一、电动车电机磁钢生锈要不要换磁钢？
电动车电机是不需要经常更换的，也难坏，只是时间久了用个三年会生锈，磨损，退磁，续航能力下降，为了延长电动车使用寿命，绿源电动车会有电机注油，首创液冷技术。很多电动车用户发现，电动车骑了一两年，动力、续航就下降了。很多人以为是电池的原因，结果换了新电池，动力、续航各方面比新车都还差得远。其实这是因为电机内部生锈退磁了！
二、电动车电机30磁钢指的是磁钢的厚度吗？
电动车电机30磁钢指的不是磁钢的厚度。而是是磁钢的高度（ H ）。 厚度一般都是3MM 。宽度 有13.65 或14.2。磁钢, 被人们称为天然磁体, 虽然他最古老, 但他出色的对高温的适应性, 使其至今仍是最重要的磁钢之一.铝镍钴可以在500℃以上的高温下正常工作, 这是他最大的特点, 另外抗腐蚀性能也比其他的磁体强。
三、电动车电机24磁钢好还是30磁钢好？
电机30磁刚好。
电机24磁钢与30磁钢最本质的区别就是动力大小不同，磁钢数越多，这款电机功率就越大，劲头也就越足。24磁钢和30磁钢虽然只差距了三片磁钢数，但是30磁钢这种电机功率更加强劲，动力输出也更大一些，造成了电机与24磁钢的电机有着很大的动力输出不同！
四、电动车电机磁钢脱落症状？
电动车磁钢脱落会导致速度下降，电瓶寿命缩短。
电机磁钢脱落用JL-6236结构胶粘接，JL-6236结构胶用于粘接刚性材料，如将铁氧体粘到电机的电镀金属件或扬声器零件上，也适于粘接金属和玻璃、电机磁钢粘接、宝石粘接、玻璃粘接、金属对接、汽车小反光镜粘接、手机饰品粘接等。
电动车电机根据其使用环境与使用频率的不同，形式也不同。不同形式的电机其特点也不一样。电动车电机普遍采用永磁直流电机。电动车电机按照电机的通电形式来分，可分为有刷电机和无刷电机两大类。
五、电动车27磁钢是多大电机？
800W
在一般的正常情况下来说800W1、27磁钢是800瓦电机,电压48～60伏。2、27H磁钢电机,电能转动能效率高达90%,同时发热小,可靠耐用。
六、电动车电机磁钢破碎了几块？
电动车电机磁钢拆下来的方法：
1、一整圈一起拆，可用铝质的工具，比如废弃刹把前端那一段，然后慢慢往下砸，一块块的砸，松动了转移到新的电机圈上即可；
2、直接用火加热一下就容易拆了。电机磁钢简介：电机磁钢主要是永磁材料做的，一般有钕铁硼磁电机磁钢、衫钴电机磁钢、铝镍钴电机磁钢。钕铁硼磁钢分烧结钕铁硼与粘接钕铁硼两种，一般电机采用烧结钕铁硼磁钢，磁性能及高，能吸起相当于自身重量的640倍的重物，由于其优异的磁性能而被称为“磁王”现在电机用钕铁硼磁瓦的居多。钐钴磁钢一般只有烧结磁钢，钐钴的特性是耐高温、不易氧化、耐腐蚀、所以一般高温电机、航空产品大部分都采用钐钴磁钢。铝镍钴磁钢用在电机的磁钢比较少，因为它的磁性能比较低，但是有些要耐高温350度以上的就要用到铝镍钴磁钢。
七、电动车电机磁钢脱落怎么粘？
电动车电机磁钢脱落，用浆糊粘有万能胶粘。
八、电动车电机磁钢是什么材料？
永磁材料。 电机磁钢主要是永磁材料做的，一般有钕铁硼磁电机磁钢、衫钴电机磁钢、铝镍钴电机磁钢。 钕铁硼磁钢分烧结钕铁硼与粘接钕铁硼两种，一般电机采用烧结钕铁硼磁钢，磁性能及高，能吸起相当于自身重量的640倍的重物，由于其优异的磁性能而被称为“磁王”现在电机用钕铁硼磁瓦的居多。 钐钴磁钢一般只有烧结磁钢，钐钴的特性是耐高温、不易氧化、耐腐蚀、所以一般高温电机、航空产品大部分都采用钐钴磁钢。 铝镍钴磁钢用在电机的磁钢比较少，因为它的磁性能比较低，但是有些要耐高温350度以上的就要用到铝镍钴磁钢。 电动车电机：目前电动车电机普遍采用永磁直流电机。所谓永磁电机，是指电机线圈采用永磁体激磁，不采用线圈激磁的方式。这样就省去了激磁线圈工作时消耗的电能，提高了电机机电转换效率，这对使用车载有限能源的电动车来讲，可以降低行驶电流，延长续行里程。电动车电机按照电机的通电形式来分，可分为有刷电机和无刷电机两大类；按照电机总成的机械结构来分，一般分为“有齿”（电机转速高，需要经过齿轮减速）和“无齿”（电机扭矩输出不经过任何减速）两大类。
九、电动车电机的磁钢是什么？
永磁材料。 电机磁钢主要是永磁材料做的，一般有钕铁硼磁电机磁钢、衫钴电机磁钢、铝镍钴电机磁钢。 钕铁硼磁钢分烧结钕铁硼与粘接钕铁硼两种，一般电机采用烧结钕铁硼磁钢，磁性能及高，能吸起相当于自身重量的640倍的重物，由于其优异的磁性能而被称为“磁王”现在电机用钕铁硼磁瓦的居多。 钐钴磁钢一般只有烧结磁钢，钐钴的特性是耐高温、不易氧化、耐腐蚀、所以一般高温电机、航空产品大部分都采用钐钴磁钢。 铝镍钴磁钢用在电机的磁钢比较少，因为它的磁性能比较低，但是有些要耐高温350度以上的就要用到铝镍钴磁钢。 电动车电机：目前电动车电机普遍采用永磁直流电机。所谓永磁电机，是指电机线圈采用永磁体激磁，不采用线圈激磁的方式。这样就省去了激磁线圈工作时消耗的电能，提高了电机机电转换效率，这对使用车载有限能源的电动车来讲，可以降低行驶电流，延长续行里程。电动车电机按照电机的通电形式来分，可分为有刷电机和无刷电机两大类；按照电机总成的机械结构来分，一般分为“有齿”（电机转速高，需要经过齿轮减速）和“无齿”（电机扭矩输出不经过任何减速）两大类。
十、电动车电机磁钢生锈转不动？
1.拆电机的时候磁钢被你敲碎卡在转子与定子之间了2，电机进水矽钢片及磁钢生锈，拆出来完全暴露于空气中氧化反应加速生锈，套回去就卡死(正常转子定子之间空隙2mm左右，生锈就会堵住这个空隙)