一、新能源汽车电机功率排行？
现在主流的电动车是：
一、特斯拉 model3
实测最大充电功率：141 kw
二、比亚迪 汉EV
实测最大充电功率：130 kw
三、奥迪e-tron
实测最大充电功率：110 kw
四、北汽 ARCFOX
实测最大充电功率：98 kw
五、广汽 Aion LX
实测最大充电功率：90 kw
六、蔚来 ES6
实测最大充电功率：87kw
二、新能源汽车电机功率越大越好吗？
并不是越大越好，越大越耗电。
1、功率大，动力就会大，相应的耗电也要大，也就是同样多的电，跑的路程就明显要短不少。
2、但是功率大的明显比功率小的动力强大。经常要载较重或要上较陡的坡就需要选择功率大一点的
3、选择电机功率大小时，以自己的平常需要为主。不一定是功率越大越好。总之适合自己的就是最好的。
三、新能源汽车电机功率大省电吗？
电机功率大了和车的重量大了确实耗电量会增加，现在卖的电瓶车4块电瓶48伏的大多是10安的，电动三轮耗电量大，大多用17安的或20安的，与电池的质量也有一定关系，有的质量差的电池达不到标注的额定容量，续行历程自然减少。
四、新能源汽车电机功率一般多大？
新能源汽车电机功率一般70kw，电机的功率，一般指的是它的额定功率，即在额定电压下能够长期正常运转的最大功率，也是指电动机在制造厂所规定的额定情况下运行时，其输出端的机械功率，单位一般为千瓦（kW）。
五、新能源汽车电机功率衰减是什么原因？
从两个方面去看： 一、 与电机连接的外部电源，看线径规格是否不够或者受损，再看网电压是否降低，或电源过远以及中间元器件接触面过小。都可能是造成功率下降的一些因素 。
二 、电机本身传动部分是否合格？有没有过大摩擦？
六、新能源汽车电机寿命？
1.
纯电动力汽车电池寿命，如果是长寿命铅酸电池，一般在1.5-2年，如果是磷酸铁锂动力电池理论寿命在7-8年。
2.
纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
七、新能源汽车电机参数给的是电机的最大功率嘛?那么其额定功率又是多少?
正好是搞动力性和经济性专业的。
题中所述是电机选型的两个纬度，峰值功率，额定功率，当然还有拐点和扭矩。上次去国内某知名车企交流，其该专业博士员工都没能搞清楚这几个量的计算方式，感到非常震惊。
这是国内车企的叫法，外企一般不这样做。因为电机峰值功率可以做很大，看车辆的需求是什么，也就是要求特定功率能维持多长时间。额定功率要求持续很长时间，国内要求是30分钟（30分钟最高车速），那就看这个30分钟最高车速下的功率平衡点是多少了，这可是人家博士都没整明白的地方！！！说不定你搜这方面的论文还能找到 。大概是国内车企觉得从造车源头定义这些值没必要吧，反正有供应商爸爸搞。
这些和续航里程关系不大。续航里程考察的是电池的可用能量容量。抛开工况谈续航里程的车企都是诈骗犯。
简单来说，假设该车NEDC(一个循环里程大约11km)需要1.8kwh电能，回收0.4kwh电能，电池可用soc范围0.75，NEDC续航510km，该车需要的电池能量容量为87kwh。这个车是84kw，有可能会轻点，也有可能电池可用范围不止0.75。
510/11*(1.8-0.4)/0.75。
看了下参数，480km，这车明显很重！2200kg。
0-100kmh，5.6s，峰值功率400kw。
简单的验算，100km/h时的阻力1500N，半载质量2500kg，(1500+100/3.6/5.6*2500)*100/3.6/1000/0.9=430kw，说明阻力和质量取大了。
其实这样做计算是有问题的，涉及电机拐点的选型，但做简单的验算还是可以的。
八、新能源汽车电机过热报警？
发动机过热时，汽车仪表盘上的水温报警灯就会亮起，如果报警灯亮起，建议车主不要继续行驶，正确的做法就是怠速停车，发动机不要熄火，停在阴凉处打开发动机的引擎盖，让发动机尽快散热。
电机过热的原因：1、冷却液不足：发动机工作时长时间的水循环会造成发动机冷却系统的冷却液慢慢流失，导致水箱缺水，要是车主没有及时检查发现并添加对冷却液进行添加，这样就容易导致发动机过热。
2、水箱漏水：水箱连接水管断裂或者连接不严都会造成漏水，这时候会使水循环受阻，严重的会引起发动机“开锅”。
3、冷却风扇故障：冷却风扇损坏或者电线短路导致风扇工作或者冷却风扇转速慢，这样会导致发动机的热量没法散发出去，发动机自然温度会升高。
4、节温器故障：节温器是控制冷却液流动路径的装置，一旦发生卡滞或失效，那么发动机的大小循环势必会受到影响，那么发动机的热量就无法有效散发出去。5、水泵故障：水泵发生故障后，发动机导热的水就不能及时进行循环和更新，那么发动机启动后水温就会迅速上升，这时车内的仪表台上的水温报警灯也会亮。
九、新能源汽车电机几根线？
3根
目前新能源汽车主要采用的电机系统类型有两种：三相交流异步电机和三相永磁同步电机，下面介绍一下三相异步电动机。
三相异步电动机由定子和转子两个基本部分组成。
定子
电动机的静止部分称为定子，其组成部分主要包括定子铁芯、定子绕组、机座等部分。
定子的作用是在电机工作过程中产生磁场。
定子三相绕组通入三相电流后，它们共同产生的合成磁场随电流的交变而在空间不断地旋转着，即产生旋转磁场。
旋转磁场的方向与通入定子绕组三相电流的相序有关，当将同三相电流相连的三根导线中的任意两根的一端对调位置，则旋转磁场就反转。
转子
转子是电动机的旋转部分。它由转轴、转子铁芯和转子绕组组成。
绕线型转子
异步电机是按转子绕组形式可分为：绕线型和鼠笼型。
绕线型转子：绕线式转子绕组也和定子绕组一样做成三相对称绕组，经过适当的排列组合。
鼠笼型转子
鼠笼型转子：它的结构是转子铁芯的槽沟内插入铜条，在铜条两端焊接两个铜环。
十、新能源汽车电机什么材质？
电机采用铝合金外壳等方式可以减轻电机重量，各种控制装置和冷却系统的材料也应尽可能采用轻质材料。
4、起动转矩大和大范围的调速性能，以满足起动、加速、驱动、减速、制动等所需的功率和转矩。电机应具有自动调速功能，以降低驾驶员的控制强度，提高驾驶舒适性，并实现与内燃机车辆油门踏板相同的控制响应。