一、交流电机直流制动原理？
1、能耗制动原理及控制过程三相电机的能耗制动原理，假设原电机接入电网，在正向电状态下运行，其转速为 n ，制动时，运行中的电动机定子与三相交流电源断开，直流电流流入定子绕组，使直流电流流过定子绕组，在电动机的气隙中形成固定的、不旋转的空间磁场。
在切断电源的瞬间，由于惯性效应，电机转子的转速不会突然变化，因此直流电流产生的恒定空间磁场是相对于转速的旋转磁场。
转子转速为 n ，逆时针旋转。
当你站在转子上时，恒定的空间磁场顺时针旋转，转速为 n ，就像电机在电状态下运行一样，转子和空间磁场相对运动，在转子绕组中产生感应电动势 E 和感应电流
二、交流电机直流制动参数？
直流制动参数共有3个：L-12，停机直流制动起始频率；设定范围0.00～15.00Hz，当变频器的输出频率低于参数L-12设定值时，变频器将启动直流制动功能。
L-13，停机直流制动动作时间指直流制动的持续时间；当该参数设置为零时，停机时的直流制动功能关闭。L-14，停机直流制动电压。
三、电磁制动电机交流电磁制动原理？
电磁制动电动机的直流圆盘制动器安装在电机非轴伸端的端盖上。当制动电动机接入电源，制动器也同时工作。由于电磁吸力作用，电磁铁吸引衔铁并压缩弹簧，制动盘于衔铁端盖脱开，电动机开始运转。当切断电源时，制动器电磁铁失去磁吸力，弹簧推动衔铁压紧制动盘，在磨擦力矩作用下，电动机立即停止运转。
电磁制动电动机在下列条件下可按额定功率连续运行：
①海拔：不超过1000米；
②环境空气温度随季节而变化，但不超过+40℃，不低于-15℃，每分钟起动不能超过6次。
四、交流电机需要制动电阻吗？
制动电阻，是波纹电阻的一种，主要用于变频器控制电机快速停车的机械系统中，帮助电机将其因快速停车所产生的再生电能转化为热能。
电机功率小的(3KW以下)不需制动电阻,功率大的反接制动电流将很大,需用电阻限流.
五、交流电机制动器故障分析？
制动盘的故障主要有
● 制动器接线应可信，其接端头应和电机定子接端头一同加装于电机自身连接线特定螺母的下方，保证客户连接线时绝不会冲击其旧有的接线可靠性。这亦便是Ms.参于文头之中谈到了制动器连接线改良的措施，亦说是亡羊补牢的事实吧。
● 通电后制动器绝不能放出：也许原因包含线圈损毁；电源未曾连接或是电压不足；工作间隙甚小难以吸合。
● 制动器刹车转矩绝不够：电机功率这么低；电机电压过大；摩擦面有杂质或是损毁；弹簧弹力缺乏或是故障。
● 制动器发烧：摩擦片由于这么载因而打滑；供给电.压缺乏。
六、交流电机制动器怎么调？
电机制动器的调整方法如下:1。电机的离合手柄上有弹簧,外侧的螺丝可以拧紧;2.弹簧下方有一个远离调节螺钉的制动片。先松开里面的固定螺丝,再拧紧外面的长螺丝
七、交流电机电阻制动的工作原理？
电阻制动，又称动态制动是铁路机车的一种制动方式，广泛应用于电力机车和电传动柴油机车。在制动过程中，将原来驱动轮对的牵引电动机转变为发电机，利用列车的惯性由轮对带动电动机转子旋转而发电，从而产生反转力矩，消耗列车的动能，达到产生制动作用的目的。而电机发出的电流通过专门设置的电阻器，采用通风散热将热量消散于大气。
由于电阻制动的原理是因为转子有电流流动，在定子的磁场产生与转动方向相反的力矩，制动力与速度成正比，因此当机车运行速度较低（～10公里/小时）的时候，由于转子转速慢，减少了产生的电流和反转力矩，会导致制动效率大幅下降甚至失效。加馈电阻制动正是为了解决这个问题而出现，在低速制动时由机车电路系统为转子供给一定电流，增加制动力，使机车在慢速下也能进行电阻制动，有效扩大电阻制动的应用范围
八、交流能耗制动原理？
能耗制动，即在电动机脱离三相交流电源之后，定子绕组上加一个直流电压，即通入直流电流，利用转子感应电流与静止磁场的作用以达到制动的目的。
能耗制动是一种应用广泛的电气制动方法。当电动机脱离三相交流电源以后，立即将直流电源接入定子的两相绕组，绕组中流过直流电流，产生了一个静止不动的直流磁场。此时电动机的转子切割直流磁通，产生感生电流。在静止磁场和感生电流相互作用下，产生一个阻碍转子转动的制动力矩，因此电动机转速迅速下降，从而达到制动的目的。当转速降至零时，转子导体与磁场之间无相对运动，感生电流消失，电动机停转，再将直流电源切除，制动结束。
九、交流电机反接制动有哪几种方法？
交流异步电动机反接制动有二种形式：
1）电源反接制动---制动时，将电动机的三相电源线的二根线交换，使接入电机的相序相反，旋转磁场反转（与转子转向相反），此时电磁转矩是制动转矩，电机很快停下来，必须在电机停下来时断开电源，不然电机将反向启动；
2）倒拉反接制动---电机正常工作时，被负载的阻力矩拉着反向旋转，此时的电磁转矩是制动转矩，此制动转矩使电机反向的转速不致太快，但是不会使电机停下来；
十、电机制动原理？
电动制动是电机控制中经常遇到的问题，一般电机制动会出现在两种不同的场合，一是为了达到迅速停车的目的，以各种方法使电机旋转磁场的旋转方向和转子旋转方向相反，从而产生一个电磁制动转矩，使电机迅速停车转动；另一是在某些场合，当转子转速超过旋转磁场转速时，电机也处于制动状态。
电机制动方式一般分为：反接制动，能耗制动（直流制动）及再生制动三种方式，下面就这几种制动方式的原理及注意事项做一简单介绍。
一、反接制动
反接制动原理：在电机断开电源后，为了使电机迅速停车，使用控制方法再在电机的电源上加上与正常运行电源反相的电源，此时，电机转子的旋转方向与电机旋转磁场的旋转方向相反，此时电机产生的电磁力矩为制动力矩，加快电机的减速。
反接制动有一个最大的缺点，就是：当电机转速为0时，如果不及时撤除反相后的电源，电机会反转。解决此问题的方法有以下两种：
1、在电机反相电源的控制回路中，加入一个时间继电器，当反相制动一段时间后，断开反相后的电源，从而避免电机反转。但由于此种方法制动时间难于估算，因而制动效果并不精确。
2、在电机反相电源的控制回路中加入一个速度继电器，当传感器检测到电机速度为0时，及时切掉电机的反相电源。由于此种方法速度继电器实时监测电机一转速，因而制动效果较上一种方法要好的多。
正是由于反接制动有此特点，因此，不允许反转的机械，如一些车床等，制动方法就不能采用反接制动了，而只能采用能耗制动或机械制动。
二、能耗制动
能耗制动的原理：在定子绕组中通以直流电，从而产生一个固定不变的磁场。此时，转子按旋转方向切割磁力线，从而产生一个制动力矩。由于此制动方法并不是象再生制动那样，把制动时产生的能量回馈给电网，而是单靠电机把动能消耗掉，因此叫能耗制动。又由于是在定子绕组中通以直流电来制动，因而能耗制动又叫直流注入制动。
能耗制动是单纯依靠电机来消耗动能来达到停车的目的，因而制动效果和精度并不理想。在一些要求制动时间短和制动效果好的场合，一般不使用此制动方法。如起重机械，其运行特点是电机转速低，频繁地起动、停止和正反转，而且拖着所吊重物运行。为了实现准确而又灵活的控制，电机经常处于制动状态，并且要求制动力矩大。而能耗制动则达不到上述要求。
三、再生制动
需要首先说明的是，再生制动和上述两种制动方法均不同。再生制动只是电机在特殊情况