一、热熔管热熔温度标准？
跟原料的熔脂有关系，一般是230度左右。一般热熔直径20的管材，插入的时间在2秒以内就可以，调合适了就行。热熔对接PE管道主要与四点一定要保证：焊接温度、时间、压力、焊接面的清洁度，温度根据原料等级确定。
PE100为215-235℃，PE80为200-220摄氏度，时间和压力根据管材和焊机确定，焊接面一定要清洁。焊接焊缝好坏判定主要通过程序控制，判定以外观判定：翻边均匀对称、高度适中、表面光滑无降解、没有磕碰痕迹、焊缝最低点高于管材表面、背弯实验焊缝不发生开裂。
在PP-R管热熔之前应该先检查管材管件是否都完好无损，如果管材管件本身就有损坏那么热熔工作再好后期也会出现问题。通常管材在低温环境的运输过程中，PP-R管的管壁会产生刻痕效应，所以在热熔前最好先检查清楚。
二、热熔器热熔温度多少最佳？
热熔器热熔如果是pe管一般为210度。如果是ppr则为260
三、乔治PPR热熔管热熔温度？
乔治PPR热熔管热熔的温度在300度左右就可以。不能热熔的时间太长。
四、热熔胎是什么？
严格来说，并不存在什么热熔胎......赛车抓地力高也并非胎面“融化”的缘故，以下回答根据专栏文章修改
为什么要暖胎热胎？
胎温不够时为什么会出现轮胎异常磨损？例如Schallamach磨损
赛车轮胎为什么又叫热熔胎？
你是否知道，橡胶的粘弹性既是产生抓地力的原因，也是产生滚动阻力的罪魁祸首！
在各大赛场的时候，每时每刻都能听到这些字眼，各位同学在向小白们吹嘘暖胎圈、热熔胎、抓地力的时候，会不会有一丝丝的心虚：说的这些都是从别人那里听到的，到底有没有科学依据。甚至有时候自己说出来的话前后矛盾，无法自圆其说，那一刻是否渴望真正了解那一圈黑乎乎的东西，在接触地面的刹那，到底发生着什么。
带着这些问题，我们进入今天的小课堂。要想把这些东西讲清楚，涉及到的领域相当之广泛，但会尽量以容易理解的方式呈献给大家，公式推理什么的一概省略，人生苦短，及时看答案。其实有时候也无需知道那么多，只需知道在知乎某篇答案里，有个人把这些东西都讲出来了，以后打算吹牛时忘记了可以再来看看。
- 当轮胎与路面接触的瞬间发生了什么？
如下图，轮胎与地面接触的瞬间会挤压胎体变形 ，前部由“圆弧”变成“线段”，后部由“线段”变成圆弧，这部分变形就是滚动阻力的主要来源，我们后面会讲。
我们把镜头向前推，看一下局部细节，接触区域内发生着什么。请仔细看一下这张图，后面发生的一切都会围绕着这张图进行。（经评论提醒，在这补充一下，这个是制动时候的图，所以看上去剪切方向与旋转方向一致，因为我找不到其他的图了 ）
剪切阶段:
刹车时路面将接触面橡胶块倾斜，导致橡胶块底部和路面之间以及和带束层之间都发生了相对运动，这就是剪切作用（伪滑移），这都发生在接触区的前端。
滑移阶段:
由于橡胶块更加接近接地区的尾端，应力增加，橡胶块在保持剪切状态的同时与路面之间发生真实的滑移。
在干燥的路面上，乘用车纯剪切与纯滑移的比例大概为1：4。抓地能力越强，纯滑移所占比例越低。这个很明显，抓地力那么强到无极限的时候，根本轮不到滑移。
- 抓地力的产生
抓地力的产生并非单一作用，而是由以下两种机理共同产生的。
第一个机理称为压坑效应。因为橡胶具有弹性，使它可以很好地适应路面凸起，与路面之间紧密接触。因为橡胶又具有粘性，当轮胎滚过路面时胎面橡胶压向路面的作用可以比喻成流动作用，橡胶块击打路面粗糙点并变形，但由于滞后特性，橡胶块在凸起另一侧又不能马上恢复到原来的高度。橡胶块在凸起上的不对称运动产生了抵抗滑移的力。这种效果就像齿轮之间的啮合。
一般这种作用发生在 到 的尺寸上，这与粗糙跑道上的微粒尺寸相同，作用频率为 到 ，这两组数据很关键
第二个机理称为分子粘附，它发更细小的规模上，当发生路面与轮胎之间的滑移时，两者的分子粘附会因为迟滞效应加强百倍以上，学术上也称为活化动态过程。分子粘附作用远远大于前一个产生摩擦力的因素。分子粘附作用发生在 到 尺寸上，尺寸大概是分子间距，作用频率为 到
下图为同一温度下，两种摩擦机理作用在不同作用频率上的分布。
以上就是轮胎摩擦力的两个产生来源，可以看出产生抓地力的两个机理中，都是因为迟滞效应，这种效应越明显，产生的抓地力越高！
- 粘弹性的那些事
不知大家玩过医用注射器没，快速抽压注射器的时候感觉注射器的反应总是慢半拍，有点类似于粘弹性的感觉。有两把刷子的老铁知道滚动阻力就是因为粘弹性材料迟滞作用产生的，然而抓地力也是因为橡胶的这个特性而出现。
橡胶的两种状态：玻璃态和橡胶态。当温度过低时，橡胶脆且硬，表现的像玻璃一样。在温度较低时，橡胶软且弹，这时处于橡胶态。而他们之间有一个转换的过程，称为粘弹态。如下图。其中Tg被称为玻璃化转变温度，是橡胶的特定属性。
不仅是温度，应力频率也会对其有类似的影响，应力频率越高，则橡胶越硬，偏向玻璃态。反之，则偏向橡胶态。
之前我们说，产生抓地力的两个机理中，都是工作频率和温度下的迟滞效应越显著，则抓地力越大。显然我们要让我们的胎面胶在工作状态下拥有最大的迟滞效应，每一种胎面胶都是在这样的知道思路下进行设计的。
4.胎面胶的工作状态
以赛车轮胎为例子，它的工作条件是什么？胎面胶温度在100℃-120℃，与微颗粒的作用（压坑效应，次要地位）频率为 - Hz，与路面的分子连接作用（分子粘附，主要地位）频率为 -- 。
下面以赛车轮胎常用的胎面胶配方（这个专利网上都有，聚融丁苯橡胶SSBR+超耐磨炭黑+适当比例的油）的最佳工作条件为例进行解读：
在没有任何应力频率的时候，对应的温度就是Tg（橡胶的玻璃化转变温度），大概为-40摄氏度；
夏季赛场地面温度一般为40℃，对应的频率为 次，可是两种抓地力来源的主要频率都不在这边；
胎面胶工作温度110℃对应的频率为 ，恰好为分子粘附作用的主要频率，这时压坑作用并不明显，但分子粘附作用才是产生抓地力的最大因素。赛车的热熔胎就是工作在这样的条件下面，以分子粘附作用将轮胎仅仅粘在路面上产生强大的抓地能力。
下面回答之前提出的问题
为什么需要暖胎？
如果没有足够的胎温，高频应力会使得轮胎胎面变硬，迟滞效应减弱。这时不仅抓地力不够，还会产生轮胎的超量磨损。轮胎磨损在最大迟滞线对应的条件的时候磨损最小。我之前提到Schallamach磨损产生的原因中，重要的一条就是轮胎没有达到足够的温度就激烈操控，导致磨损严重。
赛车胎之所以被称为热熔胎，并非因为高温下其胎面胶融化了，只是赛车胎胎面胶被设计为在这样的温度和频率下，使分子粘附效应占主导。当分子与地面绑定、断开的时候，会将部分材料留在地面上，看上去好像轮胎融化了一样。但其实如果进一步增加轮胎表面温度，超过一定限度，这时的胎面胶更软，但并没有带来更大的抓地力，这也说明了并非“融化”带来的高抓地力。
那是否轮胎温度越高越好，当然也不是。正如我们所说，超过最佳工作区域之后，温度过高使得轮胎太软，迟滞效应也会下降，过高的胎温还会造成胎面橡胶剥落等现象。
如何解决高迟滞带来的高滚动阻力？
表面上看高迟滞使抓地力变大的同时，也催生了更大的滚动阻力，但迟滞效应需要在一定温度和频率的作用下才有意义。前面提到轮胎滚动阻力最大的来源是接地前后轮胎橡胶的变形，也就是每一圈发生一次，以乘用车的120km高速行驶的速度为例，这个频率也不过20Hz。而产生抓地力的频率范围是103-109，所以两者的频率范围根本不同。
米其林公司上个世纪就发明了在橡胶中加入白炭黑，使低频的迟滞效应减小而不影响高频性能。如下图所示
五、热熔管的温度？
PE管的热熔温度，根据密度不同，也是不同的。低密度PE管160度，中密度190度，高密度和超高分子量的用210-235度。
六、peat热熔温度？
需要在200-235摄氏度之间。 PE-RT塑料管热熔连接方法及应注意事项：
1.热熔工具接通电源，到达工作温度指示灯亮后方能开始操作。
2.切割管材，必须使端面垂直于管轴线。管材切割一般使用管子剪或管道切割机，必要时可使用锋利的钢锯，但切割后管材断面应去除毛边和毛刺。
3.管材与管件连接端面必须清洁、干燥、无油。
4.用卡尺和合适的笔在管端测量并标绘出热熔深度。
5.熔接弯头或三通时，按设计图纸要求，应注意方向，在管件和管材的直线方向上，用辅助标志标出其位置。
6.连接时，无旋转的把管端导入热套内，插入到所标志的深度，同时，无旋转的把管件推到加热头上，达到规定标志处。加热时间应满足上表的规定。
七、ppr热熔温度？
ppr管热熔温度要达到260-280度，在热熔过程中，一定要保证有这个温度，或高或低都是不可以的，会造成ppr管不能完全熔合，以至于造成渗水的隐患。
八、无纺布热熔温度？
pp无纺布的熔点在165~170℃之间，极为耐热、耐腐蚀，无论是在强度、刚性等方面都比其它的材料要更好，不过它的亲水能力较差，通常不会用来制作成日常服饰，而广泛应用于制作手术防护服、汽车、家具等方面。
pp无纺布是将纤维通过气流或者是机械成网，然后再经过水池、针刺或者是其它方式进行修整，最后整理构成的无编制的布料，且因为pp本身的性能，这种材质的强力较高，但是亲水能力比较差，通常会用来制作手术防护服等。
pp无纺布的熔点一般在165~170℃之间，其分解温度在350℃左右，用它制成的衣物，通常会质量较轻，但是耐光性比较差，不耐日晒，容易老化脆弱，所以并不适合用来制作日常服装穿着。
不过pp无纺布极为耐热、耐腐蚀，它在强度、刚性以及透明性方面都比其它材料要好得多，且质地也比较轻，所以在生活中应用较为广泛，无论是在汽车、电器还是各种容器、家具、包装材料等等方面都有使用。
九、pbt热熔温度？
pbt熔胶温度230～260度，烘料温度110～120度，模温80度左右。
十、热熔温度多少？
ppr热熔器熔接温度230度最好。
PPR热熔器是一种用于加热对接PPR管的机器，有可调节温控和固定温控两种，其规格和管材规格一样，可调温控制热熔器可用于其他材料管材，如PE、PP等。PPR是三丙聚乙烯的简称，采用热溶接的方式，有专用的焊接和切割工具，有较高的可*性。价格也很经济。保温性能也很好，管壁也很光滑，一般价格在每根6-15元（20管），不包括内外丝的接头。