一、校准冷库温度显示表用什么仪器?怎样校准？
测量低温的传感器一般使用铂热电阻,其温度显示表使用标准电阻箱进行校准。一般来说，热电阻不会有问题，但如果对温度传感器有疑问,可以使用专门校准温度传感器的仪器。如果你两样都没有，只能拆下来送计量局检定了。
二、低气压地区温度计如何校准？
水银温度计是实验室中最常用的液体温度计，水银具有热导率大，比热容小，膨胀系数均匀，在相当大的温度范围内，体积随着温度的变化呈直线关系，同时不润湿玻璃、不透明而便于读数等优点，因而水银温度计是一种结构简单、使用方便、测量较准确并且测量范围大的温度计。 然而，当温度计受热后，水银球体积会有暂时的改变而需要较长时间才能恢复原来体积。由于玻璃毛细管很细，因而水银球体积的微小改变都会引起读数的较大误差。对于长期使用的温度计，玻璃毛细管也会发生变形而导致刻度不准。另外温度计有全浸式和半浸式两种，全浸式温度计的刻度是在温度计的水银柱全部均匀受热的情况下刻出来的，但在测量时，往往是仅有部分水银柱受热，因而露出的水银柱温度就较全部受热时低。这些在准确测量中都应予以校正。 （1）温度计读数的校正 将一支辅助温度计靠在测量温度计的露出部分，其水银球位于露出水银柱的中间，测量露出部分的平均温度，校正值Δt按式下式计算，即： Δt = 0.00016 h (t体 - t环) 式中：0.00016一水银对玻璃的相对膨胀系数； h—露出水银柱的高度(以温度差值表示)； t体一体系的温度(由测量温度计测出)； t环一环境温度，即水银柱露出部分的平均温度(由辅助温度计测出)。 校正后的真实温度为：t真 = t体 + Δt 例如测得某液体的t体=183℃，其液面在温度计的29℃上，则h = 183 -29 =154， 而t环= 64℃，则 Δt =0.00016×154×(183℃-64℃)=2.9℃ 故该液体的真实温度为：t(真) = 183℃ + 2.9℃ = 185.9℃ 由此可见，体系的温度越高，校正值越大。在300℃时，其校正值可达10℃左右。 半浸式温度计，在水银球上端不远处有一标志线，测量时只要将线下部分放入待测体系中，便无需进行露出部分的校正。 （2）温度计刻度的校正 温度计刻度的校正通常用两种方法： A．以纯的有机化合物的熔点为标准来校正。其步骤为：选用数种已知熔点的纯有机物，用该温度计测定它们的熔点，以实测熔点温度作纵坐标，实测熔点与已知熔点的差值为横坐标，画出校正曲线，这样凡是用这只温度计测得的温度均可在曲线找到校正数值。 B．与标准温度比较来校正。其步骤为：将标准温度计与待校正的温度计平行放在热溶液中，缓慢均匀加热，每隔5℃分别记录两只温度计读数，求出偏差值Δt。 Δt = 待校正的温度计的温度 - 标准温度计的温度 以待校正的温度计的温度作纵坐标，Δt为横坐标，画出校正曲线，这样凡是用这只温度计测得的温度均可由曲线找到校正数值。
三、歌诗图轮胎气压怎么校准？
一、在显示屏提示下按胎压学习键，选择重新开始胎压学习，再按一下胎压学习键，显示屏提示开始胎压学习中，但就是学不完，必须进行下一步。
二、在显示屏提示胎压学习中时，四个轮胎要逐个放一点点气，放一点点气就能听到车笛响一声，听到响就行了，依次放完后，四个胎压又回到显示屏上了，但此时胎压不准，而且胎压警示提示还存在。必须再进行简单的下一步。
三、息火，重新启动，溜一圈，轮胎在运动中逐步完成胎压学习，在胎压准确显示后再调整胎压，就这样。
四、为何要对气压计读数进行仪器误差校正和温度误差校正？
首先，气压计是一种测量、计量仪器，为了保证其测量准确度，必须进行误差校正，一般称为校准，更严格的按照检定规程进行系列操作称为检定。 至于温度误差校正，是因为某些气压计示值不但与气压有关，还与温度有关，比如说水银气压计，温度变化时，水银热涨冷缩，体积会有所变化，显示的压力值会不准确，进行温度误差校正就是根据当前实际温度进行读数结果进行修正。
五、飞机发动机压气机叶片上要承担多大的气压和温度，还有燃烧窒后面的涡轮叶片上要承担多大的气压和温度？
压力。高压压气机和高压涡轮附近的压力大约都在20~25个大气压。
高压压气机的温度大约400~450度的样子，高压涡轮一级导向叶片的温度大约1400~1600度。
这里说的是摄氏度，不是开氏度~~