载或缺相工作时，转速会变慢且有较沉重的"嗡嗡"声。
5.电动机正常工作，但突然中止时，会看到接线松脱处冒火花；保险丝熔断或某部件被卡住等现象。
四、电机减速器带不带刹车？
电机减速器是不带刹车。
当电机停止的时候，摆线针轮减速机在没有制动装置或者是足够阻力的情况下是不会立刻停止的，主要是因为旋转惯性造成的。
当然，如果减速机有反向负载是可以的，可以采用制动电机，断电后通过抱闸对电机轴制动。
五、变频器如何控制电机刹车？
电动机停车方式由P0700和P0701～P0708设置。制动时有如下几种方式：
(1)由外接数字端子控制。将P0700设为2，P0701设为1，即可由外接数字端子5 (DINI，低电平)控制电动机制动，制动时间可由P1121设置斜坡下降时间。
(2)由BOP的OFF键控制。将P0700设为1，P0701设为3，为OFF2方式，即按惯性自由停车。用BOP上的OFF（停车）键控制时，按下OFF键(持续2s)或按两次OFF（停车）键即可。
(3)用OFF3命令使电动机快速地减速停车。将P0701设为4，在设置了OFF3的情况下，
为了起动电动机，二进制输入端必须闭合（高电平）。如果OFF3为高电平，电动机才能起动并用OFF1或OFF2方式停车。如果OFF3为低电平，电动机不能起动。OFF3可以同时具有直流制动、复合制动的功能。
(4)直流注入制动。变频调速系统在降速过程中，电动机因为处于再生制动状态而迅速降速。但随着转速的下降，拖动系统的动能减小，电动机的再生能力和制动转矩也随之减小。所
以，在惯性较大的拖动系统中，会出现低速时停不住的“爬行”现象。为了克服“爬行”现象，当拖动系统的转速下降到一定程度时，向电动机绕组中通入直流电流，以加大制动转矩，使拖动系统迅速停住。
在预置直流制动功能时，主要设定以下项目：
1)直流制动电压。即需要向电动机绕组施加的直流电压。拖动系统的惯性越大，直流制动电压的设定值也越大。
2)直流制动时间。即向电动机绕组施加直流电压的时间，可设定得比估计时间略长一些。
3)直流制动的起始频率。即变频调速系统由再生制动状态转为直流制动状态的起始频率。拖动系统的惯性越大，直流制动的起始频率的设定值也越大。
直流注入制动可以与OFFI和OFF3命令同时使用。向电动机注入直流电流时，电动机将快速停止，并在制动作用结束之前一直保持电动机轴静止不动。
“使能”直流注入制动可由参数P0701～P0708设置为25。直流制动的持续时间可由参数
P1233设置。直流制动电流可由参数P1232设置。直流制动的起始频率可由参数P1234设置。如果没有数字输入端设定为直流注入制动，而且P1233≠O，那么直流制动将在每个OFFI命令之后起作用，制动作用的持续时间由P1233设定。
(5)复合制动。复合制动可以与OFF1和OFF3命令同时使用。为了进行复合制动，应在交流电流中加入直流分量。制动电流可由参数P1236设定。
(6)用外接制动电阻进行动力制动。用外接制动电阻（外形尺寸为A～F的MM440变频器采用内置的斩波器）进行制动时，按线性方式平滑、可控地降低电动机的速度。
六、如何选择合适的伺服电机刹车电阻
介绍伺服电机刹车电阻
伺服电机是一种广泛应用于自动控制系统中的精密运动装置，常常用于需要高精度位置或速度控制的应用。而刹车电阻是伺服电机系统中的一个重要组成部分，用于通过电阻产生制动力来使电机停止旋转。
刹车电阻的作用
刹车电阻在伺服电机系统中的作用是用来快速制动电机，并提供稳定的制动力。当电机停止旋转时，刹车电阻将消耗电机的剩余能量，并阻止电机因惯性而继续旋转。这有助于确保电机的停止位置准确且稳定。
选择合适的刹车电阻
选择合适的刹车电阻需要考虑以下几个因素：
- 电机的额定功率：刹车电阻的功率应能够适应电机额定功率的需求。
- 刹车电阻的阻值：刹车电阻的阻值应根据电机的特性和需求来确定。阻值过大会导致制动时产生过多的热量，阻力不足则无法提供足够的制动力。
- 制动时间要求：根据应用需求确定所需的制动时间，以便选择具有合适功率和阻值的刹车电阻。
注意事项
在选择刹车电阻时，还需注意以下几点：
- 确保刹车电阻能够适应电机的电压和电流要求。
- 选择质量可靠且具有良好散热性能的刹车电阻，以确保长时间运行时不会过热。
- 根据系统的反馈信号和控制逻辑，合理设置刹车电阻的刹车时间和释放时间。
总结
选择合适的伺服电机刹车电阻是确保系统正常运行和实现精确位置控制的重要一环。通过考虑电机的额定功率、刹车电阻的阻值以及制动时间要求，我们可以选择出适合应用需求的刹车电阻。
感谢您阅读本文，希望本文能够帮助您选择合适的伺服电机刹车电阻，确保系统运行的稳定性和精确性。
七、中继器接触器控制刹车电机接法？
①在被动机械上设置阻力轮和抱闸；是在电磁铁失电的状态下，由弹簧牵引闸瓦来完成机械阻力抱死工作。 接线方式：抱闸电磁铁的电源与电动机的电源并接（线圈用相电压或线电压），此法最常用。
②在操作电机断电停止的同时，立即向电机送入一个限时的、加了限流电阻的反旋转电源（对调了两相），用反旋转力矩来完成紧急刹车。 接线方式：与电机的启动停止连锁，由时间继电器+接触器+三相电源串接相应大功率电阻器接入电机。（逻辑电路简单，可参阅行车吊或龙门吊电路）
③在操作电机断电停止的同时，立即向电机的任意两相送入一定额定值的直流电源（限定时间），来完成发电能耗式紧急刹车。 接线方式：直流电源来源于自偶变压器降压和硅整流，与电机的启动停止连锁，由时间继电器+接触器完成。（可参阅行车或其他机械，该电路常用）
八、求教！电机刹车整流器的接线？
电机刹车整流器的接线包括以下内容：首先，电机刹车整流器的接线需要注意。其次，电机刹车整流器是用来实现电机刹车功能的，它的接线正确与否直接影响到刹车效果的好坏和稳定性。接着，具体接线方法取决于电机刹车整流器的型号和规格以及所使用的电机类型。一般而言，可以通过阅读电机刹车整流器的说明书或参考相关技术资料来了解正确的接线方法。一般来说，接线需要注意接地线、电源线、刹车信号线等的连接位置和顺序，同时还需要选用合适的电缆和连接器来确保接线的可靠性和安全性。如果你对接线方法不清楚或存在疑问，建议咨询专业人士或生产厂家的技术支持来获得准确的指导。因为不同型号或规格的电机刹车整流器可能会有一些差异，因此确保遵循正确的接线方法是非常重要的，以确保电机刹车系统的正常运行和性能。综上所述，对于电机刹车整流器的接线问题，需要仔细研究相应的技术资料或咨询专业人士，并且确保按照正确的接线方法进行连接，这样才能保证刹车功能的有效实现。
九、变频器控制刹车电机的问题？
变频器需要外接刹车电阻才能够更有效的对电机进行刹车控制。
十、电机刹车制动器损坏的原因？
制动器故障原因如下：
1、对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；
2、由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效；
3、由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。