一、国产相机的现状？
国产相机近十几年不存在滑落，因为已经没有可滑的余地了。随着海鸥90年代的落寞，国产相机已经没有市场。目前几乎被日本厂商垄断，奥林巴斯，佳能，尼康，索尼都是日本货。最主要的原因是欧美常年对华封锁技术，国产高精度镜片技术不够。
二、国产榴莲种植现状？
答题公式：明确结论+解释原因+内容延伸目前国产榴莲的种植现状比较良好主要的原因是： 适宜的气候环境：榴莲是热带水果，适宜的种植区域通常气温高、气候潮湿，例如广东、海南等地都有大量的榴莲种植区 政策支持：在全国范围内，政府对榴莲种植给予了一定的政策支持，例如提供贷款、奖励补贴和技术支持等 高市场需求：随着人们对健康生活的追求，榴莲作为营养美味的水果备受欢迎，高市场需求使得榴莲种植越来越受到农民的青睐因此，可以说国产榴莲的种植现状是比较良好的当然，这也需要农民付出辛勤的劳动和科学的管理才能取得好的收成
三、国产电动车现状？
随着国家政策的加持和国内车企的不断投入，国产电动车发展迅猛，市场需求日益增加。电动车行销网络已覆盖全国各大主要城市，电动车种类繁多。从电动摩托车到电动三轮车、电动自行车、滑板车到电动智能汽车，在传统内燃机和插电混合动力车中，大多数选择的是新能源电动汽车。电动车研发力度加大，不断开发出更高效、市场竞争力更强的电动汽车产品，其服务性、使用寿命更长。今天国内电动汽车上市量已连续几年增加，众多工厂拥有丰富的制造经验，尤其在新能源领域处于领先水平，有望为消费者提供更多新生活。
四、中国产业结构现状？
进入21 世纪以来,我国产业结构持续优化。就增长速度来说，第一产业增长相对缓慢,第二产业增长快速,第三产业则突破以商贸、餐饮为主的单一发展格局,加速了金融、保险、研发、咨询等行业的发展。
1、就业比重来说，第一产业就业比重明显下降,第二产业就业比重增长缓慢,第三产业的就业比重增长速度高于第二产业的增长速度。
2、总体上看来我国产业结构在保持二、三、一型基础上，根据实际情况，不断地进行调整优化。但是我国现阶段的产业结构仍然存在许多问题。
3、比如,到2007年底,从我国三次产业结构的产值来看,第一产业增加28910亿元,占GDP比重为11.7%;第二产业增加121381亿元,占GDP比重为49.2%;第三产业增加96328亿元,占GDP比重为39.1%。
五、国产PLC的几个品牌现状？
信捷、深圳奥越信、和利时、德维深、淅大中控、淅大中自、合信、兰州全志、科威、科赛恩、正航、厦门海为、智达、丰炜（台）、亿维、伟创、南大傲拓等。
六、国产汽车发动机现状？
如果你经常从媒体中听说中国自主汽车品牌在研发上取得多少进展、攻克多少技术难关，那肯定被忽悠了。因为那些报道很大一部分是汽车公司聘请公关公司或广告公司拍好了再花钱送上CCAV来播放的，目的一是扩大自己的品牌知名度与美誉度、二是在各级官员那里混个眼熟以便争取政府的科研补贴。
目前中国的汽车零部件行业，小到轮胎、玻璃、雨刮，大到天窗、发动机、变速箱，几乎全被清一色的外资企业把持着。跨国汽车公司一直标榜的国产化率的提高，是通过采购外资零部件公司在华分厂的产品来实现的;而自主品牌们一直吹捧的零部件配套国际化，也逐渐将中国自主零部件企业打入冷宫。
接下来就几大零部件总成的外资占领情况给大家做一简要介绍。以下企业均为外商独资、控股或参股，企业的利润全部或部分流向了国外;而通过技术引进实现国产化的零部件公司不在本文讨论之列，因为利润仍然留在中国。
1、汽油发动机：
毫无疑问，日本三菱几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应。在中国整车市场占有率并不高的三菱公司在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥之下，1997年在辽宁沈阳设立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱，分别生产中等排量和小排量的汽油发动机，为当时的哈飞、东南、华晨等公司配套。随着1999年前后奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等自主品牌的崛起，在它们建设之初都不能自产发动机的情况下，三菱在华投资的这两个发动机公司的业绩突飞猛进，着实赚了不少钱。
据不完全统计，使用东安三菱发动机的车型有：比亚迪F3，华晨骏捷，东南蓝瑟、菱悦、希旺，哈飞赛马、赛豹，众泰5008，风行景逸，长丰飞腾……
使用沈阳航天三菱发动机的车型有：比亚迪F6，华晨尊驰、骏捷，金杯海狮，奇瑞东方之子，福特全顺，江淮宾悦，上海英伦TX4，帝豪EC8，东南菱悦、君阁、戈蓝，江铃陆风，海马3，柳汽风行MPV，长丰猎豹，长城哈弗、嘉誉，华泰特拉卡，北汽域胜、骑士，福田蒙派克、风景，郑州日产奥丁，中兴无限、威虎，曙光傲龙、旗胜……
2、柴油发动机：
在轻型柴油发动机方面，五十铃无疑是王者。这家日本柴油发动机和商用车巨头早在1984和1985年就在中国四川重庆和江西南昌分别成立庆铃汽车和江铃汽车，开始生产五十铃皮卡、轻卡和与之配套的4JB1发动机。随着福特全顺、福田风景等轻客的下线，五十铃发动机更是在轻客市场找到了蓝海。现在，中国几乎所有的皮卡、轻卡、轻客上用的柴油机都采购自五十铃或使用五十铃技术生产。
在重型柴油机方面，美国康明斯公司则独占鳌头。这家美国独立发动机制造商仅在整机生产方面就在中国建立了4家公司：东风康明斯、西安康明斯、重庆康明斯、福田康明斯，配套范围则涵盖了东风、陕汽重卡、重庆铁马、福田欧曼等重卡企业，宇通、金龙、青年、中通等客车企业，以及三一重工、中联重科、徐工等工程机械企业。可以说，康明斯几乎垄断了中国高端重型柴油机市场。
3、电喷系统：
为了满足越来越严格的排放要求，目前国内生产的所有汽车上都必须安装电喷系统。德国博世、美国德尔福、日本电装(属于丰田集团)几乎垄断了所有中国电喷市场份额，其中德国博世的市场份额一家独大，超过了60%。
从自主品牌到外资品牌、从轿车到卡车、从汽油车到柴油车，中国消费者每买一辆车就会向上述三家外企贡献上千元的利润。
4、重型变速器：
美国伊顿、德国采埃孚两家公司不仅控制着全球重型变速器的研发和销售，更是几乎垄断了中国重型变速器市场。早在1980s中国改革开放伊始，伊顿和采埃孚就将重型变速器制造技术分别有偿转让给了陕西汽车制造厂和四川汽车制造厂，为当时同期引进的斯太尔重卡车型配套，两者后来演变为中国重型变速器市场的两大霸主：法士特和綦江齿轮(綦江县是凤姐的家乡)。
现在，两家国际变速器巨头均已在中国设厂。美国伊顿1997年在上海独资设厂生产重卡变速箱，专注高端市场;2003年与法士特、湘火炬合资成立伊顿法士特齿轮(西安)有限公司，为中国重汽、东风、一汽、福田等厂家配套;2004年与一汽合资成立一汽伊顿变速箱有限公司，主要配套解放重卡。
德国采埃孚1998年在苏州独资设厂生产客车用变速器，2004年与上汽合资设厂生产轿车用变速器，2005年在杭州独资设厂生产卡车用变速器，2010年又与多年的合作伙伴綦江齿轮实现合资进一步拓展中低端市场。
无论中国重卡市场的竞争如何惨烈、利润率如何下降，潜伏在幕后的伊顿、采埃孚两家外企都会偷笑着坐收渔利。
5、轿车变速器：
丰田控股的爱信公司是全球最大的自动变速器生产商以及全球第5大汽车零部件公司，已经将触角延伸到了中国汽车工业的各个角落。1996年合资成立唐山爱信齿轮有限责任公司生产手动变速器，尔后于2003年变为外商独资企业;2004年合资成立天津艾达自动变速器有限公司生产自动变速器。
据不完全统计，使用爱信变速器的外资品牌有：保时捷、悍马、雷克萨斯、沃尔沃、吉普、三菱、马自达、现代、起亚、铃木、菲亚特、阿尔法罗密欧、五十铃、日野、大发……
使用爱信变速器的合资品牌有：上海通用、上海大众、一汽大众、一汽奥迪、北京奔驰、东风标致、东风雪铁龙、一汽丰田、广汽丰田、长安铃木……
使用爱信变速器的自主品牌有：比亚迪、东南、长城、华晨、长安、名爵、荣威、一汽奔腾、东风风神、广汽传祺……
亲爱的愤青们，如果要抵制日货请问我们能买什么车?
6、汽车内外饰部件：
以美国江森自控、德尔福(原通用汽车零部件分部)、伟世通(原福特汽车零部件分部)、法国佛吉亚为代表的跨国零部件巨头，不但为国内汽车厂商制造座椅、仪表台、扶手、车门内饰、车顶内饰、保险杠、车灯、雨刮、空调等内饰、外饰部件，更是在车型设计之初就参与内饰与外饰的设计。上述几家公司为几乎所有的国内乘用车生产企业设计、制造内饰与外饰部件。
7、天窗系统：
从高端的劳斯莱斯、宾利到低端的奇瑞、夏利，车上用的天窗竟然都来自同一公司——德国伟巴斯特。德国伟巴斯特1936年获得第一个天窗专利，现在在全球汽车天窗的市场占有率超过70%。伟巴斯特为几乎所有的国内合资品牌、自主品牌供货。
8、轮胎：
从低端的韩国锦湖、韩泰，到中端的美国固特异、意大利倍耐力、
日本
邓禄普、普利司通、优科豪马，再到高端的法国米其林，无一不是清一色的外资。国产轮胎的市场大多仅局限于微型车和商用车。
9、汽车外观设计：
不但会计师事务所领域有全球四大，汽车设计领域也有全球四大：博通、宾尼法瑞那、乔治亚罗、意迪亚，来自意大利的这4家公司为全球所有主流汽车公司设计过外观。
博通一直是兰博基尼、菲亚特、玛莎拉蒂的稳定合作对象;宾尼法瑞那则与法拉利结为挚友，几乎垄断了法拉利的全部产品设计，1950s初还生产了27000部阿尔法罗密欧Giulietta车型，通用也是它的常客，请宾尼法尼亚设计了别克Lido50、凯迪拉克敞篷车、雪佛兰鲁米娜MPV、第二代大宇旅行家(即国产的别克凯越)等车型;大名鼎鼎的乔治亚罗则设计了大众高尔夫、帕萨特、奥迪80、布加迪、西亚特、菲亚特熊猫、朋多、乌诺、蓝旗亚Delta等多款经典车型。
1996年宾尼法瑞那为哈飞汽车成功设计了“中意”微面，标志着全球四大开始进军中国市场。宾尼法瑞那先后又设计了哈飞赛豹、路宝、江淮同悦、奇瑞A3和M14、长丰飞腾等;乔治亚罗的作品则有华晨尊驰、骏捷、一汽奔腾、东风风神H30等;意迪亚则有第一代别克君越、陆风风尚、长安CM8、奔奔和海马3等作品相继问世;博通作品较少，目前只有昌河爱迪尔和奇瑞瑞麟G6。从2004年开始，它们干脆在中国设立分支机构，目前宾尼法瑞那有1/3的业务来自中国，意迪亚的中国业务则占总收入的40%。
10、发动机设计：
奥地利AVL、德国FEV、英国Ricardo是当今全球三大独立发动机设计公司，再加上专注于柴油机领域的意大利VM，四家公司垄断了国内自主品牌的发动机设计。
奥地利AVL是全球最大的发动机设计公司，向包括奔驰、
宝马
、福特、通用在内的几乎所有汽车整车及发动机制造企业提供发动机设计服务及发动机测试设备。AVL因2006年向奇瑞出售发动机技术而在中国一夜成名。其实AVL在中国的足迹源远流长，其创始人李斯特先生早在1926年到1932年就任教于上海同济大学;1987年，AVL协助机械工业部制定了《中国内燃机发展系列型谱》、《中国柴油机烟度排放标准》;1999年与国家科技部合资成立了厦门海腾发动机测试设备有限公司。目前AVL在中国的客户主要有：奇瑞、潍柴、锡柴、大柴、上柴、云内等。
与法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂处于同一城市的意大利VM公司，上世纪曾为路虎揽胜、罗孚800、阿尔法罗密欧提供过发动机，现在使用VM柴油机的车型则包括凯迪拉克CTS、吉普大切诺基、自由人、雪佛兰科鲁兹、科帕奇、景程、克莱斯勒大航海家等。2004年开始，江铃、华泰、长丰、长城、上汽相继购买了VM的柴油机制造技术及关键生产设备后开始生产自己的柴油机。
德国FEV早在1980s就开始向广西玉柴出售发动机技术，目前其在中国的主要客户包括：一汽、上汽、华晨、陆风、玉柴、云内等。
英国Ricardo早在1930s就开始向伦敦巴士和法国雪铁龙提供柴油机，近些年的主要成就是为奥迪R8和布加迪威龙设计了DSG变速器、帮助宝马优化K1200系列摩托发动机、帮助迈凯轮设计了其第一款发动机M838T等。目前Ricardo在中国的客户包括：一汽、上汽、长城、力帆等。
由以上事实我们可以轻易地看到，核心、关键零部件技术均被外资把持，中国自主品牌汽车公司只能完成前期的市场调查、产品定义、外观及内饰设计，中期的冲压、焊装、涂装、总装、检测，以及后期的经销商招募、销售管理等步骤。而其中前期的市场调查多是委托AC尼尔森等国际市场调查公司完成，外观设计多是委托意大利都灵街头多如牛毛的汽车设计公司完成，内饰设计多是委托美国江森自控等公司完成;后期的经销商招募的标准就更低了，不管以前卖没卖过车，也不管以前是卖电缆还是卖家电的公司，只要你有资金、认同我所谓的“企业文化”就能取得销售权。中国本土汽车公司越来越像电脑城的组装门店，只要能够“整合全球造车资源”，就能攒出一辆整车。
越来越多的中国车企在发展的过程中选择了外包这一速成方式，但中国企业的外包跟外企的外包有着本质区别。外企是把自己不屑于干的流程外包给中国企业，而中国企业则是将自己不会干的流程外包给外企。巴西、墨西哥等拉美国家30年前就享受过中国当今高速的发展速度，但由于没有及时通过技术创新实现产业升级，至今还在充当发达国家制造基地的角色。
七、李嘉诚英国产业现状如何？
李嘉诚在英国的产业现状相对稳定。他的公司长实集团在英国拥有广泛的投资组合，涵盖房地产、能源、基础设施等领域。
他在伦敦的房地产项目包括Canary Wharf和Cheung Kong Center，这些项目为他带来了稳定的收入。此外，他还投资了英国的电力公司和港口运营商。尽管英国脱欧对经济造成了一定的不确定性，但李嘉诚的投资多样化和长期战略使他能够应对市场波动，并继续在英国保持强劲的业务表现。
八、国产cpu现状
国产CPU现状
国产CPU（中央处理器）是指由中国公司研发和生产的处理器。近年来，随着科技水平的提升和国家科技创新政策的支持，国产CPU正逐渐崭露头角。在过去，中国一直依赖进口CPU，但是现在，我们的国产处理器终于有了一席之地。
国产CPU的现状值得关注。对于中国来说，拥有自主研发和生产处理器的能力非常重要，不仅能减少中国对进口技术的依赖，还有助于提升国家整体科技水平和国防安全。笔者将在本文中介绍国产CPU的发展历程、现状以及未来展望。
国产CPU的发展历程
要了解国产CPU的现状，我们必须回顾其发展历程。过去，中国完全依赖进口CPU，无法自主研发和生产处理器。然而，随着中国在科技领域的迅速崛起，政府开始注重技术自主创新的重要性，并为此提供资金和支持。
2001年，中国计算机产业的龙头企业之一——中兴通讯，正式进军CPU领域。他们以自主研发的ZX1000系列处理器为突破口，逐步打破了国外巨头在中国市场的垄断。此后，中兴通讯在处理器设计和生产方面取得了长足进展。
另外，中国的科技巨头——华为也加入了自主研发处理器的行列。2014年，华为发布了自家研发的麒麟处理器系列，并成功应用于其旗舰手机。这一进展引发了整个中国科技界对国产处理器的关注，并鼓舞了更多企业投入到CPU研发领域。
国产CPU的现状
目前，中国的国产CPU取得了长足的进步，但与国外先进的处理器相比，仍有一定差距。这主要由于国内CPU产业起步较晚，技术积累和专利积累不足造成的。然而，我们不能低估中国企业的创新能力和市场竞争力。
目前，中国最具代表性的国产CPU制造商有中兴通讯、华为和龙芯公司。中兴通讯的处理器产品逐渐从低端到中高端市场覆盖，成为国内主要适用于中低端移动设备的处理器供应商之一。华为的麒麟系列处理器在高端市场表现出色，甚至有望挑战国外厂商的地位。
此外，龙芯公司也在推动国产CPU的发展。龙芯系列处理器是中国自主研发的一款服务器级处理器，其应用领域主要在高性能计算、大数据处理和服务器领域。目前，龙芯处理器已被广泛应用于国内银行、科研机构和大型企业的服务器集群中。
国产CPU的未来展望
展望未来，国产CPU有着巨大的发展潜力。随着技术的不断创新和积累，中国企业在处理器设计和生产方面将持续提高。同时，政府的政策支持和资金投入也将进一步推动国产CPU的发展。
在高性能计算和大数据处理领域，国产CPU有望取得更大突破。目前，中国企业已经在这些领域取得了显著进展，尤其是在龙芯等自主研发处理器的推动下。这些处理器在处理大规模数据和高性能计算方面具备优势，为中国科研和工业界提供了更多机会。
对于手机等消费电子市场来说，国产CPU仍然需要进一步提高。虽然华为的麒麟处理器在高端市场表现出色，但相对来说中低端市场还有一定差距。未来，中国企业需要加强研发能力，提升处理器的性能和稳定性，以满足消费者的需求。
总之，国产CPU的现状与发展仍然处于起步阶段，但是值得关注和鼓励。随着技术的进步和支持政策的不断完善，中国的国产处理器有望在科技领域崭露头角，为国家科技创新和信息产业的发展做出更大贡献。
九、国产平板现状
国产平板现状
如今，平板电脑已成为人们生活和工作中不可或缺的重要工具之一。国产平板电脑在中国市场上占据着相当大的份额，其发展现状备受关注。本文将介绍国产平板电脑的现状，并探讨其未来发展的前景。
国产平板电脑市场份额
国产平板电脑市场份额在过去几年呈现稳步增长的趋势。随着技术的不断进步和竞争的加剧，国内厂商不断推出各种具有竞争力的产品，满足消费者日益增长的需求。
与此同时，国产平板电脑在品质和性能方面也得到了显著提升。许多国内品牌积极引进先进的制造工艺和技术，提高产品的质量和可靠性。这些努力成效显著，大大提升了国产平板电脑在消费者中的信任度。
根据最新数据，国产平板电脑在中国市场的份额已达到70%以上。这一数字表明了国内厂商在平板电脑领域的竞争力和市场地位。国产平板电脑已经成为了中国消费者的首选。
国产平板电脑发展问题
尽管国产平板电脑市场占有率较高，但仍面临一些发展问题。首先，与国外竞争对手相比，国产平板电脑在品牌知名度和形象上还存在一定差距。国内厂商需要加大品牌建设和推广力度，提高产品的知名度和用户满意度。
其次，国产平板电脑的研发和创新能力还有待提高。虽然在技术上取得了一定进展，但与国外厂商相比，国内厂商在研发投入和创新方面还存在一定差距。只有加强创新能力，提出更具竞争力的产品，才能在激烈的市场竞争中占据优势。
国产平板电脑未来发展
面对市场竞争和发展问题，国产平板电脑仍有巨大的发展潜力。首先，中国庞大的市场需求将为国产平板电脑提供无限机会。随着消费者对移动办公和娱乐的需求不断增长，平板电脑作为便携式设备将继续受到欢迎。
其次，国内厂商可以借鉴国际厂商的经验和技术，不断提升产品的品质和功能。引进先进的制造工艺、开发更多适应市场需求的软件和应用程序，将有助于提高国产平板电脑的核心竞争力。
此外，在全球产业链的背景下，国内厂商还可以通过与国外企业的合作，互利共赢。通过技术交流和资源整合，国产平板电脑有机会进一步提升产品的竞争力和市场份额。
总而言之，国产平板电脑目前在中国市场上占据着主导地位，但仍面临一些发展问题。通过加强品牌建设、提高研发创新能力，国内厂商可以进一步巩固国产平板电脑的市场地位。未来，随着技术的持续进步和市场需求的不断增长，国产平板电脑有望继续发展壮大。
十、国产芯片现状
国产芯片现状：助推中国科技自主创新
近年来，国产芯片作为中国科技自主创新的重要领域，取得了长足的发展。在全球科技竞争日趋激烈的背景下，培养本土芯片产业已经成为中国各级政府和企业的重要战略目标。本文将探讨国产芯片的现状以及其对中国经济的积极影响。
国产芯片指的是由中国企业自主研发生产的集成电路芯片。过去，中国芯片产业以代工为主，市场主要被外资企业垄断。然而近年来，凭借着政府的大力支持和企业的努力，国产芯片行业取得了长足发展。
国产芯片的进展
目前，中国的国产芯片产业已经实现了从代工到自主研发的转变。一系列关键芯片领域的突破表明了中国芯片产业的崛起。例如，中国的5G芯片已经开始商用，并在国内市场占据一定份额。同时，中国在人工智能领域也取得了重要的突破，推动了芯片技术的创新。
除此之外，中国政府出台了一系列支持国产芯片产业发展的政策，包括财政补贴、税收优惠等。这些政策的实施进一步推动了国产芯片的发展。越来越多的中国企业开始进行自主研发，并取得了令人瞩目的成果。
国产芯片的挑战
尽管中国国产芯片产业发展势头强劲，但仍面临一系列挑战。首先，中国芯片产业的自主创新能力相对较弱。虽然目前已经有一些重要的突破，但与国际领先水平相比，仍有一定差距。这需要中国企业和研究机构加大研发投入，培养更多的芯片专业人才。
此外，国际市场竞争激烈，国产芯片需要与国际巨头竞争，才能在全球市场占据一席之地。这需要中国企业提升自身的技术水平、降低生产成本，并加强国际合作。
国产芯片对中国经济的积极影响
国产芯片的发展对中国经济具有积极的影响。首先，国产芯片的突破将减少对于进口芯片的依赖，降低了科技封锁的风险。这使中国在关键技术领域上更加具有自主权，提升了国家的核心竞争力。
其次，国产芯片的发展将推动整个相关产业链的发展，形成产业集群效应。例如，在国产芯片的带动下，相关设备、材料、测试等产业也将得到发展，促进了整个产业的繁荣。
此外，国产芯片的发展也将促进科技创新，推动中国经济向高质量发展转变。中国企业将能够更好地应对技术挑战，推动创新的步伐。这对于中国经济的长期发展具有重要意义。
结论
国产芯片作为中国科技自主创新的重要领域，取得了显著的进展。虽然仍面临一系列挑战，但国产芯片的发展对中国经济具有重要的意义。我们相信，在政府的大力支持下，中国国产芯片产业将继续发展壮大，为科技强国的梦想迈出坚实的一步。