一、建筑节能检测需要一些什么仪器设备？
大家好，我是薛哥。最近VIP会员群的读者咨询能耗监控系统方面的知识，今天分享一套建筑节能监测系统的方案，仅供参考学习。
建筑节能监测系统
1.系统描述
建筑节能监测系统应用智能化集成系统技术，对建筑内各用能系统的能耗信息予以采集、显示、分析、诊断、维护及优化管理，通过资源整合形成具有实时性、全局性和系统性的能效综合职能管理功能的系统。该系统可以实现能源数据远程实时传输、能源动态监测、分项分类计量、能耗定额和指标考核、能效分析评估、能源使用可视化管理、用能情况分析、用能优化策略和能源管理决策支持等功能，从而提高建筑能源管理运营素质，降低能源费用，节省人力物力。
2.系统架构
系统由能耗计量装置、数据采集器、网络通信设备、管理服务器等组成。管理服务器设置于变配电室值班室内，通过通讯总线连接分散各处的数字式计量表进行集中管理和自动监测。系统具有数据采集、数据储存、数据处理及分析以及系统管理、系统运行状态监控和故障诊断功能，系统具有将各类数据及信息自动传送到上一级数据中心的能力。
3.技术要求
1)本工程设置建筑节能监测系统，对电、水、燃气、集中供热等的能耗进行监测，对建筑的能耗数据信息进行采集、分析，实现对能源的有效管理并达到降低能耗的目的。
2)电量分项能耗分为4个分项，保护照明插座用电、空调用电、动力用电和特殊用电。
3)采集计量单元至各数字式计量表适配器的通讯总线采用2x1.5mm2屏蔽双绞线，沿吊弱电专用封闭式金属线槽敷设，或穿金属管视情在楼板内、墙内暗敷设。
4.系统功能
Ø软件系统功能应采用模块化，全中文界面，支持对电网、能源、电能质量的智能管理和优化。
Ø系统可集成变配电监控系统，应可实现变配电室的监视控制、继电保护、自动控制和远动等功能与能源管理于一体。
Ø系统应具有良好的开放性，应支持Modbus协议、IEC61850、DNP3、 IEC 101/104、 SNMP、 BACnet、 KNX等，支持将.CSV、 .XML文件格式的导入导出,支持Web 应用集成及Web 服务集成。
Ø系统支持采用双服务器热备运行，互为冗余。
Ø系统应采用电力系统标准的图形画面实时显示现场设备的运行状态和各种测量值。
Ø系统应保持稳定运行，不应受通讯、登录、报警等干扰，并且可在线添加、修改、移除设备，并实现在线创建、修改或移除图表、视窗、报告等，以及在线创建、修改或移除应用逻辑程序。
Ø系统应实现能耗分类分项计量功能，包括电、水、冷热量，可自行创建、修改、删除任一能耗分项表，在分项表中可以新增、删除任一能源数据点，并可对能耗分项属性进行编辑。
Ø系统应可对历史年/月/日或指定时段的各类能耗数据在物理空间、部门、楼层、分类分项、重点设备等维度上进行分析。通过图形能效视窗、数值列表，实现用户寻找能耗漏洞和节能空间。
Ø系统应支持指标能源折算，将用能指标转换成等效标煤、等效石油等。
Ø系统应提供丰富的计量和管理报表，各种监测数据通过报表的形式进行管理，分为监测数据日报表、月报表、年报表、以及综合报表等各种报表的形式,应提供标准的预格式化报表模板。
Ø系统报告工具应支持HTML，PDF，TIFF，Excel，XML等输出格式；支持订阅报告，根据一个可配置的时间表，自动保存到网络指定位置、发送电子邮件或进行打印。
Ø系统应满足网页实时展现数据表格，以提高用户的体验效果；支持用户快速从监测网络众多的仪表中提取数据、筛选测量数据创建表格进行比对。
Ø系统集成变配电监控系统，应采用电力系统标准的图形画面实时显示现场设备的运行状态和各种测量值。
Ø系统应具有电气单线图动态拓扑分析功能，以不同颜色形象化显示带电与失电区域，按电压等级以标准颜色显示带电区域，表现整个电力系统运行状态。
Ø系统应提供图形编辑平台及环境，并提供图形库以简化电气单线图的创建工作，满足用户进行配置和编辑需求。
Ø系统应具有越限告警、变位告警、事件告警、通讯状态告警、运行日志等功能，告警信息应包括告警类型、发生告警的对象、告警内容、发生告警具体时间、确认状态等。
Ø系统应支持告警界别的设定。
Ø系统应提供一个Web应用的报表工具，以查看预格式化或用户定义报表模板中的历史数据。应支持将网页实时数据表格导出为Excel表格功能。
Ø系统应支持网页实时展示趋势曲线图,应支持曲线的缩放，截取，按照不同的时间长度定义；应该支持不同测量量在同一图表上显示。
Ø系统应具有用户权限分配功能，不同人员具有不同权限不同能效看板，并由用户名和密码唯一确定，保证操作的安全可靠性。
Ø系统应提供历史数据的备份和恢复工具, 包括归档数据库的历史数据能力。
Ø系统应符合OPC DA 2.0.1，支持OPC服务器和OPC客户端应用程序之间的数据共享。系统应支持ETL，输入或导出数据日志文件以实现集成的功能，如手动数据输入，离线设备的数据导入，推送数据到云或其他系统。
Ø系统应满足通过插入Web内容的控件集成其他Web应用至Web界面，应可通过URL将报告，能效视窗，趋势和图表等集成至其他外部Web应用程序。
Ø系统应具有与其他系统进行web services集成的能力。
5.主要设备技术规格要求
Ø数据采集器
●采用嵌入式系统，支持WEB浏览，查看，设置；
●支持内部变量功能，支持查看设备离在线状态
●1个TCP/IP通讯接口，2个串口(2个RS485接口/2个RS232接口)；
●支持MODBUS协议，符合DL/T645-1997、CJ/T188-2004、GB/T19582-2008的相关规定。
●工作温度：-40to85℃。
●电源：AC/DC 9~24V。
二、建筑节能检测需要什么仪器设备，有设备清单吗？
建筑节能产品很多，检测仪器很多，常规的有焓差室、风量台、采暖散热器测定实验台等，焓差室按功能又分为综合焓差室，家用空调焓差室、空气源热泵焓差室，风盘焓差室等等，
三、北京舞蹈发展史？
1954年2月，在新中国舞蹈教育的第一批教员在东城区香饵胡同一个四合院里接受了苏联专家的系统训练，拉开了中国舞蹈教育的序幕。
1954年的9月6日，北京舞蹈学校在白家庄举行了“建校典礼”，时任文化部部长的茅盾为学校剪彩。
1955年，学校代表中国第一次参加了世界青年学生和平与友谊联欢节的比赛，由贾作光编导的《鄂尔多斯》获得了第一枚国际金质奖章。
1956年，学校上演了第一部完整的芭蕾舞剧《无益的谨慎》。
1958年7月，学校第一次成功公演了世界经典芭蕾舞剧《天鹅湖》，诞生了由该校培养的第一位白天鹅：白淑湘。
1959年，学校成立了中国第一个实验芭蕾舞团——北京舞蹈学校附属实验芭蕾舞团，它也是中央芭蕾舞团的前身；同年，学校推出了第一部自编自演的民族舞剧《鱼美人》，标志着中国民族舞剧进入了一个崭新的发展阶段。
1960年，学校推出了第一批教材：《中国古典舞教学法》、《古典芭蕾基本训练》、《古典芭蕾双人舞教学法》。这些教材在日后成为全国舞蹈院校的示范教材；同年，在周恩来总理的指示下，成立了中国第一个东方音乐舞蹈班，该班也成为享誉海内外的东方歌舞团的前身；同年，学校的骨干教师和优秀毕业生第一次支援地方，成立了国家级重点中专——上海舞蹈学校。
1962年，在世界青年联欢节的舞蹈比赛中，学生陈爱莲第一次为中国在世界大赛中一人独得两枚金质奖章。
1978年，北京舞蹈学校改制成“北京舞蹈学院”。
2000年，北京舞蹈学院划转为北京市管理。
2001年，北京舞蹈学院新增了音乐剧、艺术传播和艺术设计等学科。
四、北京铁路发展史？
最早出现在北京的铁路
18世纪后期，蒸汽机车的发明促进了第一次工业革命；1825年，世界上第一条运营铁路在英国通车。1865年，在中国赚足了钱的英国商人杜兰德，又琢磨出一个发财的点子。他花一万两银子打点衙门，在宣武门外，沿着护城河往东修了条一里来长的小铁路，又从英国本土运来一辆小型蒸汽火车头，拉着三节车厢，“轰隆隆”地在这条铁路上来回奔驰，以图推广。
“京师人诧所未闻，骇为妖物，举国若狂，几致大变。”慈禧太后听到这消息，吓得赶忙命令九门提督拆除这条“扰乱民心，蛊惑视听”的铁路。但据说这边儿找杜兰德谈判，结果是大清掏28.5万两白银，买下了这条小铁路。老杜手拿银票，兴高采烈地回了国；步军统领衙门随后“大义凛然”地拆除了这条展览性铁路。
十几年后才有“拆铁道，拔电杆，紧急毁坏火轮船”的风行。
十九世纪末，列强争相在北京兴建了京山线（京奉、北宁铁路）、京汉线（卢汉铁路）；同时，清政府拨款，由中国著名铁路工程师詹天佑主持兴建京包线（京张、张绥）铁路。
京汉铁路凝聚历史风云
京汉铁路（北京-汉口）全长1214公里，1898年开工，1906年建成。1901年3月16日，京汉铁路卢宝段展筑至北京，首趟列车开进北京城。 光绪二十一年（1895）修津卢（天津至卢沟桥）铁路，1898年建成。1896年修卢汉（卢沟桥至汉口）铁路，1906年通车。这是中日甲午战争后，清政府借款修筑的第一条铁路。1895年铁路修到丰台，建了丰台火车站。1897年由丰台接轨至马家堡，并建了马家堡火车站。
光绪二十六年（1900年），八国联军进城后，为便于运输军用物资，在永定门城墙上开洞，将卢汉铁路从卢沟桥延展至正阳门瓮城西侧，建立前门西车站，卢汉铁路改称京汉铁路。
民国初年，中国工人阶级登上了历史舞台。1918年蔡元培提出“劳工神圣”口号，很快风靡全国。长辛店在北京城西30多里，是京汉铁路北京段的一个大站，当年有3500多工人，是北京铁路工人最集中之地。
长辛店铁路中学离小清河源头不过3里地，是全国重点文物保护单位。这儿原是北京二七机车车辆厂的学校，一进校门右首，就是“长辛店留法勤工俭学旧址”。一座两层法式小楼，1918年夏建成后，由华法教育会的蔡元培、李石曾出面交涉，由京汉铁路局高管住宅改做留法勤工俭学预备班教室，当年称“高等法文专修馆长辛店分馆工业科”。
全国各地的100多学员在这儿半工半读，1918年暑假入学，1919年冬赴法。我国著名教育家、留法勤工俭学发起人之一吴玉章，就在此边学法文、边在火车房实习。湖南留法勤工俭学负责人毛泽东两次来这儿看望湖南学员。
五四运动时这里的工人就组织了起来。1921年5月1日，长辛店京汉铁路工会正式成立；1923年2月1日，京汉铁路总工会要在郑州召开成立大会，遭到吴佩孚阻挠，总工会被封闭；2月4日全路大罢工，各站2万多工人一起行动，全线列车停开，使1200多公里的京汉线瘫痪；2月7日，大批军警分别在长辛店、郑州和武汉江岸等处血腥镇压，二七惨案震惊中外。
如今这里是北京市爱国主义教育基地、全国重点文物保护单位。
中国人自主修建的第一条干线铁路
提起中国铁路，尤其是北京的铁路，被誉为“中国铁路之父”的詹天佑与京张铁路首当其冲。詹天佑（1861-1919），祖籍徽州婺源，1872年考取“幼童出洋预习班”，赴美留学；1881年回国，主持建成中国第一条自主修建、自己管理运营的干线铁路——京张铁路，掀开中国铁路史上辉煌一页，极大地鼓舞了民族自信心，影响远超铁路工程本身。
京张铁路由北京丰台柳村至张家口，是连接华北和西北的交通要道，全长201.2公里，穿越居庸关、八达岭，工程艰巨。此前中国土地上的16条铁路都是由外国人一手包办。庚子之变后，国内要求保卫路权、自修铁路的呼声越来越高，英俄两国为之鹬蚌相争之际，清政府保全了京张的修筑权。
1905年5月，袁世凯上奏清廷，建议《提拨关内外铁路余利修造京张铁路折》,“京张铁路关系紧要 ,亟宜及时开办”,“此路即作为中国筹建自造之路, 亦不用洋工程司经理,自与他国不相干涉。”老袁时任直隶总督兼督办关内外铁路大臣，他要詹天佑“即对拟修筑之北京到张家口铁路进行测量”。詹天佑被任命为京张铁路局会办兼总工程师，他率中国同仁自主勘测、设计、修建；1905年10月2日开工，1909年8月11日竣工，1909年10月2日京张铁路通车。
1923年，京张铁路展筑延伸到包头，改称为京包铁路。京张铁路成为京包铁路首段。1968年，丰台至广安门站向北，经广安门外手帕口至西直门火车站的一段铁路被拆除，西直门火车站（北京北站）成为京包铁路始发终到客站。
1922年，青龙桥火车站矗立起詹天佑铜像，他默默注视着百年来中国铁路的发展、中华民族的复兴；1987年，青龙桥又建成詹天佑纪念馆，以飨后辈缅怀先贤之愿。
北京环城铁路
北京人最常见的铁路，莫过于“城外”绕着城墙根儿的“铁道”。环城铁路从西直门至东便门，1915年6月开工，12月竣工，全长12.6公里。到了1971年8月，服务北京55年零7个月的北京环城铁路被拆除。
1909年京张铁路通车后，在前门、广安门、西直门等地都建了火车站。北京人出远门方便了，可各个城区粮食、煤炭的运输还是不方便。那时北京还保持着皇城格局，街道狭窄，各处的牌楼等建筑物也限制了大型车辆的通行。
1914年初，北洋政府为解决粮煤运输，命交通部建设“京师环城铁路”，随即由京张铁路局牵头筹款、在北京城墙沿线勘测设计，当年9月勘测完成。这条“官款官办”的环城铁路起自京绥铁路，即今天的京包铁路起点西直门站，即现在的北京北站，在城墙与护城河之间的“官荒地”上修建，顺着城墙，经过德胜门、安定门、东直门、朝阳门到东便门与京奉铁路即今天的京沈铁路接轨后，向西经今天的明城墙遗址公园，过崇文门到正阳门车站，形成环绕半个北京城的环城铁路。
京张铁路局的环城铁路办事处1915年4月28日在西直门火车站成立，同年6月16日工程全面动工，同年12月竣工。沿线经过的各城门瓮城城墙全被拆掉，只保留箭楼和部分整修过的城墙。环城铁路加快了北京的物资流通，京绥、京汉、京奉铁路汇聚于前门火车站，给前门站货场带来压力，于是又建了由广安门到西便门，再连至西直门的联络线，历时3年，1919年8月建成，环城铁路才正真环了起来。
1954年7月，北京铁路管理局根据北京市政府的城市建设总体规划，计划封闭环铁的德胜门站、安定门站、东直门站和朝阳门站，以减少对城市交通的影响。从1958年开始，西直门至广安门的联络线停止使用，并改建环铁。后来又逐步拆除了西直门经德胜门、安定门、东直门到朝阳门的铁路；1959年北京站建成后，朝阳门至东便门间的铁路被拆除；1971年8月，环城铁路被全部拆除。
年纪稍长的北京人对如今二环路的前身记忆犹新，那时如果是家住北城根儿的主儿，要到和平里一带的中学上学，每天都得出北小街豁口过铁道。要碰巧赶上道口那儿铃儿一响，“撂杆儿啦！”得！等火车过去非迟到不可。
短命的马家堡火车站
北京最古老的火车站在马家堡，地处南城右安门和永定门南边几里地，紧挨着南苑皇家苑囿西侧的北墙根儿，由英国人监造于光绪二十三年（1897年）。马家堡火车站与津卢铁路、卢汉铁路连轨，成为通往汉口、沈阳的起点，也是北京的火车总站。
同时还兴建了从马家堡到永定门的“马永线”有轨电车线路。1898年，为方便北京人到马家堡火车站乘车，英国人在凉水河上建造了一座水泥桥，当时老百姓管这座西洋建筑风格的桥叫“洋桥”。由此，老北京添了个新地名，就在现今南三环跟马家堡东路交界处。1990年洋桥被拆除，原址上建成新的钢筋混凝土大桥，服务于当时新贯通的北京三环路，而且至今还叫洋桥。
可惜马家堡火车站命忒短，1900年被义和团一把火付之一炬。因为三层楼的车站是西洋建筑风格，遂成了当年的“火烧洋楼台”事件。爱屋及乌变成了殃及池鱼。1902年稍加修复，迎回了庚子国变后，西逃回銮的慈禧太后和光绪皇帝，并改名为永定门站。当时慈禧和光绪原本计划在正阳门西站回銮，那是法国人控制的京汉铁路的起始点。但直隶总督袁世凯亲英，所以改在京奉铁路的马家堡车站下车，英国的蒸汽机车刚好蹭热度借机宣传。1906年京奉铁路才从马家堡，经永定门，向东绕到东便门，再调头向西，到达才建成的正阳门东站。
大前门脚下的火车站
话说大前门不单是老北京的门脸儿和标志，大前门脚下的两座火车站，在北京的铁路发展史上也极有分量，不可或缺。
曾经的正阳门西站现在只能在历史照片上见到了。1900年八国联军占领北京后，天坛成了洋兵营。为了便于运输军用物资，法国佬在永定门城墙上开洞，把卢汉铁路从卢沟桥延展至正阳门，建立了正阳门西车站，卢汉铁路从此改称京汉铁路。1949年后，正阳门西车站更名为北京西站，专作货运站使用。1957年，前门西站连同广安门站至西站之间的铁路一块儿被拆除。
如今前门箭楼东侧一座历经沧桑的欧式建筑是“中国铁道博物馆”，在这个“主题”之上，穹顶屋沿下是弧形排列、从右向左读的“眉题”——“京奉铁路正阳门东车站”。这座车站始建于清光绪二十九年（1903年），由英国人修建，光绪三十二年（1906年）建成并启用。车站北面临近东交民巷，清末至民初那里是使馆区，南边儿是从明清红火至今大的前门商业区。
正阳门东车站自清末至20世纪中期一直是北京最大的火车站。1912、1924年孙中山两次北上，和袁世凯、冯玉祥共商国是，都在这儿下车；逝世后其灵柩也是由此南返；1937年后，此地先后易名为前门站、北平东站、北京站。建国伊始，人民在这里欢送领袖蹬车访苏、迎接志愿军英雄凯旋……
1959年新的北京站建成启用，正阳门东车站完成了其历史使命，于1959年停用。1978年东站改造成铁道部科技馆，2003年更名为“中国铁道博物馆”，您要想了解北京乃至全中国铁路的前世今生，来这儿一趟全齐活。您要问老照片上车站钟楼在建筑右侧，现在咋跑左边儿来啦？盖因上个世纪70年代，为给环线地铁让路，改造了老车站。钟楼北侧部分建筑被拆掉，在钟楼南侧重建。因此只有钟楼以及北侧西墙等一部分保留了原结构和砖墙，其余都是改后的钢筋混凝土结构。被“调过儿”后，车站外观仍然比较真实地保存了历史原貌。
正阳门东车站是中国近代铁路车站建设的代表作，见证了中国近代史上半个多世纪的风云激荡，2001年公布为北京市级文物保护单位。
首都十大建筑之一——北京站
北京站是国庆十周年首都十大建筑之一，伴随着几十年北京城的历史变迁，留下了几代北京人的成长记亿。回顾北京站，让生命历程中与之有过交集者倍感亲切。
为了迎接新中国十周年华诞，代替旧日的前门火车站， 1959年1月20日，前门东边儿的新的北京站破土动工；9月10日竣工，9月15日开通运营。落成典礼前夕，毛泽东、刘少奇、周恩来、朱德等先后来视察。毛泽东主席视察后，亲笔题写了“北京站”站名；2008年北京奥运会前夕，北京站首次加上了英文站名。在后来的北京西客站、北京南站落成之前，北京站是当时中国规模最大的现代化铁路客运站、全国铁路客运的重要枢纽。
如今北京站是京包、京沪、京哈、京承、丰沙、京原、京广、京九等诸多客运专线及城际高速铁路的交会节点，开往东北方向、华东地区的大部分列车在此始发；还有五趟跨国列车从北京发车，包括中越、中俄、中朝、中哈、中蒙等国际联运业务。
五、北京红星酒厂发展史？
1949年1月，北平和平解放后，立即将京城所有酿酒的能工巧匠汇集在红星旗下，在北京东郊八王坟组建了新中国第一家国营工业化酿酒厂——华北酒业专卖公司实验厂（红星前身）。
1949年5月，红星酒厂组建完毕。
1949年9月16日，生产出第一批以高粱做原料的“白酒”，这20.5吨酒，就是红星人至今津津乐道的建国献礼酒。在这一伟大的创业中，有一个人发挥了重要作用。这就是二锅头酿制技艺的第七代传人王秋芳女士，她同“龙泉”“景泉茂”等十二家老烧锅的技师一道成为二锅头技艺的正宗传承者！
为了表达对新中国的热爱和对赵氏酿酒工艺的崇敬，企业没有沿袭“烧酒”、“烧刀子”、“白干”等白酒旧称，人们为这种酒取了一个很有时代特征也很响亮的名字：红星二锅头。从此，“二锅头”这一工艺名称被作为产品名称使用。北京有了举世闻名的北京“二锅头酒”！做为向新中国的开国大典的献礼酒，是新中国诞生的英雄酒。
六、北京电机总厂发展史？
你好，希望能帮到你。北京电机厂股份有限公司(原名北京电机厂）创建于1958年，作为全国最早试制并生产国家推广的新型节能电机——Y系列三相异步电动机的企业之一，1983年即被国家机械部列为定点生产单位。 改革开放以来，经过迁址扩建和技术改造，本公司已成为拥有国内先进工艺和装备，具有较高管理水平的中型企业。
七、北京地铁发展史？
北京地铁的发展史可以追溯到20世纪50年代，在此之前，北京城市的交通主要依靠公共汽车、自行车和步行。以下是北京地铁的主要发展阶段：
1. 第一阶段（1965-1980年）：在这个阶段，北京地铁的规划和建设开始。1965年，北京地铁规划研究会成立，开始研究地铁的可行性和建设方案。然而，由于多种原因，包括资金问题和技术限制，第一条地铁线直到20世纪70年代末才建成。这条线路是北京地铁1号线（前身为北京地铁正线），于1969年开工，1971年正式通车。
2. 第二阶段（1981-1999年）：在这个阶段，北京地铁的发展逐渐加快。1984年，北京地铁2号线开始动工，1987年通车。1985年，北京地铁4号线计划开始，1987年动工，2001年通车。此外，1984年，北京地铁计划推进机场线的建设，1992年机场线开通。
3. 第三阶段（2000-至今）：21世纪以来，北京地铁的发展取得了巨大的成就。2002年，北京地铁13号线开通，这是建设速度最快的一条地铁线。此后，北京地铁陆续建成了8号线、10号线、5号线、9号线等多条线路。目前，北京地铁已经成为中国最大、运营里程最长的城市轨道交通系统之一，覆盖了城市主要区域。
北京地铁的快速发展离不开中国政府的大力支持和投资，以及建设者的努力。地铁的发展不仅提高了北京市民的出行效率和舒适度，也对改善城市空气质量和减少交通拥堵有重要意义。随着城市的不断发展，预计北京地铁还将继续扩展和延伸。
八、北京节能补贴的标准？
根据北京市政府的政策，节能补贴的标准主要包括两个方面：
一是对于购买节能产品的个人或企业，可以根据产品的节能等级和型号获得相应的补贴金额；
二是对于进行节能改造的个人或企业，可以根据改造项目的节能效果和投资额度获得相应的补贴金额。具体的补贴标准会根据不同的节能项目和政策进行调整和发布，市民和企业可以通过相关部门或官方网站了解最新的补贴标准。
九、北京节能补贴平台？
北京节能减排补贴政策信息管理系统
十、北京节能补贴政策2021？
补助条件
第九条 财政补助的高效节能产品必须符合以下条件：
(一)符合能源效率国家标准要求，能源效率等级为1级或2级，其它质量性能符合相关国家标准规定;
(二)推广数量达到一定规模;
(三)实际销售价格不高于企业承诺的推广价格减去财政补助后的金额;
(四)具有唯一可识别的产品条码序列号，外包装和本体上按要求加施“节能产品惠民工程”标识和字样;
(五)推广企业具有完善的售后服务体系，履行约定的质量及服务;
(六)推广企业具有完备的产品销售及用户信息管理系统，按要求提供相关信息;
(七)产品推广实施细则规定的其他要求。