一、tms线圈距离对电场的影响？
脑电导线重合于线圈长轴,产生脑电伪迹最小,当线圈转动其他角度或当线圈下移时伪迹会逐渐增大,最大伪迹幅值是最小伪迹幅值的约10倍。
通过分析经颅磁刺激线圈放电时的电场分布,探索磁刺激输出脉冲对脑电采集帽产生的伪迹信号来源.我们通过建立八字线圈感应电场分布的半无界空间数学模型,获得八字线圈感应电场的分布特性,分析磁刺激影响脑电采集回路的两种影响因素。
二、电机的温度过高的原因？
主要有以下五种原因:
1、过载运行，电流超额。需要减轻负载，检修负载机械故障。
2、环境恶劣。需要改善通风，避免暴晒，减低温度，减少频繁启动。
3、电压不稳定，过高或过低，导致电流过大。需要解决供电问题。
4、3相不对称，或缺相。需要解决供电问题。
5、电动机故障，绕组断路、短路、漏电、接触不良，轴承磨损。
电动机(Motor)是把电能转换成机械能的一种设备。它是利用通电线圈(也就是定子绕组)产生旋转磁场并作用于转子(如鼠笼式闭合铝框)形成磁电动力旋转扭矩。电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机(电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速)。电动机主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线(磁场方向)方向有关。电动机工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动。
三、cpu温度过高的几种原因？
1、散热不良；
2、机器内灰尘过多也会引起死机故障；
3、内存条故障；
4、CPU超频；
5、 硬盘故障；
6、软硬件不兼容；
7、驱动程序安装有误；
8、应用软件的缺陷；
9、病毒感染；
10、启动的程序太多；
11、用非法格式或参数非法打开或释放有关程序；
12、误删除了系统文件；
13、CMOS设置不当。
四、空压机排气温度过高是什么原因？
压缩机的各种故障，往往不是突然出现的，而是有一定预兆，有时以各种异象出现，有时以仪表仪器上的数字数值出现。
空压机排气温度过高，主要体现在这两个方面：
- 空压机排气温度过高；
- 运转部位发烫。
具体看，故障的现象和原因有这几种：
1、断油阀失灵
断油阀的作用是确保停机时，停止向主机工作腔供油，以免润滑油从进气口喷出。
当断油阀无法开启时，会因为没有润滑油润滑及冷却机头和压缩空气，压缩机启动后温度迅速上升，大约1min左右就会自动停机。
拆开压缩机主机排气端的温度塞，会发现塞上干燥无油，亦会有青烟从空中飘出。
这时，就需要打开空压机底部检修孔，拆下断油阀，用手指轻轻拨动阀杆，看能否前后推动和能否轻松复位。
如果出现拨动或回位困难，则需进一步将断油阀解体。如果阀杆和阀孔有脏油，则需用砂纸打磨直至能轻松滑动。如果弹簧拆断或有异物卡住也会影响阀杆运动，此时应更换弹簧或清洗弹簧及弹簧座。
2、风冷式压缩机风扇皮带断裂松弛
当皮带断裂时空压机运行一段时间就会因温度过高而自动停机。
如果皮带太松会打滑，使风扇转速过低，也会影响散热效果。
此时，应更换或调整风扇皮带的松紧度。此时应注意，皮带的更换应该是整体更换，而不应新旧混用。
3、水冷式压缩机冷却水原因
此类故障最常见的是冷却水量不足、压力过小、流速过低等。
有些企业由于压缩机与其它生产设备共用循环冷却水，造成冷却水质不佳，杂质及钙化物过多，会在冷却水管周围形成水垢，影响冷却效果。
4、冷却油面过低
压缩机加油量可观察显示窗。
油视镜中间淹没过中心红点，或有游标的在绿色区域内就算正常。需要注意的是，设备静止和运行时，油面会有一定差异。
5、散热器堵塞
当空压机周围环境不佳时，长期运行就会造成散热器翅片黏附一层粉尘、油渍或毛线碎屑及金属颗粒等的混合物，其内部铜管也容易因油垢积累而堵塞，从而影响散热效果。
6、油气分离器滤芯故障
油气分离器，顾名思义就是用来分离压缩空气中的气和油分的设备。
在使用油气分离器滤芯的过程中，其分离层可以容有一定量的粉尘，当空压机不断吸入空气，也有很多小于5um的尘粒进入到油气分离器滤芯的细分离层上，这不但会使细分离层的处理流量不断下降，而且油气分离器滤芯的压差也将不断增大。
油气分离器滤芯在正常使用达到1bar的压差时，就需要吹扫或者更换油气分离器滤芯了。
润滑油的使用不当也会造成油气分离器滤芯的压差增大。
7、油滤太脏
当其太脏时，油无法按正常流量进入压缩机，压缩机因润滑不足而迅速升温。
当进出油差超过设定值时就需更换滤芯了。
8、环境通风散热状况不良
空压机周围环境影响影响散热主要有三种情况：
- 离墙类障碍物过近，导致热空气无法散发；
- 空压机附近有其它热源，让压缩机的吸气温度过高；
- 运行时空压机前门及边门敞开，风扇无法形成强气流；
很多用户在设备运行遇到排气温度高时会走入一个误区：认为把压缩机罩打开可以加快通风散热。其实，这是一种不正确的做法。
压缩机厂家在设计压缩机的外形及罩壳时，不仅仅为了美观和消音，也是为了让流通的空气形成合理的流程，帮助设备散热。如果贸然去掉外壳，反而会为压缩机散热带来不利影响。
压缩机过热现象有时可以通过仪表板、警示灯直接反映出来，但有时需要进行温度点检才能检查出来。
五、mcu温度过高原因？
1、首先应排除各I/O口有无过流驱动情况，必要时可选择切断可疑负载;
2、MCU自身有无超频使用;
3、MCU供电电压是否正常;
当汽车的mcu控制器温度过高，需要检查汽车的冷却系统是否正常工作，如果正常工作的话，需要更换电机的控制器总成才可以解决mcu控制器温度过高的故障表现。
Mcu控制器也可以称为汽车的微型控制器，将汽车的中央控制器的频率和规格做缩减，将汽车的内存、汽车的点火机构集合在mcu内形成集合性的控制机构，目前汽车的行车电脑已经成为汽车全部零部件的控制集成中心，如果汽车的mcu控制器温度过高，一定程度上会影响汽车的驾驶安全，所以需要及时检修，防止汽车的控制集成系统出现故障，导致无法继续使用。
六、轮胎温度过高原因？
轮胎温度过高可能有多种原因，其中一些常见的原因包括：
1. 过度行驶：长时间高速行驶、连续驾驶等会导致轮胎摩擦产生的热量积聚，使轮胎温度升高。尤其在炎热的天气条件下，轮胎更容易过热。
2. 轮胎过度充气：过高的胎压会导致轮胎接触道路的表面积减少，从而增加了轮胎与地面的摩擦。这会使轮胎产生更多的热量，并且使轮胎温度升高。
3. 车辆超载：超过轮胎额定负荷的载重会导致轮胎在承受过重负荷的情况下行驶。这会增加摩擦和轮胎变形，导致轮胎温度升高。
4. 刹车过度使用：频繁的急刹车或长时间连续使用刹车会导致刹车片与轮胎摩擦，产生大量热量，使轮胎温度升高。
5. 轮胎故障或损伤：如果轮胎存在内部结构问题、轮胎壁损伤或轮胎胎面磨损不均等问题，会导致轮胎在行驶过程中发生过度摩擦，产生过热现象。
无论是哪种原因导致轮胎温度过高，都应该及时采取措施。保持合适的胎压、避免超载、减少急刹车等行为，以及定期检查轮胎的状况和进行适当的维护，都可以有助于降低轮胎温度并提高行车安全。如果你经常遇到轮胎温度过高的问题，最好咨询专业的汽车维修技师，他们可以对你的轮胎和整车系统进行全面检查，并提供适当的建议。
七、制冷压缩机排气温度过高的原因有哪里？
⑴ 压缩机汽缸中余隙过大。
⑵ 压缩机中吸、排气阀门、活塞环损坏。
⑶ 压缩机安全旁通阀泄漏。
⑷ 压缩机吸气温度过高。
⑸ 压缩机汽缸中润滑油中断。
⑹ 压缩机吸气压力过低或吸气阀开的过小。
⑺ 压缩机吸气管道或过滤器有堵塞现象，隔热层保温层损坏。
⑻ 压缩机回气管道中阻力过大，气体流动速度慢易产生过热现象，致使排气温度升高。
⑼ 制冷压缩机冷凝压力过高；冷凝器中有油垢或水垢等。
⑽ 压缩机缸盖冷却水套水量不足；或冷却水温度过高。
⑾ 压缩机的制冷能力小于库房设备能力，如蒸发面积过大。
⑿ 压缩机排气管道中阻力过大。
⒀ 制冷压缩机节流阀开启度过大或堵塞。
⒁ 压缩机自身效率差。
⒂氨液分离器安装高度过低。
八、电机温度过高的原因有哪些？
电机的温度过高的原因分析如下：
1.电动机绕组匝间、相间绕组之间、绕组和接地电阻之间有短路现象，因而形成绕组中电流增加使其温度急剧升高出现温度过高。
2.电动机铁心片与片之间绝缘破坏，使铁心中的涡流损耗增加，铁心发热剧增造成温度过高。
3.三相电动机缺相工作时，使另外两相绕组中电流增加，造成绕组温度过高，单相电动机启动绕组断线时，同样会使主绕组温度过高。
4.电动机在过载情况下长期运行，也会引起绕组电流过大，使绕组发热增加造成温度过高。
5.电动机过于频繁启动，由于启动时的电流是正常工作电流2倍以上，同样会引起绕组发热增加造成温度过高。
6.电动机电气接触不良，使连接部件处的发热增加造成温度过高。
7.电网电压过高或过低时，使电动机绕组中的电流增加，导致发热造成温度过高。
8.转动部位的轴承损坏或缺油时，使转动部件摩擦增加或撞击造成温度过高。
9.电动机散热部件出故障或通风道堵塞，造成温度过高。
10.电动机工作时环境温度过高。
九、动力电池温度过高的原因？
动力电池温度过高的主要原因有以下几个:
1. 充电不当。充电过快或过度充电都会产生较多的热量,导致电池温度升高。电池充电应遵循其规定的最大充电速度和充电量,避免过度充电。
2. 短路或过流。如果电池内部或外部发生短路,会有较大电流流过,产生大量热量导致温度过高。应定期检查电池连接线和外壳,确保绝缘完好无损伤。
3. 老化失效。电池在长期使用和充放电循环后,内部活性物质会逐渐衰减失效,发热量增加而发电量下降,这会导致其温度升高。这种情况下应及时更换电池。
4. 物理破损。如果电池外壳或内部隔膜发生破损,空气会进入电池而产生氧化反应,这会放出大量热量导致温度过高。发现电池破损应立即更换,避免失效和安全事故发生。
5. 使用环境温度过高。电池在较高温度环境下使用,其内部会产生更多的热量而难以散发,这也是温度过高的原因之一。温度每上升10°C,电池衰减速度会加快一倍,使用环境温度应在20-30°C为宜。
6. 自放电过快。动力电池中的化学物质会逐渐发生自然放电,一定时间内放电完毕。如果电池放置时间过长或质量问题导致自放电过快,也会产生较多热量造成温度升高,应避免电池长期不使用而发生过放电。
综上,充电不当、短路过流、老化失效、物理破损、温度过高的使用环境和自放电过快等,都是动力电池温度过高的主要原因。这些原因都会加速电池的衰减,缩短使用寿命。要延长电池使用时间,关键是选择合理的使用环境和充放电方式,避免电池过热,这需要对电池的特性和影响因素有比较全面和深入的认识。
电池作为动力源和电源的重要组成部分,其正确使用与性能维护是实现其最大价值的关键。温度的控制更是至关重要,过高温度会加速电池劣变,影响使用安全性和寿命。所以,理解温度升高的具体原因,找到正确预防与控制方法,这也是日常电池维护的重点和难点之一。
十、破壁机温度过高的原因？
长时间搅动，会引起破壁机杯体的过热，正常情况下，我们使用破壁机的时候，不要长时间去搅动另外一个，我们如果要搅拌的东西比较多的话，我们可以分几次来搅动。
正常来说，使用十分钟左右要停个两三分钟，这样就能够使它的温度降下来，公会造成联系的使用，使这个破壁机底过着，甚至损坏