一、路基弯沉值如何测？
路基设计交工验收指标是测量路基的回弹模量，弯沉，施工质量控制指标是压实度。路基设计指标（回弹模量）与施工控制指标（压实度）在理论上是不统一的，但存在正向关联。路基的回弹模量反映路基承载能力，压实度反映路基填压密实程度。
弯沉的检测方法常用的有：
贝克曼梁（BB）法：操作简单，但轮胎压力和接地面积较难控制，且标准黄河车较难找；
2.FWD法：快速可靠，但成本较高，缺乏可靠统一的控制标准，施工过程质量难以控制，检测时加载条件与路基工作状况不一致；
3.落球法及贯入杆法（动力触探）：快速方便，适用于细粒土，不适用于粗粒土和填石路基；
4.CBR 值（路基填土选型指标）：现场极少采用，主要用于选择填土土质类型；
5．便携式落锤弯沉仪（PFWD）：携带方便，检测快速，使用成本较低，适用范围广（路基和场地压实，粗粒土和细粒土等）
压实度的检测方法常用的有：
1．灌砂法（环刀法）＋烘干法：优点是造价低，结果可作为检验检定的裁决依据；缺点是检测比较费时费力，难以满足大规模现代化机械化施工需要；
2．核子密度仪法：优点是快速便捷，可作为全面施工质量统计学管理，人为因素较小；缺点是在不同土质情况需作一次现场标定，含水量测量精度偏低；
3．雷达或电磁波法：与核子密度仪法类似；但测量深度小，平整度要求高；
压实度的测量方法主要用于细粒土，对填石和粗粒含量高的路基不适用。
二、弯沉的目的和仪器有哪些？
弯沉仪适用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面的整体强度。弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也 就容易破裂。 弯沉值过大，其原因一般与路面各层的材料性质，厚度，整体性有关。
三、测弯沉车配重多少吨？
弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面发生变形的大小，用1/100毫米作计算单位。计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用一定轴载的车辆（一般用后轴6吨或10吨车辆）对路基/路面作用前后，产生的残余变形量的加权平均值。
四、弯沉车怎么测后轴重量？
1、路基弯沉值是根据相关的公式计算的，路基弯沉值一般在290（1/100mm）左右，一般不会大于290，计算公式是LR=720N *AC*AS。
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2、弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面发生变形的大小，用1/100毫米作计算单位。计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用一定轴载的车辆（一般用后轴6吨或10吨车辆）对路基/路面作用前后，产生的残余变形量的加权平均值。
3、计算弯沉值与路基/路面的设计强度有直接的关系，计算弯沉值越小，则强度越高。公路改造前，对原有公路进行弯沉测量，可以了解原有公路的路况，并作为设计的指导资料；公路修建中或竣工后，弯沉测量可以检验路基/路面的施工是否达到设计强度要求。
4、设计弯沉值即路面设计控制弯沉值。是路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载作用下，所测得的最大回弹弯沉值，理论上是路面使用周期中的最小弯沉值。是路面验收检测控制的指标之一。计算公式是Ld=600N *AC*AS* Ab。《公路沥青路面设计规范》。
5、检测计算弯沉值：通过对路基、路面和原有老路进行弯沉检测，并通过计算整理所得到的代表值。其作用主要是评定路基路面状况和作补强设计之用。
五、乡村道路路基需要测弯沉吗？
乡村道路的路基在打路面前也需检测弯沉值。根据公路路基路面设计规范明文规定，水泥混凝土路面或沥青混凝土路面施工前，需检测公路路基的弯沉值，即检测路基的承载力和强度，是否达到设计标准，如达不到设计标准，还需对路基进行补强等措施。
六、混凝土路面测不测弯沉值？
混凝土路面不需要测弯沉值。弯沉是柔性路面比如沥青混凝土、柔性基层比如级配碎石，级配砂砾等、路床填筑的主控项目，施工这些部位时需要测量弯沉值。
而混凝土路面主要测强度和厚度，强度通过同条件养护试块来确定，一般取三组，一组3块，厚度通过钻芯取样来确定。
七、弯沉和弯沉值区别？
弯沉和弯沉值是两个不同的概念。
弯沉是指路面在垂直方向上的变形程度，通常用于评估路面的整体强度和损坏情况。弯沉值是指在某一路段上，按照一定的车辆轴载和行驶速度，对路面施加一定的压力后，路面所产生的弯沉值大小。
弯沉值与路面的设计强度有直接的关系，弯沉值越小，则路面的强度越高。因此，在公路建设和改造中，弯沉值是一个非常重要的指标，可以用于评估路面的强度和损坏情况，以及确定道路的建设标准和使用寿命。
而弯沉则是指路面上某一点位置的垂直变形程度，通常用于描述路面表面的平整度和损坏情况。弯沉值通常通过测量路面上的多个点位来计算，可以用于评估路面的局部损坏程度和平整度。
总之，弯沉和弯沉值是两个不同的概念，虽然都与路面的变形有关，但它们的含义和应用范围有所不同。
八、石方路基为什么不要测弯沉值？
弯沉试验是基于高速公路、桥梁隧道等路基施工的控制检测 。一般道路路基层，水稳层，都要做弯沉实验，以便判断路面弯沉值是否符合设计值。 特别是在道路填方一侧最容易出现问题，偏差。影响后续工程质量。 一般道路在某一工段完工后都要做弯沉试验。
九、挖方石方路基需要测弯沉值吗？
挖方段路基需要做弯沉试验。 因为挖方段路基原来是天然土，只是与填方段有点不同就是原来上面有荷载（土重）长期压着，本身就有压实度，但路基的压实度远比这个天然的压实度大，所以照样要测弯沉。 弯沉试验是基于高速公路、桥梁隧道等路基施工的控制检测 。一般道路路基层，水稳层，都要做弯沉实验，以便判断路面弯沉值是否符合设计值。 特别是在道路填方一侧最容易出现问题，偏差。影响后续工程质量。 一般道路在某一工段完工后都要做弯沉试验。
十、贝克曼梁测弯沉的原理？
弯沉试验是基于高速公路、桥梁隧道等路基施工的控制检测 ,通过对不同路段和不同土质的路基进行落锤式弯沉仪和贝克曼梁对比试验及相关性分析 ,提出了检测路基的控制指标。主要分落锤式弯沉仪(FWD)与贝克曼梁式弯沉仪(BB)的对比试验研究。