一、直流电机回馈制动的固有特性？
直流电动机回馈制动也称再生发电制动,这时电机处于下列二种情况: 1)位能负载时,负载拖动电动机使电机转速高于理想空载转速,电流反向,电动机处在发电状态,将多余的机械能转换为电能反馈电网,限制电机转速不会超过理想空载转速太多; 2)他励电动机改变电枢电压调速时,当突然降低电压调速时,电枢感应电势将高于电源电压,电流反向,电机处于发电状态,向电网输出电能,电机转矩是制动转矩,迫使电机迅速降速,这也是回馈制动的一种状态;
二、异步电机回馈制动的基本原理？
回馈制动，转子由于外部机械装置（相当于一个原动机）带动旋转，转子此时转速高于旋转磁场转速，转差率是负的，电机做发电机运行，所发的电回馈给电网。
此时转子导体中的感应电动势以及电流的有功分量将与电动机状态时相反，因此电磁转矩的方向与旋转磁场和转子转向相反，即电磁转矩为制动性质的转矩。为使转子持续地以高于旋转磁场的转速旋转，原动机的驱动转矩必须克服制动的电磁转矩；此时转子从原动机输入机械功率，通过电磁感应由定子输出电功率，电机处于发电机状态。
三、ipb制动回馈原理？
回馈制动，转子由于外部机械装置（相当于一个原动机）带动旋转，转子此时转速高于旋转磁场转速，转差率是负的，电机做发电机运行，所发的电回馈给电网。
此时转子导体中的感应电动势以及电流的有功分量将与电动机状态时相反，因此电磁转矩的方向与旋转磁场和转子转向相反，即电磁转矩为制动性质的转矩。为使转子持续地以高于旋转磁场的转速旋转，原动机的驱动转矩必须克服制动的电磁转矩；此时转子从原动机输入机械功率，通过电磁感应由定子输出电功率，电机处于发电机状态。
四、回馈制动的特点？
是稳定性好、制动效果可靠、使用寿命长。 回馈制动是一种电动机制动方式，其特点是在电动机转速降低时，将电动机转子的电动势反馈到电源端，形成一种制动力矩，从而实现制动。由于回馈制动是通过电动机自身的电磁特性实现的，因此具有稳定性好、制动效果可靠、使用寿命长等特点。回馈制动广泛应用于各种机械设备中，如起重机、卷扬机、电动车等。在起重机等大型机械设备中，回馈制动不仅可以实现快速制动，还可以实现精确控制，从而提高设备的安全性和稳定性。此外，回馈制动还可以实现能量回收，将制动时产生的能量回收到电网中，从而提高能源利用效率。
五、什么是能耗制动，反接制动及回馈制动？
1.能耗制动:当电动机的定子绕组从交流电源上切断,并把它的两个接线端立即接到直流电源上(Y接时,接入二相定子绕组;△接时,接入一相定子绕组),直流电流在定了绕组中产生一个静止磁场。由于机械惯性,转子仍在转动,于是转子绕组中感生电动势,并产生感应电流,电机处于发电状态,其电磁转矩与转子旋转方向相反,起到制动作用。
2。反接制动:反接制动是将正在运行的电动机电源相序突然反接,使旋转磁场的旋转方向同转子实际旋转方向相反,此时的电磁转矩起到制动转矩的作用。
3。回馈制动:回馈制动主要用在起重设备的异步电动机上。当重物下降时,首先将电动机按下降的方向接电,在重力力矩作用下,转子转速大于同步转速,因此转子导体中感应电势的方向改变了,转子电流的方向也随之改变。这时电磁转矩方向与转子旋转方向相反,起到制动作用。
4。机械制动(抱闸制动):所谓机械制动,就是利用外加的机械作用使电动机转子迅速停止旋转的一种方法,通常是利用电磁机械产生的制动力。
六、什么是再生回馈制动？
再生回馈制动是一种使用在电动车辆上的制动技术。在制动时把车辆的动能转化及储存起来；而不是变成无用的热。
再生回馈制动可以用于所有电动机械中，而电动机械主要是旋转式，例如电动机，所以再生回馈制动常见于电动机拖动的系统中，简称电力拖动系统。
再生回馈制动在电力机车、有轨电车、无轨电车及纯电动或混合动力汽车上常见。
当切除电源时，电动机惯性转动，此时通过电路切换，往转子中提供相比而言功率较小的励磁电源，产生磁场，该磁场通过转子的物理旋转，切割定子的绕组，定子于是感应出电动势，此电动势通过电力装置接入电网，即为能量回馈。
再生回馈制动在制动工况将电动机切换成发电机运转，利用车的惯性带动电动机转子旋转而产生反转力矩，将一部分的动能或势能转化为电能并加以储存或利用，因此这是一个能量回收的过程。
再生回馈制动被广泛应用于纯电动车、混合动力汽车、铁路机车车辆上。
七、倒拉反接制动与回馈制动的区别？
反接制动是电动机制动方式之一，以三相异步电动机为例。其制动原理就是在切断电动机正常运转的同时，改变电动机定子绕组的电源相序，使电机有反转趋势从而产生较大的制动力矩的方法。
当电动机的转速接近零时，应立即切断反接制动电源，否则电机会反转。在实际操作中，通常要用到速度继电器，用速度继电器来自动切除制动电源。
速度继电器的定子结构与笼型异步电动机类似，一个空心圆环，由硅钢片冲压而成，并有笼型绕组。转子是一个圆柱形永久磁铁。
直流回馈制动，由于将电能回馈给电网，且转速始终为正，它不能停车，是一个制动过程，所以成为正向回馈制动运行，制动特性曲线位于第Ⅱ象限。
正向回馈制动运行状态的功率关系与发电机运行状态一致，所以又称为发电制动，但与发电机运行不同的是：机械功率的输入不是由原动机提供，而是由拖动系统即小车减少位能储存来提供的；输出的电功率不是送给负载，而是回馈给直流电源
八、制动能量回馈原则？
制动能量回馈控制策略最基本的原则，就是在满足最大的制动安全的前提下，用已最大化地提高能量回馈率。也就是在机械制动和电器制动之间找到一个相对的平衡点,以达到制动能量回馈过程中制动性、舒适性、以及能量回馈率的最佳状态。
九、变频器回馈制动的原理？
变频器回馈制动是一种常见的电机制动方式，它通过利用变频器内部的反馈控制回路来实现。以下是该原理的详细解释：
1. 变频器的工作原理：
变频器是一种电力调节设备，用于控制交流电机的转速和转矩。它通过将输入的固定频率电源（通常为50Hz或60Hz）转换成可调频率和可调幅值的交流电源。变频器内部包含一个整流器、一个滤波器、一个逆变器和一个控制电路。
2. 变频器回馈控制回路：
变频器的回馈控制回路通常由测速装置、比例积分调节器和功率放大器组成。其中，测速装置用于实时测量电机转速，并将测得的转速信号传入比例积分调节器。比例积分调节器通过与给定的转速设定值进行比较，计算出输出给功率放大器的控制信号。
3. 回馈制动的原理：
当需要对电机进行制动时，变频器会根据控制信号控制逆变器的输出电压和频率。回馈制动通过逆变器向电机施加额外的负载电磁力，使电机减速并最终停止转动。
4. 原因和内容延伸：
回馈制动的原理基于电机的反电势。当电机减速或停止转动时，电机的转子会在定子线圈中感应出一个反电势。通过逆变器控制输出电压和频率，可以调整反电势所产生的负载电磁力大小和方向，从而实现制动效果。
此外，回馈制动还可以具备一些额外的功能，如能量回收。当电机进行回馈制动时，逆变器会将电机的动能转化为电能，并反馈给电网，以减少能源的消耗。
总结：
变频器回馈制动通过控制变频器内部的逆变器输出电压和频率，利用电机的反电势产生的负载电磁力实现制动。它是一种高效、可调节的电机制动方式，广泛应用于工业控制系统中。
十、再生回馈制动名词解释？
再生回馈制动亦称反馈制动，是一种使用在电动车辆上的制动技术。
在制动时把车辆的动能转化及储存起来；而不是变成无用的热。
再生回馈制动是一种比较经济的制动方法，制动时不需要改变线路即可从电动运行状态自动的转入发电制动状态，把机械能转化为电能，在回馈到电网，节能效果明显。
但存在应用范围过窄、仅当电机转速大于同步转速才能实现制动的缺点，所以常用于起重机和多速异步电动机由高速转为低速的情况。