一、高速公路养护资质？
公路养护工程从业单位的资质分为三个类别，共五个级别。
一类：
可以承担大、
特大型桥梁、
长、
特长隧道以及特殊复杂结构的桥隧构造物的中修和大
修养护工程。
二类养护工程资质分为甲级、乙级。
甲级：可以承担一级公路和高速公路的路基、路面、中小桥、涵洞、中短隧道、绿化及沿线
设施（不含监控、通讯、收费管理系统）等的中修、大修养护工程。
乙级：可以承担二级及其以下等级公路的路基、路面、中小桥、涵洞、中短隧道、绿化及沿
线设施（不含监控、通讯、收费管理系统）等中修、大修养护工程。
三类养护工程资质分为甲级、乙级。
甲级：可以承担高速公路、一级或二级公路的小修保养。
乙级：可以承担二级及其以下等级公路的小修保养作业。
改建工程从业单位的资质管理参照交通部《公路建设市场管理办法》的规定执行。
第十二条
公路养护工程从业单位可申请一个或一个以上级别的从业资质。
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二、高速公路养护技术？
1、建立动土作业审批制度；
2、开挖边缘1m范围内严禁堆放工具、弃土、杂物；
3、在埋有通信设施的路段，按照《东北营运分公司养护技术部关于加强通信设施保护的通知》（2020年5月15日），做到：
（1）采用人工使用铁锹平面浅铲法开挖，严禁使用锄头、风镐、机械等开挖，对开挖出来的光缆须采取有效临时防护措施。
（2）提前确定位置。在开挖前邀请机电人员现场核查光缆的位置，确定大致走向、埋深等，并画好示意图。
4、开挖作业区域周围应设置围栏和警示牌，开挖深度超过2m，要用保护性围栏而非警示性围栏；
5、做好地面排水，当发现有滑坡、塌方等险情时，要及时撤离作业人员；
6、开挖超过1.5米深的沟、坑，还应按有限空间作业管理。
三、高速主线绿化养护方案？
高速公路绿化植物的水分管理 目前高速公路绿化带尤其是中央分隔带的绿化养护管理，由于战线长、数量多，又无自然喷灌系统设施，土壤持水量小，土质多为修建公路时遗留的杂质土，中央分隔带的花草树木所需水分主要靠人工补给。
在日常养管中，浇水次数多少，依天气状况和旱情而定，以能保证各种植物正常生长为原则。
在自然降雨量少的情况下，特别易出现旱情，必须掌握好生长期的浇水即4至10月的浇水次数，休眠期的浇水，即11月上、中旬的封冻水，2月中、下旬至3月上旬的解冻水，每次灌水量水深15至20厘米，单株植每穴灌水0.15至0.2米，如因坑小水量不足可连浇两次，不可水量过小，不能只浇表皮。
浇水应依次进行，以防漏浇。
浇水必须适时，不能等旱情特重的时候进行。
如有条件的情况下，浇水后要适时松土除草，既减少土壤水分蒸发，又减少杂草与树木争水争肥，以利于保墒、通气和根系发达。
院落、立交草坪应见干即浇，而中央分隔带的草皮一般随浇树时进行。
高速公路绿化绿化植物的养分管理 在水分正常供应的情况下，要保证植物的正常生长发育，必须有相应的营养元素和养分物质的供应。
对于中央分隔带，由于树木数量多、战线长，若用农家肥，其用料量太大，最好施用叶面肥。
院落、立交匝道、广场等面积集中，土质较好，施肥量及次数可相应减少。
基肥一般在深秋和初冬进行，此时树木从根颈以上均处于休眠期，而地下部分还处于高峰期，有利于根伤愈合，而且增加土壤孔隙度，有利于保墒。
追肥的季节应根据植物的生长特点决定，由于高速公路里程较长，追肥的次数一年两次为宜，最好与灌溉工作有机结合。
追肥的时间一般在4至6月底前进行，不宜太晚，否则易引起树木抽条，不利越冬。
肥料成分应以N、P、K为主，施肥后最好跟上浇水，以免肥效散失。
高速公路绿化植物的整形修剪 高速公路上车速快，空间封闭，必须确保绿化植物不能影响司机的行车安全，因此要及时对中央绿化带、边坡、立交等区域的绿化植物进行定期修剪。
花灌木在修剪时间上应注意，凡先开花后出叶的，如榆叶梅、紫荆等，应在春季花后压缩修剪老枝，适当疏剪弱枝，以促发壮枝，利于次年开花。
乔灌木的修剪主要是为了提高成活率和注意培养树形，同时减少自然伤害。
因此，应在树冠不影响美观的前提下适当重剪，其生长期修剪一般在5至6月份进行，休眠期修剪一般在10至11月份进行。
但注意中央分隔带的刺柏、龙柏类由于生长相对比较缓慢，一般每年在10至11月修剪一次；黄杨每年在生长期和休眠期均要进行修剪。
中央分隔带黄杨、龙柏的修剪，必须保持水平面一条线相平而两侧面应略有一定倾斜度，即横断面是梯形(即上窄下宽)，这样有利于进行光合作用，不出现下面光秃等现象；而刺柏树形较好，仅修剪顶部保持水平。
若有病虫枝、干枯枝和伸出钢板下侧的枝条等均应及时修剪。
同时清除杂树及缠绕物。
绿化平台树木的修剪，除松、柏等常绿树种一般不动剪外，其余树种均应按其自然生长形式人为进行修剪，如红叶李采用除主干上的萌蘖枝芽、龙爪槐采用除顶部直立枝和修剪下垂枝、对影响行车的小叶女贞采用休眠期重剪造型等，但所有苗木应除病虫枝、干枯枝等。
立交区、院落、收费广场等树木的整形修剪，要本着“造型各异，美观大方”的原则，根据环境中的建筑物、地形地貌确定方法，还应保持原有设计图案形状，描绘出具有不同风格的园林艺术图案。
修剪时尽可能添枝着色。
高速公路绿化植物病虫害防治 由于高速公路绿化战线长，面积大，养护管理难度大，所以病虫害很难预防，故要经常巡视，发现病虫害就及时防治，若不及时防治就会迅速蔓延，应以防为主，防治结合。
在设计上注重绿地植物配置的合理性，如杨树、柳树等不能长距离单一栽植，柏类不能与苹果、梨等果树近距离配置等，设计时应注重混交，防止因配置不当而造成病虫害的发生。
平时做好测报工作，做到早发现早治疗，能收到事半功倍的效果。
预防性打药在每年的3月、10月各进行1次。
喷药时间应在晴天、无风的早晨或下午进行；使用农药时要“巧、准、狠”；不能长期使用某一种农药；要对症下药、不能盲目用药；使用农药时的浓度要适度；喷药时要从叶上部和背部均匀喷洒，不得有遗漏。
在实际工作中，要合理选用生物农药和化学农药，扬长避短，充分发挥农药的优越性；秋季在地面至1米左右高的树干上涂刷一次细石灰浆，不仅可以防止菌染腐烂，还可以增加美观效果。
四、高速养护顺口溜？
精于养，勤于护，养护事业需专注；
防为主，治为辅，防治结合最靠谱；
日巡路，月徒步，用心工作是砥柱；
安全先，预同步，综合治理细心护；
精至诚，保路畅，高速高效为至上；
常互勉，共争先，同行同德品质坚；
心如路，正气扬，爱岗敬业铭心膛；
行长久，步逾昂，畅美舒洁天下安。
五、高速养护工辛苦吗？
高速养护工辛苦。
一年没有节假日，而且还得24小时待命，高速路上有车祸凌晨2点也得过去，冬天坎高速路两边的木头，割草，冬天下雪除雪 撒盐 装 炉灰防滑往高速弄。非常辛苦的工作。
相关说明
道路养护就是对道路的保养和维护。道路养护工的工作职责便是维护道路及道路上的构筑物和设施，尽可能保持道路使用性能，及时恢复破损部分，保证行车安全、舒适、畅通，节约运输费用和时间。
道路养护采取正确的技术措施，提高工程质量，延长道路的使用年限
六、高速养护工作是什么？
高速养护就是对高速公路的保养与维护，保养侧重于从建成通车开始的全过程养护，维护侧重于对被破坏的部分进行修复。高速公路养护工作包括日常养护、定期养护、特别养护和改善养护四类。
日常养护是对公路各组成部分（包括附属设施）每年按需要进行频繁的日常作业，其目的是保持公路原有良好状态和服务水平。日常养护的作业项目主要有路面及其他部分的清扫，轻微损坏的修补和设施的零星更换，割草和树枝修剪，冬季除雪除冰，以及为恢复偶尔中断的交通进行紧急处理。
定期养护是在公路使用期限内所进行的、可编制程序的、较大的养护作业。定期养护作业主要项目有：辅助设施的改进。路面磨耗层的更新或修复。路面标线、涵洞及附属设施的修复，金属桥的重新油漆等。
特别养护是把严重恶化的路况改善到原有状态的作业。特别养护作业项目有：加强和改建已破损的路面结构，修复已破坏的路基和涵洞，防治外部因素对公路的损害，如稳定边坡、防治坍方、添建挡土墙、改善排水设施、防治水毁、预防雪崩、砍伐树木等。
改善工程是对公路在新建或改建时遗留下的缺陷进行的改善作业。改善工程项目主要有：改善卡脖子路段，提高通行能力，校正路拱和超高，改善行车视距，调整交叉道和进入口，消除事故多发点，以策安全，采取防噪声措施，扩建和改善建筑物和其他设施，添建路旁休息区，以提高公路服务水平等。
七、高速养护车是什么？
高速养护车是维护高速公路路面和设施的特种车辆。高速公路每天被大量车辆通行，路面和设施需要经常保养维护，以确保安全和舒适的行车。高速养护车是一种专门用于路面养护的特种车辆，可以对路面进行洒水、喷涂、平整修补等操作，还可快速清除路面异物、修复设施等。它的存在可以提高高速公路耐久度和安全性。除了普通的养护车，高速公路还需要专业的机械来支持维护工作，比如钢丝刷、压路机、修边机等。这些机械都是为了更好地保养高速公路而设计的，也是高速养护车队的重要组成部分。
八、高速养护属于什么单位？
高速公路养护属于高速公路管理处，或者一个国有企业统一管理，高速公路养护工区的单位性质是事业单位。
主要负责高速公路路段的日常养护及专项工程的现场管理。
“公路养护”就是对公路的保养与维护，保养侧重于从建成通车开始的全过程养护，维护侧重于对被破坏的部分进行修复。公路养护按养护作业范围和工作量划分，中国把公路养护分为小修保养、中修、大修和改善四类。
九、高速桥梁养护检测部门
高速桥梁养护检测部门的重要性与作用
在现代社会，高速公路扮演着连接城市与城市、方便人们出行的重要角色。而高速桥梁作为连接高速公路的重要枢纽，承载着车流量大、承载能力强的重要任务。为了保障高速桥梁的长期使用和安全，养护及检测工作至关重要。高速桥梁养护检测部门的建立与发展，对于确保桥梁安全、提升交通效率起着不可替代的作用。
高速桥梁养护检测部门的职责
高速桥梁养护检测部门是负责对高速桥梁进行养护与检测工作的专业机构。其职责主要包括但不限于：
- 桥梁结构安全检测：定期对高速桥梁的结构进行安全检测，确保桥梁承载能力和使用安全性。
- 桥面及支座养护：对桥梁的桥面和支座进行养护工作，防止因腐蚀和磨损导致损坏。
- 桥梁防水防腐：进行桥梁防水防腐工作，延长桥梁使用寿命。
- 应急维护：在桥梁发生紧急情况时，及时进行维护，保障交通畅通。
高速桥梁养护检测部门的工作流程
高速桥梁养护检测部门的工作流程一般包括以下几个环节：
- 规划阶段：制定桥梁养护检测计划，确定养护与检测的频次和重点。
- 实施阶段：按照计划对桥梁结构、桥面、支座等进行养护与检测。
- 数据分析：对检测数据进行分析，评估桥梁的安全状态。
- 报告输出：根据检测结果生成养护报告，提出改进建议。
- 维护阶段：根据报告中的建议进行桥梁维护工作，确保桥梁安全可靠。
高速桥梁养护检测部门的技术设备
高速桥梁养护检测部门通常配备有先进的技术设备，包括但不限于：
- 结构检测仪器：用于检测桥梁结构的安全性和稳定性。
- 红外线测温仪：用于检测桥梁的温度变化，发现潜在问题。
- 无损检测仪器：用于对桥梁进行无损检测，发现内部隐患。
- 视频监控设备：用于实时监控桥梁的使用情况，发现异常及时处理。
结语
高速桥梁养护检测部门的建立与发展，为保障高速桥梁的安全运行提供了重要保障。通过科学的养护与检测工作，可以延长桥梁的使用寿命，提高交通运输效率，为社会的发展做出贡献。
十、高速桥梁养护检查部门
高速桥梁养护检查部门的重要性
在当今社会，高速公路已经成为人们出行的主要方式之一，而高速桥梁作为连接道路的重要枢纽，在保障交通安全和畅通方面发挥着至关重要的作用。因此，高速桥梁养护检查部门的存在显得尤为重要。
作为高速桥梁养护检查的专业机构，高速桥梁养护检查部门承担着对高速桥梁的定期检查、养护维护和安全评估等重要工作。其职责不仅是确保高速桥梁的正常使用，更是为了提高桥梁的使用寿命和安全性，保障道路交通的畅通顺畅。
高速桥梁养护检查部门的职责
高速桥梁养护检查部门的主要职责包括但不限于以下几个方面：
- 定期对高速桥梁进行全面检查，包括桥面、支座、墩身等部位的安全状况。
- 制定桥梁的养护计划，并组织实施各项养护工作，确保桥梁的良好状态。
- 对桥梁的结构和材料进行评估，及时发现问题并提出改进建议，确保桥梁的安全性。
- 开展桥梁的技术监测工作，采集并分析桥梁的数据信息，为养护工作提供科学依据。
- 协助相关部门对桥梁进行安全评估，确保桥梁的安全使用。
可以说，高速桥梁养护检查部门是保障高速公路桥梁安全的重要力量，承担着维护交通安全和畅通的重要责任。
高速桥梁养护检查部门的意义
高速桥梁养护检查部门在高速公路建设和运营中具有重要的意义：
首先，高速桥梁养护检查部门可以及时发现桥梁存在的安全隐患和缺陷，采取相应的养护措施，降低事故发生的概率，保障人民群众的生命财产安全。
其次，高速桥梁养护检查部门可以延长桥梁的使用寿命，降低维修成本，提高公路的经济效益。
再次，高速桥梁养护检查部门可以提高桥梁的运行效率，保障交通的畅通顺畅，促进经济社会的发展。
综上所述，高速桥梁养护检查部门的存在和发展对于高速公路的安全运行和可持续发展具有重要的意义。
结语
作为连接城市和地区的重要交通枢纽，高速桥梁在现代社会发挥着重要作用。保障高速桥梁的安全和畅通，需要高速桥梁养护检查部门的精心维护和管理。希望各地有关部门能够加强对高速桥梁养护检查部门的支持和管理，共同为交通安全和畅通做出积极贡献。