一、48v电机能用60v电池吗？
48v的电机不能直接使用60v的电瓶，因为60V电流的额定电压要大于48v电机的额定电压，当使用60v的电池去给48v的电机供电时，由于60v电池的电压较大，会将48v的电机烧坏，所以48v的电机不能直接使用60v的电池，而应该在两者之间串联一个变压器。
二、60v电机能用48v电池吗？
一般小汽车引擎的启动电机的工作电流约为100~250A（12V蓄电池），这么大的电流一般是通过一个继电器（或者叫接触器）来控制启动电机的电源开关的，在这么大的电流下，继电器的触点寿命是有限的，如果直接用在启停技术上，这个继电器会是可靠性薄弱环节。我猜测48V的启停系统使用的是固态继电器（如：IGBT）来代替机械继电器，这样可以解决机械继电器寿命的问题。
如果使用12V的蓄电池，需要使用100~250A的IGBT，这么大的电流流过IGBT，散热问题不好解决；如果使用48V的蓄电池，启动电流可以控制在25~60A，这个电流对IGBT来讲就很容易处理了。感觉和高压输电的原理有点类似，高压系统（48V）IGBT上耗散的热功率比低压系统（12V）上的小多了。
三、60v的电机能用48v的电池吗？
一般小汽车引擎的启动电机的工作电流约为100~250A（12V蓄电池），这么大的电流一般是通过一个继电器（或者叫接触器）来控制启动电机的电源开关的，在这么大的电流下，继电器的触点寿命是有限的，如果直接用在启停技术上，这个继电器会是可靠性薄弱环节。我猜测48V的启停系统使用的是固态继电器（如：IGBT）来代替机械继电器，这样可以解决机械继电器寿命的问题。
如果使用12V的蓄电池，需要使用100~250A的IGBT，这么大的电流流过IGBT，散热问题不好解决；如果使用48V的蓄电池，启动电流可以控制在25~60A，这个电流对IGBT来讲就很容易处理了。感觉和高压输电的原理有点类似，高压系统（48V）IGBT上耗散的热功率比低压系统（12V）上的小多了。
四、48v电机能用60v吗？
正常情况下不可以，48v的电机是不能承受60v的电瓶的，若是额定电压是48v的电机，为了确保电机处于正常的工作状态，配备相同额定电压为48v的电池组才是最合适的。60v电瓶的输出功率超出了48v电机的承受范围，如此组合使用会对整个驱动系统都有所损害。
五、48v电机能用60v电瓶吗？
不能用，48v电机只允许用48v的电瓶，上下相差3到5v是最多，用超了12v的电压会使电机内漆包线绝缘破坏，热量散不出去，会导致电机起火，这已经超过电机容许量的N倍，所以一定不能用60v的电瓶加装在48v的电机上
六、48v电动车电机能用60v的电池供电吗？
48V是四块12V的铅电，如果每块20AH的，一并80AH。60V是五块12V的铅电，如果每块是20AH的，一并100AH。从电瓶的电压和容量上可以看出后者的电压和总容量都大于前者。后者的设计功率要大于前者。
如果把两辆车控制成25km的时速，载一样的重量，当前者已经没电停车了，后者还会继续前进，因为后者比前者多了20AH的续行容量。
七、48v电机用60v电池烧了？
48v电动车不可以用60v电池。1、这种会造成控制器和电机烧毁；2、如电动车产生了这种的损坏，修理成本是十分高的；3、电动车是一个很普遍的代步工具，很多人都把它做为城区出行的首选。
电动汽车新国标出台后，强制要求电动汽车电压只能在48V以内，速度在25km/h以内，内部所有部件都没有设计防大电流。如果给60V加个电池，会对车辆造成很大伤害。而且电压过高会烧坏电机和控制器，开车不安全
八、60v的电机能用48v电瓶吗？
能。
60v的则是用5块电池串联而成，所配备的电机控制器轮胎刹车都有所不同，60v的电车的配置相对来说会比较高上一些。一般48的电动车所使用的电机率功率都是350w的，60v的电动车电功率则会更高上一些600w或者是800w的都有。
九、48v电池改60v电池电机转速会变吗？
电机转速功率电流均增大,跑的时间长短取决于负载大小.
十、48v电机用60v电池可以吗？
不行。
48V电机，其本身就是指该电机的工作电压为48伏。如果接入的电压为60伏，很有可能由于接入的电压高于设备的工作电压而将电机烧毁。
任何用电器，都有其一个工作电压值，要想使用电器能够正常的工作，其接入的电压必须是和工作电压一致的电压，如果接入的电压值和工作电压值不一致，用电设备是无法保证能够正常工作的。