一、洗涤设备中电机过热的原因？
- 新电机放入洗涤物太多，电机超负荷运转，容易使电机温升太快。电动机温升较高，在绝缘漆不干的情况下，还呈现出绝缘油气味。
- 电动机受阻，无法滚动，原因是波轮被衣服卡住或电源单相等因素。要灵活地排除故障，避免电机烧坏，一般30分钟后，电机不会烧坏。
- 电压过低时，电动机无法正常工作，导致电动机电流增加，从而产生过热。这时，暂停作业。
- 电动机制造过程：存在质量问题，产生异味，电机应相互更换。三角带因其过紧及过松，容易出现异味。过松简单打滑，磨出橡皮味。太紧则因皮带向轮底压入，而呈现过度磨损，并产生异味。清洗设备的皮带应该松开并适当地调整。
二、电机过热的原因及处理方法？
1、轴承工作不正常，必定造成电机发热
轴承工作是否正常可凭听觉及温度经验来判断。
2、电源电压偏高，励磁电流增大，电机会过度发热
无论电压过高、过低或电压不对称都会使电流增加，电机发热而损坏电机。因此按照国家标准，电机电源电压的变化应不超出额定值的±5%，电机输出功率可保持额定值。电机电源电压不允许超过额定值的±10%，三相电源电压之间的差值不应超出额定值的±5%。
3、电机的不正常振动或噪音容易引起电机的发热
这种情况属于电机本身引起的振动，多数是由于转子动平衡不好，以及轴承不良、转轴弯曲，端盖、机座、转子不同轴心，紧固件松动或电机安装地基不平、安装不到位造成的，也可能是机械端传递过来，应针对具体情况排除。
4、电机定、转子之间气隙很小，容易导致定、转子之间相碰
在中、小型电机中，气隙一般为0.2mm～1.5mm。
5、几乎有一半以上电机烧毁都是由于电机缺相运行引起的
造成缺相运行的主要原因如下：
电源线路上因其它设备故障引起一相断电，接在该线路上的其它三相设备就会缺相运行。
断路器或接触器一相由于偏电压烧毁或接触不良造成缺相。
电机接进线由于老化、磨损等原因造成的缺相。
电机一相绕组断路，或接线盒内一相接头松脱。
6、物料泄露进入电机内部，使电机绝缘降低，从而使电机允许温升降低
7、绕组短路，匝间短路，相间短路和绕组断路
绕组中相邻两条导线之间的绝缘损坏后，使两导体相碰，称为绕组短路。
发生在同一绕组中的绕组短路称为匝间短路。发生在两相绕组之间的绕组短路称为相间短路。
8、其它非机械电气故障原因
三、家用喷射泵电机过热的原因？
①接法错误，将△形误接成Y形，使电动机的温度迅速升高；
②定子绕组有相间短路、匝间短路或局部接地，轻时电动机局部过热，严重时绝缘烧坏；
③鼠笼转子断条或存在缺陷，电动机运行1至2小时，铁芯温度迅速上升；
④通风系统发生故障，应检查风扇是否损坏，旋转方向是否正确，通风孔道是否堵塞；
⑤轴承磨损、转子偏心扫膛使定转子铁心相擦发出金属撞击声，铁芯温度迅速上升，严重时电动机冒烟，甚至线圈烧毁
四、北汽电动汽车电机过热的原因？
电机温度过高时，先用点火钥匙通电复位3次。如果还是不正常，建议去当地维修站维修。
汽车电机过热的常见原因:
1.电机笼型转子断裂或绕组转子线圈接头松动，造成检修网电流过高而发热。铜转子可焊接或更换，铸铝转子应更换。
2.如果电压超过电动车电机额定电压10%以上，或者比电机额定电压低5%以上，电机在额定负载下容易发热，温升增大，所以要检查调整电压。
3、定子绕组匝间或相间短路或接地，使电流增大，调节损耗增大而过热，如果故障不严重，就重新加绝缘，严重的绕组应更换。
4、轴承损坏或过度磨损等。，使电动车电机定子和转子发生碰撞，可以检查轴承是否松动，定子和转子是否装配不良。
五、4轮电动车电机过热的原因？
一、电动车电机内部的故障
电动车的电机本身内部如果出现问题，就是很容易引起电机的发烫的，主要也有4个原因。第一个原因是轴承出问题了，电动车的轴承是承载着滚动转速的，如果轴承中的钢珠间隙增大了的话，就会造成电机的内部定子和转子相摩擦，这样就会使电机发烫。遇到这种情况的话，我们还是要去及时地更换更好质量的轴承的。
第二个原因就是线圈的问题了，如果用的是纯铜的线的话，就不会那么容易发热了，而且电动车的动力也会很强，但是现在也是出现了外面是铜而里面是铝的线圈，这种线圈就会使电机的温度很容易地上升。对于这种情况，我们还是要选择更换纯铜的线圈。
电机内部的故障
第三个原因就是磁钢的问题，一个好的磁性大的磁钢，它会让电动车的效率更高，速度更强劲，性能更稳，这样我们的行车安全就提升了很多，但是如果电动车的磁钢没有达标的话，它的磁性就会比较弱，行驶的话就会比较容易失磁，这样就很容易导致电动车的温度升高，动力不足，电机发烫。对于这种情况，我们还是要更换优质的磁钢或者是电机了。
第四个原因的话就是一个电机内部进水的问题了，在我们遇到电机的封闭性不是很好的时候，那么就会很容易进水，虽然进水的电机也是可以骑行的，但是它会影响电机的效率发挥，使电机的动力被缩减，就会使电机温度升高。遇到这种情况，我们就要及时的清理电机内部的积水，做好电机的密封了。
二、电动车制动系统的问题
引起电动车电机发烫，除了电机内部的问题，电动车的制动系统出问题也是一个重要因素。电动车的制动系统出问题一般都是在3个方面，第一个是电动车的刹车线没有回来，导致刹车使电机温度增高，这种情况我们就要去更换一个刹车线了。第二个原因就是电动车的刹车片被磨光了，这种情况下再去紧按刹车，就会使刹车和电机的摩擦力增大，从而导致电机发烫。第三个原因就是刹车簧断了，这样刹车片合拢不反弹，就会让制动的时候产生阻力，使电机发烫。
电动车制动手刹
六、荣威erx5电机过热的原因？
原因及解决方法如下
电机内部故障：轴承所致，轴承承载滚动转速，一旦钢珠间隙增大，就会造成电机内部烧碳，定子摩擦转子，费力起热，摩擦力增大，温度升高。这时需要更换高质量轴承。
制动系统问题：电动车制动系统摩擦电机发热有可能由以下故障所导致。
刹车线有问题：由于长时间使用刹车线两端进水生锈或底端将刹车线外皮刮破都会使刹车不当，使电机温度升高。
七、宝马发电机过热的原因及处理？
关于这个问题，宝马发电机过热的原因可能有以下几种：
1. 风扇带或风扇故障：如果风扇带断裂或风扇故障，就会导致发电机无法正常散热。
2. 发电机散热器堵塞：发电机散热器上可能会积累油渍或灰尘等杂物，导致散热不畅。
3. 发电机内部故障：发电机内部可能存在绕组短路、电刷磨损等故障，导致发电机发热过多。
4. 工作环境温度过高：如果宝马车所处的环境温度过高，也会导致发电机过热。
针对以上问题，可以采取以下措施：
1. 更换风扇带或风扇。
2. 清洗发电机散热器，保持其干净。
3. 检查发电机内部是否存在故障，并及时修理。
4. 在高温环境下使用车辆前，可以增加散热器风扇的转速或增加水温警告器的设置。
需要注意的是，发电机过热会对车辆电子设备造成损坏，如果无法自行处理，建议及时向专业机修厂求助。
八、泵的轴承和电机过热的原因有哪些？
（1）滑动轴承润滑油过少、有杂质或油环卡住。应加油、换新油，修理或更换油环。
（2）电动机两端盖或轴承盖装配不良。将端盖或轴承盖止口装进、装平，拧紧螺钉。
（3）轴承与端盖配合过紧或过松。过紧时加工轴承室，过松时在端盖内镶钢套。
（4）轴与轴承配合过紧或过松。过紧时应重新磨削，过松时应给转轴镶套。
（5）轴承损坏。应更换。
九、cnc伺服电机过热的原因和解决方法？
CNC伺服电机过热的原因可能有以下六种：
伺服驱动器谐波干扰：导致伺服驱动器输出端的电压波形并非标准的正弦波，而是方波，这种波形中含有大量的谐波，可能导致伺服电机出现过热、振动、啸叫、绝缘老化加速、轴承出现烧痕、“麻子”、小坑、破裂、绝缘频繁被击穿等问题。
环境温度过高。
散热不良：如果安装在电控柜内，电控柜内部散热不好，肯定会影响伺服电机的温度；另外，伺服电机本身的散热装置工作异常，也会带来伺服电机过热等问题。
伺服电机选型问题：在选型时，把伺服电机的功率选小了，或者是扭矩选低了，这也会导致伺服电机过热的问题。
伺服电机的效率低：伺服电机的效率低，那么，就表示会有更多的电能用于发热，这显然会导致伺服电机出现过热的问题。
伺服电机长时间满负荷工作：如果伺服电机的工作状态一直都处于满负荷状态，这就会造成热能的堆积，时间越长，伺服电机的温度就会相对越高。
伺服驱动器参数设置问题：如果伺服电机的某些参数设置不合适，也会导致伺服电机过热。
其它因素：包括伺服电机品质有问题等。
针对以上可能的原因，可以采取以下解决方案：
对于伺服驱动器谐波干扰问题，应选择合适的驱动器参数或增加滤波装置。
对于环境温度过高的问题，应改善工作环境，保持伺服电机的良好散热。
对于散热不良的问题，应检查电控柜内的散热装置是否工作正常，同时也要确保伺服电机本身的散热装置正常工作。
对于伺服电机选型问题，应根据实际需求选择合适的型号。
对于伺服电机效率低的问题，应考虑更换效率更高的电机或改进机械传动装置。
对于伺服电机长时间满负荷工作的问题，应合理安排工作计划，避免长时间连续满负荷运转。
对于伺服驱动器参数设置问题，应参照设备手册或联系厂家获取正确的参数设置方法。
对于其它因素导致的问题，需要根据具体情况采取相应的措施进行解决。
以上信息仅供参考，如果在实际操作中遇到问题，建议咨询专业人士获取更具体的解决方案。
十、单相电机过热的原因及解决方法？
原因有以下几种：
1、电源电压过高
当电源电压过高时，电动机反电动势、磁通及磁通密度均随之增大。由于铁损耗的大小与磁通密度平方成正比，则铁损耗增加，导致铁心过热。而磁通增加，又致使励磁电流分量急剧增加，造成定子绕组铜损增大，使绕组过热。因此，电源电压超过电动机的额定电压时，会使电动机过热。
降低电压即可。
2、电源电压过低
电源电压过低时，若电动机的电磁转矩保持不变，磁通将降低，转子电流相应增大，定子电流中负载电源分量随之增加，造成绕线的铜损耗增大，致使定、转子绕组过热。
升高电压。
3、电源电压不对称
当电源线一相断路、保险丝一相熔断，或闸刀起动设备角头烧伤致使一相不通，都将造成三相电动机走单相，致使运行的二相绕组通过大电流而过热，及至烧毁。
需要对称调整电源电压