一、厂家是如何对「轮胎」进行测试的？
感谢
@王鹏邀请
先说答案：是的，不仅轮胎测试的项目有很多，简单的说一下
首先轮胎的设计如同上面的答案所说的一样，根据车辆属性以及使用属性（比如车辆载荷、车辆轮位、使用路况、使用速度、单次历程、使用油耗等等），确定轮胎的相关基本指标（如规格、大小、承载能力、花纹等等），在这个基础上轮胎研发工程师在科学计算的基础上选择适宜的轮胎结构、骨架材料、橡胶配方、尺寸和花纹，（现在可以直接借助计算机系列及大数据分析直接系统生成轮胎设计图纸）。
按照这个设计方案生产出来的轮胎，具体在使用过程中表现如何，其实技术人员也不好掌握（毕竟各大生产商都发生过很多打脸的情况），所以对于每款轮胎，生产商对会做相关测试，主要分为实验室测试和整车测试（其中整车测试又可以分为整车试验场测试、整车实际测试即把轮胎直接交给司机让其使用观察使用情况是否符合设计情况及市场定位）。
实验室测试主要有：
1、轮胎解剖：将生产出来的轮胎，直接切开，观察轮胎断面情况，主要看起轮胎结构是否与设计相符，特别是各种型号的橡胶的形状、尺寸、厚度等，毕竟轮胎在生产过程中特别是硫化过程中不受人控制的因素有很多，谁也无法保证完全符合设计。这时候如果出现异常，技术人员就会开始优化改进。
2、轮胎一般测试：外缘尺寸、X光检测、动平衡检测、均匀性检测、气泡检测、外观检测等（这是所有轮胎必不可少的检测项目）
3、实验室测试（单纯指在轮胎生产商及相关检测机构实验室的检测项目），主要检测轮胎的使用性能情况，一般会有高速测试、载荷试验、强度试验、耐磨试验、拉伸变形测试、制动系数、气密性测试、脱圈阻力等等，乘用车还做噪音测试，基本上一款轮胎光实验室测试都需要10到20条轮胎；
整车实验场测试主要就是把轮胎装到车上进行实车测试，主要测试的是其操控性、安全性能、噪音以及在各种使用条件的表现，同时暴露出在实际使用过程中存在的问题以便进行优化改进；比如我们关注的制动性能、刹车性能、噪音、轮胎排水性、侧滑性能等等都在这里进行测试；
经过上述测试后，轮胎生产商就会在全国各地找相应的司机、公司等等，发过去试验轮胎进行实际装车使用观察效果，一般检测6个月左右，如果表现没有问题在申请好相关认证资质后才可以投入市场。
所以一般一款轮胎从设计到真正投入市场差不多需要一年的时间
以上程序仅限于合规厂家
二、路面抗滑有哪些指标及其测试方法？
路面的抗滑性能采用抗滑系数作为评价指标，抗滑系数以横向力系数(SFC）或摆式仪的(BPN)来表示。评价标准应符合《公路沥青路面养护技术规范》中的规定。 摆式仪：又叫摆式摩擦系数测定仪，一种测定路面、机场跑道、标线漆等磨擦系数的仪器。摆式仪是动力摆冲击型仪器。它是根据“摆的位能损失等于安装于摆臂末端橡胶片滑过路面时，克服路面等磨擦所做的功”这一基本原理研制而成。
三、为什么要测试公路路面的抗滑性能？
路面抗滑性的性能的好坏，受很多方面决定，比如道路的养护水平，施工工艺水平，建筑材料的选择和路面设计等。
道路的抗滑性是指在特定的天气条件下，道路的路面防止车辆产生滑动能力的强弱。简单的说，就是指道路的路面和车辆轮胎在滑动产生的时候，摩擦力的大小,这个指标是是决定车辆能否安全行驶的一个非常重要指标。
道路路面表层的抗滑层如果被破坏,那么对路面抗滑性能以及道路车辆行驶的安全有着非常大的影响。因此，从行车安全这样一个角度去进行考虑，对于道路的路面进行抗滑性能的研究和分析，并且采取实行有效的防滑技术、措施并且定期的对路面抗滑性能进行检测 ，有着非常重要的安全意义。
四、可以用于沥青混凝土面层抗滑性能测试的方法有哪些？
1，手工铺砂法测定路面构造深度
2，电动铺砂法测定路面构造深度
3，车载式激光构造深度仪测定路面构造深度
4，摆式仪测定路面摩擦系数
5，单轮式横向力系数测试系统测定路面摩擦系数
6，双轮式横向力系数测试系统测定路面摩擦系数
7，动态旋转式摩擦系数测试仪测定路面摩擦系数 以上的方法都可以测试路面抗滑性能，内容出自《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）。