一、地铁故障处理流程？
首先，除了每道门以外，列车的车头车尾是逃生通道如果列车是在隧道内发生火灾等突发事故，不要全部往一个出口挤，部分乘客可以通过列车车头和车尾部设置的应急逃生门有序疏散。
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有可能地铁故障以后会出现断电的情况，因此，在地下黑压压一片的情况下，不要尖叫，要保持绝对的镇定，不要恐慌，听从地铁工作人员的指挥。
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不要乱听谣言，有些人心理比较脆弱，遇到地铁故障以后，以为是重大的交通意外，就慌忙的乱吼乱叫，作为广大群众，就不应该乱听谣言。
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在上班高峰期时，乘坐地铁的人很多，要注意有秩序的疏散，一旦发生拥挤，人很容易摔倒，出现人踩人的情况，因此，要避免此
类不必要的伤害事件产生。
二、华为故障处理流程？
在故障处理时，应详细记录故障现象，中国地区用户可拨打华为公司24小时问题受理电话：400-830-2118，反馈问题，并获取技术支持，其他地区用户请联系当地华为公司办事处
三、信息机房故障处理流程？
先登记，了解故障现象，然后再进一步处理。
四、BOM故障的处理流程？
ERP系统在进行倒冲时，如果在制品库中的原材料不足以实现倒冲，它将自动停止减少原材料以避免在制品库出现负库存。
也就是说当ERP系统中在制品库的数量小于倒冲的数量时就会产生倒冲错误。 1.产生倒冲错误的原因 产生倒冲错误的主要原因是BOM表不准确或原材料从原材料库移动到在制品库时标签没有被扫描到。
当BOM表中的材料用量出现远大于实际用量时就可能导致要冲减的原材料数量偏大而使得在制品库材料数量小于倒冲数量，此时企业需要重新审查BOM表的准确性；如果原材料从原材料库移动到在制品库时标签没有被扫描到，就会产生在制品库在系统中的数量小于真实数量从而产生系统中在制品的数量小于倒冲的数量，在这种情况下，企业需要核对物料移动信息的准确性和盘点物料。
一般情况下，倒冲的执行由财务部负责，BOM表的修改由工程部负责，材料的领用和发放由生产部和物流部负责，所以当倒冲错误产生的时候它会涉及到财务、工程、物流和生产等多个部门，也就是说倒冲错误的处理需要多部门配合才能解决。
2.划清各部门职责、确定小组成员 财务部负责提供倒冲错误报告和行动措施报告；工程部负责检查BOM表的正确性；物流部负责物料移动信息的准确性；生产部负责物料盘点。各负责部门由部门负责人指定负责人员组成问题处理小组。 3.倒冲错误处理流程 (1)财务部指定负责人员通过ERP系统导出倒冲错误报告，从而获得产成品的号码、没有倒冲掉的原材料和所在生产线等相关信息，并将信息及时反馈给工程部、物流部和生产部。
(2)工程部指定负责人认真检查BOM表最近更新变动的数据从而保证整体BOM表的准确性。
(3)物流部指定负责人检查原材料在原材料库中的状态、移入在制品库之前是否被扫描仪记录、是否有文件输入错误等，必要时，可以请小组成员中生产部同事帮助确定在制品库的库存。
(4)生产部指定负责人从物流部指定负责人需要盘点的信息后，负责检查在制品库中的库存并及时将信息反馈给物流部。
(5)除生产部外，所有的小组成员必须在当天将具体的倒冲错误原因及相应的行动措施提供给财务部指定负责人，财务部部长须进一步确认所有信息并将最终倒冲错误处理的行动措施报告发送给总经理。
(6)总经理负责批准行动措施。
(7)实施行动查明原因后，物流部和工程部根据总经理的决定，做出相应的调整
五、仪器故障灯处理流程？
故障灯亮的时候对车辆进行启动和熄火连续三次，或可以拔掉发动机蓄电池的负极后，等待30秒再接上去。此窍门只针对发动机出现假故障，如无效，则请至4S店进行消除。
六、消防故障报警处理流程？
火警处理步骤
火警处理流程
1、自动报警系统显示火警信号或接到火情报告后，应按下“消音”键，确认火灾信号部位;
2、消控室值班员主管应立即派一值班员或通知消防巡查员前往火警现场观察;
3、火情确认后，应立即报告值班室主管，由值班主管抽向主管领通报;
4、值班主管确认火灾后应立即拨打119火警电话向消防部门报警;
5、接通相关部位的消防应急广播系统，通知火灾及相关区域人员疏散。
6、根据火灾发生的位置及状态启动相应的联动设备，如消防栓系统、喷淋系统、防排烟系统等消防设施。
7、主管值班员应留在控制监视系统运行，并做好火警记录。
七、仪器设备停电应急流程？
1、发现或接到报告预报室停电后，立即前往初步巡查一遍停电情况。 2、经快速巡查后，确认STS输出中断。 3、立即按照信息通报程序通报故障信息。 4、检查UPS-1和UPS-2配电至会商室的各有一个开关是否跳闸
1）如果两个开关都跳闸，说明STS内部发生严重的短路故障 1.1 将两个跳闸的开关由跳闸位置回位到分断位置。 1.2 分断STS的两个输入开关CB1、CB2 1.3 分断STS的两个输出开关CB3、CB3A 1.4 闭合旁路开关CB4 1.5 闭合UPS-1系统配电至STS的开关 1.6 如果STS后端负载供电恢复，则结束应急处置操作、按照信息通报程序通报供电已恢复。 1.7 如果STS后端负载供电仍不能恢复，则使用移动插线排给各个必需要立即开启的设备供电，并立即联系厂家紧急维修。
2）如果只有UPS-1输出配电柜上的开关跳闸，说明STS内部发生严重的短路故障，切换功能被锁定（STS设备自我保护功能） 2.1分断STS的两个输入开关CB1、CB2 2.2 分断STS的两个输出开关CB3、CB3A 2.3 闭合旁路开关CB5 2.4 如果STS后端负载供电恢复，则结束应急处置操作、按照
信息通报程序通报供电已恢复。 2.5 如果STS后端负载供电仍不能恢复，则使用移动插线排给各个必需要立即开启的设备供电，并立即联系厂家紧急维修。
3）如果只有UPS-2输出配电柜上的开关跳闸，说明STS内部发生严重的短路故障，切换功能被锁定（STS设备自我保护功能） 3.1分断STS的两个输入开关CB1、CB2 3.2 分断STS的两个输出开关CB3、CB3A 3.3 闭合旁路开关CB4 3.4 如果STS后端负载供电恢复，则结束应急处置操作、按照信息通报程序通报供电已恢复。 3.5 如果STS后端负载供电仍不能恢复，则使用移动插线排给各个必需要立即开启的设备供电，并立即联系厂家紧急维修。
4）如果两个开关都没有跳闸，说明STS内部发生严重的短路故障 4.1分断STS的两个输入开关CB1、CB2 4.2 分断STS的两个输出开关CB3、CB3A 4.3 闭合旁路开关CB4 4.4 如果STS后端负载供电恢复，则结束应急处置操作、按照信息通报程序通报供电已恢复。 3.5 如果STS后端负载供电仍不能恢复，则使用移动插线排给各个必需要立即开启的设备供电，并立即联系厂家紧急维修。 5、供电恢复后,与气象设备室、预报室共同确认供电恢复情况并获得一致后，按照信息通报程序通报供电恢复情况。
6、应急处置程序结束。
应急处置流程口诀
八、大货车高速故障处理流程？
将车开到应急车道，然后人员全部下车移动到护栏外，带上三角架放置在车后一百米以外的位置进行警示，然后打救援电话
九、全部闸机故障处理流程？
1、闸杆在关到位和开到位的状态下，抖动较大
机箱内螺丝松动：
排除方法：打开机箱，检查连杆和所有传动固定螺丝
平衡弹簧太松或者太紧：
排除方法：起杆抖动，说明弹簧力太大；落杆抖动，说明弹簧力太小，检查弹簧的松紧，并调节到合适状态；如弹簧拉伸变形过大或者断裂，跟换弹簧
连接主轴拐臂和电机输出轴拐臂的连杆上螺母松动
排除方法：检查连杆上螺母是否松动。
连杆两端关节轴承磨损较大
排除方法：如果磨损过大，联系厂家并确认，并对磨损部分进行更换。
闸杆长度与弹簧挂孔不搭配
排除方法：根据闸杆长度，检查弹簧挂孔位置是否正确。
2、闸杆在非关开到位的情况下，不能进行关闭开启操作
闸机进入热保护状态
排除方法：当闸机不停的进行开关操作时，加上外部环境温度的影响，将可能导致闸机电机过热，
而使其进入热保护状态，此时在该状态下，将不能对闸机进行开启， 关闭操作，待电机温度趋于正
常范围内时，即可恢复正常。
十、仪器设备购买后初始验证流程？
仪器设备购买后的初始验证流程可以包括以下几个步骤：
1. 验收检查：在仪器设备到达现场后，进行验收检查，核实设备的数量、型号、规格、附件、使用说明书、证书等是否与购买合同一致。
2. 安装与调试：按照设备的安装要求进行安装，并进行设备的初步调试，确保设备能够正常运行。
3. 运行试验：根据设备的用途和性能要求，进行一系列运行试验，以验证设备的性能是否符合预期，如检测设备的准确度、灵敏度、稳定性等指标。
4. 操作培训：对设备操作人员进行培训，使其能够正确操作设备、了解设备的使用方法和注意事项，确保设备能够正常、安全地使用。
5. 数据记录与分析：记录设备试验过程中的数据，并进行数据分析，评估设备的性能和可靠性，确保设备能够满足实验或生产的需求。
6. 缺陷整改：如果在初始验证过程中发现设备存在缺陷或不足之处，需要及时整改或与供应商进行沟通，确保设备能够达到预期的性能和功能。
7. 初始验证报告：根据验证过程和结果，撰写初始验证报告，记录设备的验证情况，包括验收检查、安装调试、运行试验、操作培训、数据分析等内容，确保验证过程的可追溯性和合规性。
需要注意的是，具体的初始验证流程可能会根据仪器设备的类型和用途的不同而有所不同，应根据具体情况进行调整和补充。另外，初始验证只是设备验证的第一步，后续还需要进行定期检验和校准，以确保设备的长期性能和稳定性。