氢燃料电堆企业排名？

一、氢燃料电堆企业排名？

（一）亿华通

主要亮点：中国氢能产业先行者。

入选原因：燃料电池正宗国内龙头，下属公司神力科技是国内比较早从事氢燃料电池发动机系统及电堆研发和产业的技术企业。

（二）南都电源

主要亮点：主要从事氢燃料电池膜电极、电堆模块、系统及相关测试设备的设计开发、生产制造和技术服务。

入选原因：持有新源动力8.12%股权，标的是我国第一家致力于燃料电池产业化企业,已实现包括质子交换膜等燃料电池关键材料、电堆组装的生产。

（三）东方电气

主要亮点：全球最大的发电设备研发制造基地和电站工程承包特大型企业之一。

入选原因：燃料电池发动机、驱动电机控制器，公司自2010年开始氢燃料电池的研发，九年来坚持核心技术自主研发与创新，掌握了膜电极制备、电堆设计、系统集成与控制技术在内的氢燃料电池系统全套核心技术和自主知识产权。

（四）潍柴动力

主要亮点：我国内燃机产业骨干企业。

入选原因：其控股子公司潍柴巴拉德科技有限公司将与加拿大巴拉德联合开发下一代质子交换膜燃料电池电堆，以及应用于客车、商用卡车和叉车的下一代质子交换膜燃料电池模组。

（五）大洋电机

主要亮点：已形成了“电机+电控+氢燃料电池”的完整产业链。

入选原因：公司可提供氢燃料电池模组、整车控制器，氢系统控制器及燃料电池控制器，可提供匹配的电驱动系统。在氢燃料电池领域，公司具备氢燃料电池发动机设计与开发能力。

（六）雪人股份

主要亮点：公司已拥有领先的制冰、冷链技术以及完善的氢能产业链尖端技术。

入选原因：在氢能源与燃料电池产业链上已布局两块业务，一是氢气制取与加氢站建设运营相关设备，二是氢燃料电池发动机系统集成，包括燃料电池电堆、燃料电池空压机及氢气循环泵等。

（七）长城电工

主要亮点：高中低压开关成套设备、压电器元件等电工电器产品技术国内领先水平。

入选原因：持有新源动力8.99%股份,标的是我国第一家致力于燃料电池产业化企业,已实现包括质子交换膜等燃料电池关键材料、电堆组装的生产。

（八）美锦能源

主要亮点：拥有从煤炭、焦化、天然气到氢燃料电池汽车的完整产业链体系。

入选原因：公司主要围绕氢气的制、储、运、加全产业链为主线展开布局。如公司参股的北京环宇京辉京城气体有限公司，是华北地区最大的氢气生产厂家之一，是北京市唯一具备合格资质氢能生产厂家，唯一一家集制氢、储氢、运氢、加氢并具备完整安全管理体系的企业

（九）科力远

主要亮点：公司是国内唯一一家能为镍氢动力电池提供配套原材料的企业。

入选原因：公司“高功率质子交换膜氢燃料电池膜电极及其关键材料的制备技术”达到国内先进水平。

（十）全柴动力

主要亮点：从事燃料电池、动力系统集成以及燃料电池的核心部件研发、生产和销售。

入选原因：控股（75%）子公司安徽元隽75主要从事氢燃料电池动力系统及其原材料的研发，并在质子交换膜、膜电极方面都取得了成效。

二、氢燃料电池电堆怎么测阻抗？

氢燃料电池电堆测阻抗方法：

（1）电流阻断法

电流阻断法是当前使用最广泛的一种测量燃料电池内阻的方法，这种方法在用于测试燃料电池之前普遍用于测试蓄电池的内阻。这种测试方法容易实现，但要频繁世切断燃料电池的电流，会严重影响燃料电池的寿命。

（2)电化学阻抗谱法

电化学阻抗谱法是以小振幅的正弦电流信号（一般为燃料电池输出电流的5%）作激励燃料电池进行扰动，然后测定其响应信号的测量方法。这种方法需要用到电子负载与频谱分析仪，也是一种比较理想的有效的测试方法。

三、氢燃料电池电堆的经济性？

成本高，不经济，因为制氢要消耗大量电能。

四、燃料电池电堆和电池的区别？

电池是单体的 ，而电堆是电池的集合体。

五、深入探讨氢燃料电池的温度影响与管理

最近，在清洁能源领域，氢燃料电池被广泛关注。作为一种重要的能源转换技术，它能够有效地将氢气转化为电能，具有高效率和环保的优势。然而，在氢燃料电池的运行过程中，**温度管理**却是一个不容忽视的关键因素。通过我的观察和研究，我发现温度对氢燃料电池的性能、寿命以及安全性有着直接影响。

温度对氢燃料电池性能的影响

在氢燃料电池中，电化学反应的有效进行需要保持在一定的温度范围内。过高或过低的温度都会对电池的性能产生负面影响。例如：

• **低温**：在低温环境下，电池的反应速率降低，导致电池功率不足，电池启动困难。此外，低温还会导致氢气的扩散速率减慢，从而影响整体效率。
• **高温**：虽然适度的高温可以提高反应速率，但如果超出一定范围，电池材料可能会降解，导致电池性能下降和安全隐患增加。这种情况尤其在长时间、高负荷的运行条件下更为明显。

氢燃料电池安全隐患

温度失控不仅影响电池的性能，还引发安全隐患。例如，过高的温度可能导致电池内部的过压，甚至引起爆炸。因此，在设计和使用氢燃料电池时，必须考虑到温度的控制与监测，从而确保安全有效地运行。

如何管理氢燃料电池温度

为了确保氢燃料电池在最佳温度下运行，以下一些管理措施是必不可少的：

• **冷却系统**：通过有效的冷却系统，如水冷或空气冷却，来保持电池在适当的温度范围内。不少先进的氢燃料电池已经配备了专门的冷却系统，以应对高负荷工作时的温升。
• **温度监控**：实时监控电池温度，通过传感器收集数据并反馈给控制系统，及时发现异常并进行调整。
• **材料选择**：在电池设计中，选择具备良好 thermal management 性能的材料，能够帮助温度的合理分布和避免局部过热。

温度管理的未来趋势

随着氢燃料电池技术的不断进步，**温度管理**的技术也在逐步演化。例如，智能温控系统的出现，使得氢燃料电池可以根据工作环境，自主调整温度，进一步提升运行效率并降低能耗。此外，新型材料的开发也将助力提高电池对温度变化的适应能力。

问答环节

我知道读者们可能会对氢燃料电池的温度管理有疑问，所以我这里列举了一些常见问题：

• 氢燃料电池的最佳工作温度范围是多少？一般来说，氢燃料电池的最佳工作温度范围是在60°C至80°C之间；低于此范围会导致性能下降，超过此范围则可能出现安全问题。
• 如何判断氢燃料电池是否过热？通过监测系统，如果电池温度超过指定阈值，系统会发出警报并自动采取冷却措施。
• 氢燃料电池的温度管理是否会增加额外成本？是的，虽然温度管理会增加一些投入，但由于它能够保证电池的性能和安全，长期来看，经济效益是显而易见的。

在氢燃料电池日益普及的今天，及时有效的温度管理显得尤为重要。希望通过本篇文章，让大家对氢燃料电池的温度影响有更加深入的了解，以便在未来的研究和应用中，能够更好地发挥这一清洁能源的潜力。

六、氢燃料电池的温度影响解析：性能与效率的关键因素

引言

氢燃料电池作为清洁能源技术的代表之一，在推动可持续发展和低碳经济方面发挥着重要作用。其核心原理是将氢气和氧气通过电化学反应转化为电能，然而，温度作为影响氢燃料电池性能的重要因素，其作用不容小觑。本文将深入探讨氢燃料电池的温度特性、温度对性能的影响以及相关的优化策略，帮助读者全面理解这一关键技术。

氢燃料电池的工作原理

氢燃料电池主要由几个重要部分组成，包括氢气供应系统、燃料电池堆、电解质和氧气供应系统。工作过程如下：

• 氢气在阳极处分解为质子和电子。
• 质子通过电解质膜向阴极迁移，而电子通过外部电路流动，产生电流。
• 在阴极处，氧气（通常来自空气）与氢气的质子和电子结合，生成水和热量。

这个反应过程在不同的温度条件下表现出不同的特性，进而影响电池的整体效率和功率输出。

温度对氢燃料电池性能的影响

温度变化会对氢燃料电池的多方面性能产生显著影响，主要包括：

• 反应速率：提高温度通常会加快电化学反应的速率。根据化学动力学原理，温度升高会增加分子运动的活跃度，从而加速反应进行。
• 导电率：电解质材料的导电率通常随着温度的升高而增加。这意味着在更高温度下，氢燃料电池能更有效地传输离子，提升其整体性能。
• 水管理：燃料电池在运行中会生成水，适当的温度有助于水的管理。过低的温度可能导致水分冻住，而过高的温度则可能引起水的过快蒸发，均会影响电池的效率。
• 稳定性：高温会对燃料电池中某些材料造成热降解，影响电池寿命和稳定性。需谨慎平衡工作温度，以防止长时间高温运行带来的负面影响。

氢燃料电池的最佳工作温度范围

氢燃料电池的最佳工作温度范围通常在50℃至80℃之间。该温度区间能够在提升反应速率和导电率的同时，避免材料的降解风险。然而，不同类型的燃料电池对温度的适应性存在差异：

• 质子交换膜燃料电池（PEMFC）：适合在较低温度下工作，一般在60℃至80℃之间。
• 磷酸燃料电池（PAFC）：工作温度较高，通常在150℃至210℃之间，适合大规模应用。
• 熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）：工作温度需在600℃左右，适合工业应用。
• 固体氧化物燃料电池（SOFC）：最高工作温度可达800℃，适合大规模发电。

温度管理技术

为了在不同的工作条件下保持氢燃料电池的最佳性能，温度管理技术至关重要。以下是一些常用的温度管理策略：

• 冷却系统：使用液体冷却或气体冷却系统，及时将电池堆产生的热量带走。
• 加热系统：在低温环境中，使用电加热器预热燃料电池，确保在启动时能达到理想工作温度。
• 温度监控：实时监控电池堆的温度变化，自动调节冷却和加热设备，以维持稳定的工作状态。
• 绝热材料：应用优质的绝热材料来减少热量的流失或积聚，帮助维护电池的温度稳定性。

结论

氢燃料电池的性能与温度之间存在着直接的联系，合适的温度不仅能有效提升电池的反应速率与导电率，还能促进水的合理管理与延长电池的使用寿命。因此，关注氢燃料电池的温度管理，采取有效的策略去优化其运行，是提升燃料电池整体效率的重要环节。

感谢您阅读完这篇关于氢燃料电池温度影响的文章。希望通过这些信息，您能够对氢燃料电池的工作性能有更深入的理解，并能够运用相关知识进行实践。

七、燃料电池电堆输出功率是怎么算的？

你可以算一下氢气利用率，一般97%以上，5KW燃料电池基本上每小时消耗300~350g氢气，排放10g左右氢气，也就是112L

八、核反应堆可以用氢的同位素做燃料吗？

不可以的。 核反应堆的燃料主要是铀235。 铀有三种同位素，即铀－234、铀－235和铀－238.其中的铀－234不会发生核裂变，铀－238在通常情况下也不会发生核裂变，而铀－235这种同位素原子能够轻易发生核裂变，或者说，做核燃料的实际上是铀－235。但是，从矿山里开采出来的铀里面，铀－235的含量却又是很低，仅占0.66％，绝大部分是铀－238，它占了99.2％，这就相当于我们的煤饼厂或炼油厂，生产出的煤饼里大部分是泥沙，当然也就没法燃烧.根据研究结果，在铀核燃料中铀－235的含量要达到3％以上才能燃烧。因此，开采出来的铀，并不同于开采出来的煤块直接可以用做燃料，它需要经过提纯、浓缩的手续,把铀－235的含量比例提高之后，方能用做燃料。

九、氢元素的三种同位素谁是核反应堆的燃料？

核反应堆的燃料主要是铀235。 铀有三种同位素，即铀－234、铀－235和铀－238.其中的铀－234不会发生核裂变，铀－238在通常情况下也不会发生核裂变，而铀－235这种同位素原子能够轻易发生核裂变。

或者说，做核燃料的实际上是铀－235。但是，从矿山里开采出来的铀里面，铀－235的含量却又是很低，仅占0.66％，绝大部分是铀－238，它占了99.2％，这就相当于我们的煤饼厂或炼油厂，生产出的煤饼里大部分是泥沙，当然也就没法燃烧.根据研究结果，在铀核燃料中铀－235的含量要达到3％以上才能燃烧。

因此，开采出来的铀，并不同于开采出来的煤块直接可以用做燃料，它需要经过提纯、浓缩的手续,把铀－235的含量比例提高之后，方能用做燃料。

十、新能源的三大流派：换电、充电、氢燃料，到底哪一个会是未来？

@壹只猫 的【专栏】整理了换电，充电，氢能，新能源行业报告，或许对这个问题的回答有帮助：

一、新能源汽车和锂电池行业

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2021 年电动车渗透率持续提升。2021 年 12 月份电动车销量为 53.09 万台，环比增 加18.02%，同比增加113.9%；电动车渗透率从2021年1月的7.16%提升到12月的19.06%。 从全年来看，2021 年电动车销量达 350.7 万台，全年渗透率为 13.4% 。2021 年动力电 池装机电量持续提升。

二、氢能

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三、换电、充电

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