一、体温枪测人体温是体内模式还是体表摸模式？
是体表模式。
我们常见的“测温枪”，就是红外线体温计的一种。使用时只要把“枪口”对准待测物体，“枪尾”的显示屏里就能用数字直接报告那个物体的温度，这种奇妙的“手枪”可以测量-20~1600摄氏度范围内的温度呢！当人在它附近走过时，测量结果被自动转化为口温温度。
红外线体温计主要是通过红外线感应器来感应人体额头等部位的温度的，如果处在外界环境和常温情况的有很大的差异的话，会导致测量值的偏差。
二、曼哈顿测试是测的gpu还是cpu
曼哈顿测试是在计算机领域中常用的一种性能测试方法，它可以帮助我们评估硬件设备的性能表现，尤其是在涉及到图形处理单元（GPU）和中央处理单元（CPU）的比较上。曼哈顿测试通常通过一系列的基准测试来测量设备在处理图形和计算任务时的效率和速度。
曼哈顿测试的概念
曼哈顿测试的概念源自于曼哈顿距离概念，它是指在空间中两点在各个轴上的坐标数值的绝对差值的和。在性能测试中，曼哈顿测试通过比较设备在特定条件下的处理能力来评估其性能水平。
测试GPU还是CPU
在进行曼哈顿测试时，我们通常会关注设备上的GPU和CPU两大核心组件。GPU主要负责处理图形渲染和复杂计算任务，而CPU则负责处理通用计算和控制任务。通过曼哈顿测试，我们可以分别测试设备的GPU性能和CPU性能，从而全面了解设备在不同工作场景下的表现。
曼哈顿测试的意义
曼哈顿测试的意义在于帮助用户更好地了解设备的性能优劣，并在选择设备或优化性能时提供参考依据。通过曼哈顿测试，用户可以根据自身需求选择性能更符合自己需求的设备，提高工作效率。
如何进行曼哈顿测试
进行曼哈顿测试时，首先需要选择合适的测试工具和基准测试程序。接着，根据测试需要，分别测试设备的GPU性能和CPU性能，并记录测试结果。最后，对结果进行分析和比对，得出设备的整体性能评估。
结语
曼哈顿测试作为一种常用的性能测试方法，在评估设备性能时发挥着重要作用。通过对设备的GPU和CPU性能进行测试，可以更全面地了解设备的性能表现，为用户选择合适的设备提供参考依据。希望本文能帮助您更好地理解曼哈顿测试以及如何测试设备的GPU和CPU性能。
三、gps测标高是测杆底还是仪器？
GPS测量标高是测量杆底地面的高程值。
四、普通话测试是机测难还是面测难？
机测更难一点。
机试会更为严格，和人试比起来标准更高，需要放松心态，当做在正常人面前讲话。机测除了考查应试人声、韵、调的发音外 ，还要考查上声变调、儿化韵和轻声的读音。还要考查应试人使用普通话朗读书面材料的能力，重点考查语音、语流音变、语调等。
个人觉得机测更难一点。
五、综合能力测试是行测还是公基？
属于行测范畴。主要考查专业基础知识以及基础理论，还考查计算能力，言语表达以及资料分析等内容，侧重于行政能力测试。
六、麋鹿测试测的是底盘调校还是轮胎抓地力？
驼鹿警告标识，成年驼鹿身高可达2米以上，体重可达800公斤。而在某些欧洲国家，这种驼鹿（森林之王）偶尔会跑到马路上溜达。
驼鹿四肢纤细，身体粗壮，加上那对坚硬而庞大的双角。车辆在撞上驼鹿的瞬间，车头所承受的撞击力不大，但是驼鹿的上身和角会重重的冲破挡风玻璃，对前排乘客造成致命威胁。如果快速行车不注意正面撞到了驼鹿，大概率就是同归于尽的下场。
“驼鹿测试”是最早是由瑞典推出的一种检验车辆紧急避险的实测方法。(瑞典警示图片)
后来传到国内，驼鹿大家见得少，麋鹿见得多，名字就入乡随俗变成了麋鹿测试。
一般是车上坐4人，行李箱需负载相应配重。以恒定的速度进入固定的测试路线，要求驾驶员不能踩刹车和油门的前提下进行弯道的闪避驾驶。如果本次测试，在该速度上车辆没有濒临失控（车轮离地即将侧翻或冲出固定路线碰触桩桶），则下次测试继续提高速度，一直达到濒临失控的状况下，记录当时车辆时速表上的数值（后期用GPS测速）。该极限数值需两次（不同驾驶员）进行实际驾驶进行验证。
当时这种麋鹿测试并不出名，让它广为人知的是自1997年，瑞典的一家汽车技术杂志Teknikens Varld的工作人员在对梅赛德斯奔驰新推出的A级车进行麋鹿测试的时候，竟然无法通过60公里/小时的时速测试。（该车型是高底盘、窄轮胎、没有ESP电子稳定系统。）
该次测试使得奔驰的这款A级别轿车停产，并进行了数量高达3万辆的召回，也推动了奔驰等相关欧洲车企在底盘上的改善，比如悬挂系统调校，增加电子行车稳定系统等。
说到实际驾驶中，我对麋鹿测试可是体会深刻。
那天晚上十点左右，我在高速上驾驶一辆韩系的SUV从外地回家，副驾驶和后座都坐着我同事，后备厢也基本满载（放着回家的行李箱）。
我一直在最左边车道保持着120公里/小时的速度行驶（高速限速130公里/小时），当时车道只有双车道（不含最右边的应急车道），右边基本都是90公里/小时的货车在跑。在长直路无转弯的前提下，我打了下远光灯，双闪了下，轻微加速超车，当SUV车头平行右边大型货车的车尾部位的时候，右边的那辆超大型货车的车头突然往我所在车道大幅度偏移，即便我狂按喇叭，但下一秒它的上半截车身就越过了中间的白线，眼看着大车的腰部就要擦碰到我的车头。
我一边狂按喇叭一边猛踩刹车，当速度大概降到80公里/小时左右的时候被迫往左打方向盘，因为下降的速度已经来不及避开大车了，只有转向来避开扫过来的大货车的车尾。然而车速还是过快，下一刻SUV车头开始直冲左边的防护栏，在车身快撞到了左边防护栏的瞬间，我强行往右小范围打方向盘，车身擦着左边防护栏过去。当时方向盘明显变重，侧面车轮感觉离地，整个车身都侧过来导致了一边悬空，后排同事本来在睡觉，身体一下腾空，吓得发出了尖叫声。
当时我死死把住方向盘，一直到车速降到了50公里/小时的时候，才感觉车身终于开始受到了控制，不再左右打摆，前面那辆大货车仿佛被惊到了一样回到了自己的车道扬长而去，那个时候我才发现我手脚都在发抖，脑门和后背都汗得透湿。（后来判断，货车司机估计走神或者打盹了。）
回到麋鹿测试本身上面来，实际成绩和汽车的重心高度、底盘调校、轮胎、ESP系统介入时间、驾驶员水平、车厢配重都有着很大的关系。
比如车辆重心较高的SUV，麋鹿成绩普遍不如底盘低的轿车，更不要说贴地飞行的轿跑了。就是因为重心越高，转弯的时候侧倾越明显，离心的感觉越大。所以开惯了轿车的人，在开高底盘的SUV的时候，一定要注意控制转弯的速度，转弯急了真的容易翻车。
还有就是悬架调校，操控性越好，悬架越偏硬。那些偏运动型调校的车辆，一般来说麋鹿测试就会越好。
因为悬架越硬，转弯的时候车身姿态越好，侧倾越小，保持稳定性的能力越强。
但是悬架过硬也会导致车的舒适度降低，过减速带，坑洼地带的时候让驾乘人员能切身感受到路况。不过现在一些车型能根据实际路况即时调整悬挂软硬来应对，比如检测到车辆急转弯，则会调整减振器，让过弯的侧倾尽量减小。
一般来说在干燥地面上，轮胎更宽，胎壁越薄，抓地性就越好。因为更宽的胎面就有更多的地面接触面积。而更薄的胎壁在转弯时候的受力压缩小，反弹力也会小。胎壁太厚，变形幅度大，反弹力也会越大，导致轮胎转弯离地可能性变大。
但是宽轮胎的滚动阻力也会变大，也就是说汽车的动力经济性会变差。所以，家用车就要看取舍了。
再说下ESP对麋鹿测试的影响。
在紧急转弯即将失控的时候，ESP会介入到制动中，电子稳定程序可分别控制各轮的纵向的制动力，从而对侧向力施加影响，从而提高车辆的操控性能，避免车辆转向失控，尽量让车辆的行驶轨迹回到驾驶员的意愿上来。
ESP介入越早，肯定车身越稳定，转弯就越受控。
如果麋鹿测试采取的是以入测试区的时速为准，那么ESP介入早，实际就是在急速转弯时对车轮采取了制动（违背了驾驶员不踩刹车的原则），那么就有利于麋鹿测试的提高。所以，有些车企是专门调ESP标定来达到一个好的麋鹿测试成绩。
驾驶员水平就不多说了，肯定是驾驶水平越高，对车辆的极限状态把握越强，那么车辆的麋鹿测试越好。另外是否满载，配重多少，肯定是越重越不好控制转向，所以国内做麋鹿测试很少满载，很多情况就是一个驾驶员驾驶来做测试。
最后说下，麋鹿测试也只是测试车辆操控性、安全性的众多测试中的一个测试项目。这个见仁见智，也并不是麋鹿测试的成绩好就说车操控好，毕竟保时捷911的麋鹿测试听说还不如飞度呢。
参考资料：
1、“https://chejiahao.autohome.com.cn/info/8181316”
（图片来源网络，侵删！）
七、眼镜店里，测眼睛度数的仪器和测焦距的仪器是同一个仪器吗？还是2个不同的仪器？
不是的。测眼睛度数的仪器叫验光机或者综合验光仪，测镜片度数的叫焦度计，两个仪器的功能不一样的。验光机可以大概测出你的眼睛度数，焦度计可以准确测出你所戴眼镜镜片的度数。
八、早上测空腹血糖，是吃药测试还是不吃药？
早上测空腹血糖时不能够吃药，吃药后会影响血糖的数值，容易出现血糖值偏低。查餐后两小时血糖需要吃药，看在药物的作用下血糖的控制情况。糖尿病人需要严格控制饮食，在餐后半小时进行适量的有氧运动，定期监测血糖，根据血糖调整药物剂量。
九、烤机温度测的是显卡还是cpu？
烤机温度测试通常是针对CPU进行的。CPU是计算机的核心处理器，负责执行各种计算任务。在高负载运行时，CPU会产生大量热量，因此需要监测其温度以确保不会过热。
显卡也会产生热量，但通常不像CPU那样需要进行长时间的高负载运算，因此烤机温度测试主要关注CPU温度。
通过监测CPU温度，可以确保计算机的稳定性和性能，并采取必要的散热措施，如风扇或散热器，以保持CPU温度在安全范围内。
十、新房甲醛检测是自己买仪器还是找测甲醛公司？
如果不是检测结果只是为了让自己知道是否甲醛超标，建议使用甲醛自测盒对室内空间和室内人造板家具内部（污染源）进行检测，甲醛检测仪不建议使用，因为《室内空气质量》中规定了3种检测方法都是化学试剂检测法（⑴AHMT，⑵酚试剂、气相色谱法，⑶乙酰丙酮）。
专业检测机构检测可以使用这三种方法的任何一个，甲醛自测盒的原理就是酚试剂法。市面销售的甲醛检测仪不属于化学试剂检测，而且性能不稳定、易受干扰，检测结果不准确，因此，国家标准明确排除了这种方法。