一、制粒温度上不来？
1：查看蒸汽是否有空气在里面，要做到使用的蒸汽无空气和冷凝水。
2：物料配比。如粗纤维太多，饲料制粒温度就不容易上去，例如牛饲料制粒温度就比猪饲料低。
3：成品水分，主要来源于配方水分（原料水分）和制粒水分。成品水分下不来的问题，你需要从这两方面入手解决。
二、塑钢焊机温度上不来？
1、塑钢焊机焊板不加热，用表检查热火线，再查一下保险丝，如断了或坏了，接上线或换一新的保险管就好了。一定拉闸接线。
2、或者检查调节焊板进气阀进出气大小，如果不行就更换焊板气缸。
3、为了确保管道自动焊接机安全经济运行，使设备经常处于技术状态，以良好的设备效能和投资效果来保证企业生产经营目标的实现，应该对设备进行正常预防性维护保养， 设备每天在使用之后应该对机械装置、保护气系统、电气系统进行检查。
三、地暖温度上不来？
地暖温度上不去怎么回事
1.
因为地暖管道内有气堵住导致热水无法循环，需打开排气阀排气，等有热水流出，表明气体排放干净。
2.
因为地暖管道压力不够导致热水流量小，需找专业工作人员来解决。
3.
因为地暖管道内壁有很多污垢，导致热水流径变小，要把管道中的污垢清洗干净。
四、发动机温度上不来？
（1）节温器故障。
冷却系统组成有：节温器、水泵、冷却液、水管、散热风扇、散热器等。其中节温器的作用是控制冷却系统的大小循环。当温度在80°以上，节温器阀门打开，联通流向散热器冷却水的流向。在90°以上，节温器阀门全开，进行大循环，此时散热效果最好。
五、宝马开暖风温度上不来？
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第一点，先看一下发动机水温是否正常，如果一直处于低温状态，没有达到工作温度的话，暖风肯定不热。这时候就可以重点看一下节温器是否一直处于大循环状态，或水温传感器信号是否真实等，维修或更换故障原件即可。
第二点，要重点看一下暖风水箱前的进出水管是否有较大温差，如果存在这种情况的话，就肯定是暖风水箱堵塞了，需要拆装清理或更换了。
第三点，要看进入到暖风水箱内冷却液的流量和温度是否达到要求，温度可以通过红外测温仪测量管路温度差异，流量情况可以通过检测仪的诊断数据和故障存储，综合判定。常见的为水泵丢转损坏，暖风流量阀和冷却液循环阀损坏。
第四点，要看冷却液系统内是否有气阻
六、冰箱保鲜温度为什么上不来？
说明冷藏室不制冷，通常有两种原因： 在冰箱冷藏室有冰堵现像，制冷剂有水份，在管道系统内结冰堵住部分毛细管，使系统不很通畅，导致进入冷冻室蒸发器的制冷剂流量不足，无法使冷藏区降温。
解决的办法就只能放掉现有制冷剂，充氮气清理管道，然后抽真空，再重新加注制冷剂。制冷系统发生微漏现象，管道内缺制冷剂，,也是导致进入冷冻室蒸发器的制冷剂流量不足, 这个时候就要检查泄露点，补漏后再加注制冷剂。
七、冬季水箱温度上不来咋办？
冬季汽车水温低的原因有几个：1、水温传感器故障，因为水温传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触，从而测到发动机冷却水的温度，水温传感器如果失效或者故障，发动机ECU检测到水温传感器输出信号不可信时，便会介入使用替代值，这也是处于保护发动机的目的，从而导致汽车水温表指针不稳定的情况，同时还会伴有汽车冷启动困难、提速困难等状况。
2、节温器损坏节温器，作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。我们可以用手摸一下节温器的进口与出口的温度是否相同。如果节温器损坏，也会影响发动机正常工作温度，导致水温表不稳定。3、冷却系统故障，我们要检查发动机冷却系统是否有泄露、水泵是否继续工作，这也是导致汽车水温忽冷忽热的原因。
冬季汽车水温低危害1、会导致燃油燃烧不充分，降低了发动机的工作效率。2、燃油燃烧不充分，引起积碳，既增加了油耗，又污染了环境。3、车子长时间在气温低的时候工作会加速发动机内部零件的磨损。
遇到以上问题可先看水温表有没有坏,如果汽车水温一直处于低位,那就绝对有影响的,汽车发动机它也是有个正常的工作温度的，水温上不去的话，检查节温器，如果节温器常开状态，一启动车，水就会进入水箱散热了，所以会导致水温偏低。冷却液回水壶，发动机内缺水时，会抽取回水壶里的冷却液补充，水温高时，膨胀，多处来的水会流入回水壶。水温低可以行驶。但是，可能会造成汽车内部部件的损坏，最好不要开。
八、热水器温度调到最高温度上不来？
有可能是水压太低，或者是没有燃气电池还有出现故障啦。也有可能是它的恒温控制器出现了故障，导致它温度无法上升，可以关掉重新启动。或者检查和维修。
九、测油温度的仪器？
有多种，根据不同需求可以选择不同的设备。近年来，随着科技的发展，越来越多的智能化测温设备已经投入使用，比如红外线测温仪、温度计、电子温度控制仪等。这些设备都具有高精度、快速响应、易读数等优点，能够更加有效的帮助人们实现油温的测量。
十、五菱之光冬天温度上不来？
发动机水温表上不去一般也就是节温器损坏或者散热风扇常转。对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转。这些故障都会产生水温低的现象。
节温器是根据发动机水温，自动地起着阀门作用的部件，一般安装在散热器的出口，水泵的进口处。当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器来的低温冷却水，使其不能进入发动机水套内，水套内的水温就能很快上升，就是大家常说的小循环。
如果水温升高到一定温度时，阀门渐渐打开，散热器里的冷却液又开始流通，使冷却液流经散热器，开始缓慢升高水温，通过散热器向大气中散热，保持发动机水温在恰当的温度，这就是大循环。如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。或者有的车在夏天水温高时为了降低温度干脆把节温器拆掉了，这样发动机的水温也会很低。